最近汽车圈里有个事儿挺有意思的，大家都在讨论蔚来汽车和它的老板李斌。
就在不久前，网上还有不少人开玩笑说李斌是“年度最惨男人”，感觉公司遇到了不少困难。
可没想到，就这么短短一段时间，风向全变了，现在很多人都喊他“斌神”，希望他能带着蔚来成功。
这中间到底发生了什么？
其实关键就在于蔚来最近推出的两款新车，特别是那台全新的大个子SUV——蔚来ES8。
这不仅仅是发布了一款新车那么简单，背后是蔚来坚持了很久的一套打法，现在看来，这步棋好像真的走对了。
咱们老百姓买车，尤其是买个大车，图的就是个全家出行方便。
特别是家里有老人有小孩的，一辆大三排的SUV或者MPV就显得特别实用。
过去，这个市场基本都是燃油车的天下，后来理想、问界这些品牌靠着增程式电动车，也就是能加油也能充电的方式，抢占了很大一部分市场。
因为大家心里都有个疙瘩，就是纯电动车跑长途不方便，尤其是这么大的车，肯定更费电，万一在高速上找不到充电桩，或者充电排大队，那可就麻烦了。
蔚来偏偏不信这个邪，他们就认准了纯电动这条路，而且还要做大尺寸的纯电SUV。
那么，蔚来是哪来的底气，敢让大家开着一个纯电的“大家伙”到处跑呢？
答案就在于他们一直在默默做的一件大事——建换电站。
这个事儿很多人一开始不理解，觉得又烧钱又费劲，不如多建点充电桩来得实际。
但现在回过头看，这恰恰是蔚来最核心的优势。
截至目前，蔚来在全国已经建了超过三千四百座换电站，其中一千多座都建在了高速公路上。
这是什么概念呢？
就是说，你现在开着蔚来的车，基本上可以从海南一路开到黑龙江，沿途都不用太担心补电的问题。
更关键的是，换电的速度实在是太快了。
整个过程全自动，车开进去，你坐在车里喝口水、回个微信的功夫，大概两分半钟，一块充满电的电池就换好了，比去加油站排队加油还省事。
这种“随到随换”的体验，一下子就把纯电车最大的短板给补上了。
而且，蔚来还推出了一个叫BaaS的电池租用方案。
说白了，就是你买车的时候可以不买电池，这样车价一下子就能便宜十几万，然后每个月花点钱租电池用就行。
这样做有两个巨大的好处：第一，买车的门槛大大降低了，本来要四十多万的车，现在三十万出头就能拿下；第二，你再也不用担心电池用久了会衰减、不耐用了，因为每次换电，你都可能换到一块状态很好的电池，相当于电池永远是新的。
有了这张遍布全国的换电网络和灵活的购车方案做保障，蔚来才敢放心地告诉消费者，我们的大车，你们放心开，里程焦虑？
不存在的。
解决了最让人担心的续航问题，我们再来看看全新ES8这台车本身。
它给人的第一感觉就是“大”，真的非常大。
车身长度接近五米三，轴距超过三米一，停在路边绝对是个庞然大物，气场十足。
这么大的尺寸，带来的直接好处就是内部空间极其宽敞。
整个车厢的面积有6.2平方米，这都快赶上一些小公寓的卧室大小了。
空间大了，能玩的花样就多了。
蔚来在车里搞出了一个“衣帽间模式”，听着是不是很新鲜？
它的中央扶手箱下面有储物格，可以分类放衣服、鞋子，甚至还有一个冷暖箱可以放化妆品。
车里还有专门的挂钩用来挂西装礼服。
最绝的是，第二排的座椅可以横向移动，再配合后排那个超大的可以调节明暗的隐私玻璃，就能在车里隔出一个独立的换衣空间。
这功能可能平时用得不多，但它传递出一个信息：这台车的空间就是这么富余，能让你在车里做更多的事情。
当然，对于一台家用车来说，坐得舒服才是硬道理。
全新ES8的六座版本，竟然标配了三张可以像飞机头等舱一样几乎躺平的零重力座椅。
这意味着，无论是开车的、坐副驾的，还是坐在第二排的家人，都能在长途旅行中找到一个非常放松的姿势。
就连通常被认为是“小板凳”的第三排，也支持一个很大的躺倒角度，舒适度比很多同类车型都要好。
过去很多七座车都有个通病，就是坐满了人就没地方放行李了。
全新ES8也考虑到了这一点，它的后备厢在坐满人的情况下，依然有547升的容积，下面还藏着一个132升的储物空间。
这还不够的话，车头还有一个230升的前备厢。
基本上，一家六七口人出远门的行李，都能妥妥当当地装下。
在性能和科技配置上，这台车也一点不含糊。
它用了最新的900V高压平台，全系都是双电机四轮驱动，总功率非常大，这么一个大家伙，零到百公里加速只需要不到4秒，比路上很多跑车都快。
底盘也很高级，带有一个预判功能，可以通过摄像头和雷达提前看到前面的路况，比如有减速带或者坑洼，悬挂就会提前做好准备，开过去的时候车身晃动会小很多，坐起来更舒服。
别看它车身长，但因为前轮的转向角度特别大，所以掉头转弯很灵活，在市区里开也不会觉得笨拙。
车里的冰箱、大屏幕、多达27个扬声器的音响系统也都配齐了，豪华感和科技感都营造得很到位。
说了这么多优点，按理说价格肯定不便宜。
老款的ES8售价就不低。
但这次蔚来给了市场一个大大的惊喜：全新ES8的预售价，比老款最高降了整整12万。
起售价来到了41.68万元，如果选择前面提到的电池租赁方案，车价更是降到了30.88万元起。
这个价格一出来，就非常有竞争力了。
它不仅要跟理想L9、问界M9这些增程对手抢市场，甚至对一些传统的豪华品牌SUV也造成了冲击。
产品力全面提升，价格反而大幅下降，这种诚意让很多原本还在观望的消费者动了心。
所以，我们看到全新ES8一发布就订单火爆，也就不足为奇了。
这背后，是蔚来十年磨一剑，先把补能体系这个最难的基础设施搭建好，然后再用一款极具竞争力的产品去引爆市场。
这套组合拳打下来，也难怪蔚来能一扫之前的阴霾，让李斌从“最惨的人”变成了大家口中的“斌神”。
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