作为一名跑过无数试驾场的汽车玩家，比起看台湾网红馆长去拜访比亚迪的直播，这次在广州试驾比亚迪海狮06更让人期待！毕竟官方贴着“新标杆”的标签呢。
“体验升级”不是空话
本次试驾路线全程约40公里，涵盖城市快速路、环线高速及城市道路，既有畅快疾驰的高速，也有考验智驾与泊车能力的城市复杂路况，全面展现海狮06的驾驭魅力。刚见到海狮06实车时，最先打动人的不是参数表上的数字，而是扑面而来的“高级感”。作为比亚迪海洋网的全新车型，它的设计语言比之前更“敢”：封闭式前脸搭配犀利的LED大灯，侧面溜背线条从B柱就开始下滑，既保留了SUV的硬朗，又带着轿跑的灵动。
坐进驾驶舱的瞬间，我特意留意了几个细节：中控屏角度可以随驾驶习惯调节，避免反光；座椅填充用了类似记忆棉的材质，连续坐3小时也没觉得硌得慌；就连车门扶手的高度，都刚好能让手肘自然搭放——这些看似不起眼的设计，恰恰是“用户思维”的体现。
纯电+混动双选择，开起来到底有啥不一样？
这次试驾最难得的是，我同时体验了海狮06的纯电版和DM-i混动版——对于纠结“续航焦虑”的用户来说，这种“双布局”确实够贴心。
在20多公里高速路段测试中，系统面对突发加塞车辆能迅速做出减速反应，识别限速标志后自动调整车速，全程实现零接管。值得一提的是，海狮06DM-i与EV版本均支持拨杆变道功能，拨动转向灯后，系统会自主判断安全距离完成车道切换，配合智能远光灯自动切换功能，即便夜间行驶在高速，也能清晰视物、保障安全，大幅提升高速行车的舒适性与安全性。
切换到运动模式后，发动机介入几乎无感，转速攀升时车内噪音依然控制得很好，时速120km/h时聊天不用刻意提高音量。转向手感是我最喜欢的部分，低速时轻盈灵活，过弯时又足够沉稳，在广州老城区的窄路上掉头，一把就能过，完全不像在开一台车长近4.8米的车。
最惊艳的是它的能耗表现，市区通勤时表显油耗稳定在4L左右，就算是长途高速，满油满电跑个千把公里完全没问题——对于经常跑长途的用户来说，这简直是“续航自由”。
智能配置卷没输的
这几年新车的智能配置越来越卷，但很多功能实际用起来却很鸡肋。海狮06的智能系统：语音助手反应很快，说“打开天窗”“调低空调”基本秒响应，而且支持连续对话，不用每次都喊唤醒词；导航时会自动识别车道级路况，在广州这种多岔路口的地方，再也不用担心错过转向；
新手友好的自动泊车很实用。针对广州一些小区狭窄车位的特点，海狮06的智能泊车系统展现出极强适应性。在模拟断头路车位场景中，车辆通过环视摄像头与超声波雷达融合感知，无需倒车即可规划前进+转向的复合轨迹，精准泊入仅比车长多70cm的极限空间。
遥控泊车功能同样亮眼。新车提供代客泊车（AVP）、遥控泊车（RPA）、自动泊车（APA）等多种智能泊车功能，能够轻松应对水平、斜列、垂直、断头路等多种泊车场景。试驾者在车外通过手机APP即可操控车辆完成侧方出库，前后预留间距仅35cm，完美解决“开门难”问题，真正实现了“下车即走”的智能化体验。无论是无划线车位识别还是斜列泊车，系统均能在10秒内完成车位搜索与路径规划，新手也能秒变停车高手。
安全配置上，它的主动刹车系统在测试中表现很稳，遇到突发情况时能及时介入；盲区监测会在变道时通过后视镜提醒，高速上并线更放心。
实测数据显示，云辇-C智能阻尼车身控制系统的毫秒级阻尼调节响应，使海狮06在紧急避让时车身姿态稳定，制动距离较传统悬架缩短1.8米。这种舒适与操控随心切换的特性，完美适配西安城市通勤与周边自驾游的多元需求。
关键是这些功能不是为了堆参数，而是真的能在日常驾驶中提供帮助。
电量无忧，诠释高质出行新体验
海狮06EV则充分利用e平台3.0 Evo的技术优势，配备全球首创十二合一智能电驱系统、电池高效无损加热和升流充电等先进新能源技术，实现了动力性能和综合效率的全面提升，30%~80%SOC充电时间仅需18分钟，补能效率堪比加油。在试驾过程中，无论是起步还是中途加速，都能感受到源源不断的动力，并且车辆的能量回收系统调校得恰到好处，既不会影响驾驶的舒适性，又能有效地为电池补充电量，提升续航能力。
比亚迪海狮06全方位展现了其作为一款优秀中型SUV的实力。作为一款定位家用的车型，它没有刻意追求激进的设计或夸张的性能，而是把功夫下在了用户最在意的地方：舒适的乘坐体验、靠谱的续航表现、实用的智能配置。
如果你既想要纯电车的静谧和低能耗，又担心长途续航；既希望空间够用，又不想牺牲驾驶乐趣，那海狮06或许真的能满足你对这些“既要又要”的期待。至少对我来说，这是近期试驾过的车型里，少有的能让人觉得“挑不出明显短板”的车——或许，这就是它敢称“新标杆”的底气吧。
全部评论 （0）