最近懂车帝搞了一场大规模的辅助驾驶测试，一下子把全网的目光都吸引过来了。这场测试涵盖了国内外20多个品牌、近40款车型，模拟了高速和城市道路中的多种事故场景，结果一出，立马成了热议的焦点。尤其是特斯拉，凭借纯视觉方案拿下多项第一，表现相当亮眼。不过，比起排名，特斯拉副总裁陶琳的回应更值得细品——“我们不关注排名，因为安全没有上限”。这句话，看似简单，却藏着对技术、对用户、对行业的一份深沉担当。
先说说这次测试吧。懂车帝这次玩得挺大，直接上真实高速和城市道路，设置了包括夜间施工、儿童突然冲出行人等15个高难度科目。要知道，这些场景哪怕对老司机来说都不轻松，更何况是交给系统去判断。结果呢？特斯拉Model 3和Model X在测试中表现非常突出，尤其是Model 3，靠着纯视觉方案（没错，连激光雷达都没用！）拿下了高速测试的第一名，6项测试通过了5项。其他车型最好的成绩也就是通过3项，这一对比，差距还挺明显的。
不过，有意思的是，特斯拉这边并没有大张旗鼓地宣传“夺冠”，反而一再强调“安全比排名重要”。陶琳在微博里提到，马斯克早在十几年前就立过flag——要做比人类驾驶安全10倍的辅助驾驶系统。而现在，特斯拉已经连续多个季度超越了这一目标。根据他们2025年第二季度的安全报告，开启辅助驾驶功能的特斯拉车辆，事故率只有普通车辆的1/9.5。这数字背后，是实打实的技术积累和迭代。
其实，特斯拉的纯视觉方案一直是个争议点。很多人觉得，没有激光雷达的辅助驾驶就像“少了一只眼睛”，不够靠谱。但这次测试结果却让人不得不服——仅凭7颗摄像头，Model 3就能在复杂场景中做出精准判断。这也说明，算法的能力有时候比硬件的堆砌更重要。当然，特斯拉也没停下迭代的脚步，马斯克提到他们正在加入更多来自模拟器和测试场的数据，未来表现应该还会更上一层楼。
除了特斯拉，其他参与测试的车型也各有看点。比如广汽丰田的铂智3X，在城区场景中通过了7个项目，排名第二，而且是唯一一款14万级别的纯电车型，性价比挺突出。岚图虽然没参加测试，但他们的高管邵明峰主动发声，呼吁行业把“失效兜底能力”纳入强制标准，比如碰撞自动解锁、夜间施工误判率等等。这个提议挺实在的，毕竟用户真正需要的，是一辆哪怕出了事也能保命的车。
不过，这场测试也引发了一些争议。比如鸿蒙智行直接表示“不予置评”，而不少网友则质疑测试的科目设置和评分标准。其实这也正常，辅助驾驶本身是个复杂系统，不同厂商的技术路线、功能定义都不一样，很难用一把尺子量到底。懂车帝也强调，这只是一档科普节目，初衷是提醒大家正确理解辅助驾驶的边界，而不是为了搞排名。
说到边界，公安部交通管理局局长王强最近也特别提醒——目前市面上所有的“智驾”系统都只是辅助驾驶，不是自动驾驶。驾驶人仍然是安全的第一责任人。如果你开着辅助驾驶却放手放眼，那不叫科技享受，叫危险驾驶。一旦出事，得不偿失。
总之，这次测试就像一面镜子，既照出了行业的技术进步，也反映了现实的挑战。特斯拉的成绩值得肯定，但更值得点赞的是他们对安全的那种“较真”态度。排名终会过去，但安全没有终点——这话不光是对车企说的，也是对每一个开车上路的我们说的。科技的意义，始终是让人过得更好、更安全。
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