L挡和S挡，在无数新手车主口中，几乎成了汽车界的“李雷和韩梅梅”——傻傻分不清。每次谈起自动挡，除了D挡和R挡，L挡和S挡永远是一团迷雾：似乎很高级，实际碰都没碰过。最经典的尴尬往往发生在山路——你本想挂L挡稳下坡，结果一脚踏进S挡，车子不仅没慢下来，反而发动机嘶吼冲锋，那一刻你终于明白，按钮虽近，效果天差地别。
说好自动挡是“傻瓜挡”，为何还要买一车的字母，似乎比毕业证还复杂？其实，背后自有道理：L挡和S挡，一个是“稳重派”，一个是“冲动型”，表面平等，实则泾渭分明。多数老司机从未琢磨这二者，毕竟D挡足以“走天涯”，但关键时刻，谁用对了，谁才是车轮上的智者。
先说L挡，Low，谦卑得就像积极进取的老黄牛。大多数情况下，它要做的事只有一件：不让变速箱升档。无论你怎么深踩油门，计算机就是不松口，死守一挡或二挡。为何如此固执？其实是为了低速高扭矩，专门解决逆天任务。比如陡坡起步，D挡一言不合可能擅自升档，半截气力就丢了，L挡却稳如磐石，助你螃蟹一样一点点爬上山巅。再如下长坡，不想整路踩刹车火锅，挂上L挡，利用发动机制动稳稳减速，刹车片少掉眼泪，安全又省心，既让你少进修理厂，也把刹车失灵的噩梦关在门外。如果碰上湿滑泥泞路段，L挡的低速强劲又能避免打滑，比你一路狂按防滑按钮还管用。
而S挡，则是Sport，属于别样江湖。它不锁定在某一挡，而是让变速箱变得“贪婪”：升档更迟，降档更快，发动机转速直线上扬。开车一踩油门，车子激情回应，把加速、推背感统统安排得明明白白。适合什么场合？高速公路上超大货车，跑山冷热血激情，或者实在受够了市区龟速，想让生活燃烧一小会儿。不用怀疑，S挡能让你觉得，家用轿车也能爆发小钢炮的潜力。不过，激情的代价不菲：油耗噌噌往上窜，发动机劳累不堪。所以日常通勤或者堵在交通灯下，还是乖乖切回D挡吧，别让钱包哭泣。
两者虽同属“特别挡”，但绝不能混为一谈——L挡强调“稳”，用在低速高负载、增强安全感的场景；S挡着眼“快”，让人体验飞驰人生。如果下长坡你错把S当L，别惊讶刹车永远跟不上车速；若用L挡去高速爽快巡航，发动机哀鸣不止，动力全无。用错挡位，不只让你难堪，甚至可能危及安全。
至于能不能一直挂着L挡或S挡跑？理论上没什么“爆炸风险”，现实中却危险重重。L挡长期使用，高转速低速度，油耗直奔两位数，发动机受苦不说，还影响寿命。S挡虽可满足你对速度的全部妄想，但高速油耗暴增、发动机温度直线上升，常用无疑是用寿命换激情。除非真的极限工况，否则乖乖回D挡，保证平稳、省油才是正道。
那到底什么时候该用哪个挡？遇到陡峭坡道、长下坡、湿滑泥地，需要稳扎稳打，选择L挡；想体验速度与激情，超车加速，就果断切入S挡。如果还在犹豫，默认D挡，没毛病——它是绝大多数路况的最佳均衡方案。
很多人以为自动挡只有进退，殊不知在这简单背后还有许多门道。L和S，常被忽略，却在特殊场景下能大显神威。一字之差，作用迥异。究竟老司机和新司机之间的差距，也许只在于是否懂得何时该“稳”，何时可“冲”。学会用对挡位，你的车才能真正配得上“聪明”二字。
如果看完这篇文章，你忽然明白了L挡和S挡的区别，恭喜你，路上又多了一个懂车的。开车无他，选对时机，把控节奏，稳与快之间，自有分寸。别再把“运动激情”当刹车利器，下坡就请稳稳L挡，超车时让S挡激情一下。只有这样，方向盘握在手里，再多盘山路、再堵城市，都能从容应对，安然无恙。
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