国产汽车摸索了差不多二十年，总感觉还欠缺那么一点味道；但这次情况不同了，红旗与华为强强联合，或许真的能够改写国产智能汽车的发展轨迹。
8月22日，财联社报道称一汽红旗将于明年推出采用华为全栈解决方案的车型，功能包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云服务等。这消息一出，整个汽车圈都炸了锅。
为啥这次合作这么值得关注？因为华为拿出的不是某个单独的零件，而是一整套"芯片传感器算法云端"的组合拳。就像搭积木一样，每个环节都环环相扣，这才是真正的全栈技术。
华为ADS4全新的WEWA架构，凭借云端世界引擎WorldEngine的高效仿真与安全强化学习，车端世界行为模型WorldActionModel达成全模态感知。技术名词听起来有些绕，简单来讲就是让车子能如同人一般思考，甚至比人反应更快。
说到具体的改变，知情人士称此合作明年将最先围绕“红旗9系”车型展开，届时最新方案基本都会被安装上，设想一下，燃油版H9会装上激光雷达与AR-HUD纯电EHS9配备三颗激光雷达以实现城市无图智驾，就连MPV也能置入后排折叠屏。
开传统豪华轿车时，会有那种“暴力升级”的感觉就好像给它装上了未来的智能，不管你开的是烧汽油的还是用电的车，智能方面的体验都差不多，这才是真正的技术平等。
华为说2025年城区智能驾驶辅助搭载量接近400万辆，未来3年城区智能驾驶辅助搭载量超过2700万辆，这些数字的背后，是整个行业一起进步。
更有意思的是，红旗只是开始。华为透露2024年将有8家车企的11个品牌车型搭载华为乾崑智驾系统上市销售。当六大央企都开始"含华量"达标整个产业链的协同效应就出来了。
相同的技术基础，不同品牌可以共同使用，这样一来，供应链的成本能够降低三到五倍。这不仅让国内的汽车企业受益，出口到海外的车型同样能够采用这一中国方案。过去各自为政的企业，最终也将在华为的生态中协同运作起来。
打个比方吧，在手机行业里头，安卓系统变成主流，那整个生态的成本优势就这么凸显出来咯，现在华为打算在汽车这块儿照着这么个模式来复制。
华为认为，2024年是智驾规模商用的开始年份，推出了以智驾为核心的“乾崑”品牌这个判断的背后，是对整个行业发展节点的精准把握。
过去我们总是跟在别人后面学，现在终于有机会制定自己的标准。当红旗车标闪耀着华为的技术光芒，我们看到的不只是某款车型的进化，而是一个时代的转身。
从汽车大国迈向汽车强国，靠的不是口号，而是像这样一步一个脚印的技术积累。华为在5G、芯片、AI领域的深厚积淀，正在汽车这个新战场上发挥作用。
随着工信部即将颁布智能网联标准，这次变更才刚刚开始，红旗和华为的合作，可能就是这次变更的前奏，等技术不再被别人限制，等标准由我们来制定，国产智能汽车的春天真的来了。
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参考来源：
财联社：一汽红旗、华为合作将升级为全栈解决方案 "9系"车型明年落地
https://finance.sina.cn/stock/jdts/2025-08-22/detail-infmwmua5414022.d.html
IT之家：消息称一汽红旗明年推出华为全栈解决方案车型，包含乾崑智驾、鸿蒙座舱等
https://www.ithome.com/0/877/404.htm
华为官方：华为乾崑智能汽车解决方案
https://auto.huawei.com/cn/
新浪：智能汽车行业专题：华为乾崑深度赋能车企，推动全民智驾时代到来
https://finance.sina.com.cn/stock/stockzmt/2025-02-15/doc-inekpnsq0444708.shtml
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