万物皆可付费升级？凭什么车上本该有的东西，都要额外花钱？

万物皆可付费升级？凭什么车上本该有的东西，都要额外花钱？

老司机们，今天咱们聊点扎心的。

你们有没有发现，现在买车越来越像拆盲盒？明明该有的配置，愣是得加钱才能解锁。

特斯拉Model 3的转向拨杆事件，直接把“付费升级”这波骚操作玩出了新高度——先砍掉标配，再让你花2499元“赎回来”。

这波操作，气得我蹦起来！

方向盘上薅羊毛，车企的“创新”还是“算计”？

老司机们，方向盘打满半圈的时候，你能分清左右转向按钮吗？特斯拉新款Model 3取消转向拨杆，改用触控按钮，美其名曰“极简设计”。

结果呢？车主在环岛和连续变道时手忙脚乱，官方转头就上线了2499元的拨杆改装服务。

更绝的是，听说未来新车又要标配拨杆……老车主直接被打脸，这波操作属实上头。

宝马和大众也没闲着：

- 宝马搞过“座椅加热订阅”，车里有硬件却要月付解锁，被骂到取消；

- 大众在英国卖ID.3，228马力得额外付649英镑解锁，保险公司还按满血版收保费——不掏钱是冤种，掏钱是韭菜。

车企这是把“软件定义汽车”完成了“软件定义钱包”？

基础功能变“增值服务”，谁在透支行业信誉？

老司机们都懂，转向灯、座椅加热这些根本不是“创新”，而是安全刚需。

现在车企的套路就三步：

1. 减配：砍掉拨杆、降级音响，美其名曰“环保”“极简”；

2. 预留接口：硬件预装但软件锁定，方便后期“贴心服务”；

3. 二次收费：车主想要完整体验？加钱！

举个例子：

- 某品牌把胎压监测从仪表盘移到中控屏，得花几千块买“屏显套餐”；

- 机械门把手换成电子式，维修费翻倍，还说是“科技感”。

这哪是技术进步？分明是把消费者当ATM机！

真正的创新该往哪儿走？

老司机们，咱不反对车企赚钱，但吃相不能太难看。

- 该夸的得夸：OTA升级让车像手机一样常用常新，辅助驾驶、车载娱乐这些真·增值服务，我们愿意买单；

- 该骂的得骂：把基础功能拆成“订阅制”，甚至安全配置都缩水（某车型A柱强度比老款弱20%），这叫哪门子创新？

行业需要底线：

欧盟在研究“汽车功能清单”，强制标明基础配置。

国内网友调侃：“得自己攒个买车避坑指南了”。

结尾灵魂拷问

老司机们，你们能接受“转向灯付费解锁”这种操作吗？

这样的车子，你爱了吗？

评论区聊聊——你被车企“薅”过最离谱的羊毛是啥？

祝大家事事顺心，买车如买菜。