今年的车圈，出了一件大事，一件太阳都要一个趔趄的大事。
就是那个连续霸榜八九年的广东，汽车产量第一的大哥宝座，被人给端了。谁干的？安徽。一个听起来跟造车八竿子打不着，更像是在埋头搞科研的省份。
上半年，安徽咣当一下，干出来150万辆车，广东呢？131万。不装了，摊牌了，过去广东仗着比亚迪和广汽这两个压缩毛巾，总部在哪儿，全国的产量就都能算在它头上，数据好看得跟开了美颜一样。现在统计局一句话，按生产地算，美颜滤镜一关，谁在裸泳，一目了然。
广东的心态，估计是有点崩了。
这事儿的核心，不是安徽有多努力，而是整个游戏规则，从文明的斗地主，变成了野蛮的德州梭哈。你以为大家还在比谁的牌技好，实际上人家已经开始研究怎么物理上让对手消失了。
安徽的崛起，本质上是一场蓄谋已久的“自爆”。
讲真，在新能源车这个概念还停留在PPT和贾老板的梦想里时，合肥这座城市，就已经开始不当人了。当时蔚来眼看就要断气，李斌老师的精神状态非常值得关心，是合肥，一个箭步冲上去，不是喂了口饭，是直接掏出70个亿，对着蔚来的天灵盖就是一顿猛灌。
这操作在当时看，属于典型的“人傻钱多”。但现在回过头来看，这哪里是投资，这简直就是找了个修仙的好苗子，在他渡劫快被雷劈死的时候，直接把自家的祖传法宝塞了过去。赌赢了，你就是仙人的首席赞助商；赌输了，全市人民跟着你一起吃糠。
就问你怕不怕？
这种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式打法，直接把安徽的整个汽车产业给盘活了。大众、比亚迪、江淮、奇瑞，这些大大小小的门派，一看这里有个疯起来连自己都打的“大哥”，纷纷跑来拜山头。合肥和芜湖，一个负责在前线发疯，一个负责在后方补给，双核驱动，直接开着高达就冲出来了。
更可怕的是，安徽搞的不是简单的招商引资，它是在织一张天罗地网，一张巨大的产业“神经网络”。3000多家零部件企业，1700多家后市场企业，从电池到芯片，从车身到底盘，造一辆新能源车的所有零件，不出省就能给你配齐。
这意味着什么？意味着成本可以压到极致，效率可以拉到飞起。别人还在跨省调货，卡车堵在高速上的时候，安徽的工厂里，零件已经像血液一样在这些毛细血管里奔流了。这种感觉，就像你还在用座机拨号上网，人家已经用上了量子通信。三体人看了都得气活过来，说一句“你们地球人太会整活了”。
我们再看看台上的几个“演员”。
江淮，一个老牌选手，以前就是个敲敲打打造卡车的。现在呢？一把抱住华为的大腿，搞出来的“尊界”直接把价格干到百万级。我作为一个中年人，看到国产车卖这个价，第一反应是坏了菜了，这谁买啊？结果人家67天大定过万。这说明什么？说明这个世界已经不是我能理解的了，买这车的，可能根本不是为了车，是为了那个华为的全家桶“任意门”。
奇瑞就更典中典了。别的车企还在国内卷生卷死，奇瑞直接一个“芜湖～起飞！”，把车卖到了全世界。上半年出口55万辆，成了修仙小说里那种，主角还在新手村练级，他已经跑去海外开辟第二战场，建立自己的海外神国了。什么俄罗斯中东东南亚，都是他的信徒。这种降维打击，同行看了也得傻。
还有蔚来。合肥那两个未来工厂，97.5%的自动化率，上百个机械臂在那里跳“机你太美”，那场面，比特斯拉的工厂还要科幻。我真的拥有过特斯拉，我知道那种科技感带来的品牌信仰有多强。但蔚来这个，已经不是信仰了，这是赤裸裸的炫技，是在告诉所有人：“看到了吗？我背后有大佬罩着，加大加大加大！”
写到这里我突然觉得，把造车比作修仙，可能有点对不起那些真正996的工程师，但讲真，这魔幻程度，修仙小说都不敢这么写。
所以，广东的掉队，上海的下滑，本质上不是他们不努力，而是时代变了。
以前的竞争，是谁的拳头大，谁的产量多，谁就能赢。现在的竞争，是看谁更“疯”，谁更能把自己变成一个“道诡异仙”里的怪物。广东过度依赖比亚迪这个单一巨头，就像一个武林高手，只会一招“降龙十八掌”，结果别人直接掏出了加特林。上海的特斯拉，品牌玄学光环依旧在，但架不住全世界人民突然对马斯克天天上头条感到审美疲劳了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，但这种爱真的很特别，一旦不爱了，也就真的不爱了。
现在的汽车产业，已经不是什么支柱产业了，它就是一场大型的“黑暗森林”生存游戏。每个省份，每个车企，都是一个带着武器的猎人。安徽的玩法，就是直接在森林中央引爆了一颗核弹，不管你是谁，都得被这辐射波及。
所以你问我，安徽能坐稳第一多久？
我不知道。
因为在这场游戏里，决定胜负的，早已不是实验室里的参数，也不是发布会上的PPT。而是谁更能豁得出去，谁更能不按常理出牌。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你的技术再牛也得认栽。
所以，风口吹过，留下的不是谁飞得最高，也不是谁站得最稳。
而是那个最颠的。因为在一个所有人都开始发疯的牌桌上，保持理智，本身就是一种原罪。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
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