2025上半年全球车企18强变阵，国产品牌集体爆发

2025上半年全球车企18强变阵，国产品牌集体爆发

格局乱了。头两名还老样子，可后面那一串，真是像邻居家大锅炖菜一样搅成一团。最近去汽修店换空调滤芯时，还听师傅闲聊，说今年中国车企“杀疯了”，都快赶上日本和德国的老牌劲旅了。

今年半年下来，那股东边来的新势力，把全球汽车江湖搅得不安生。在能卖出百万辆的上市集团里，中国公司一下占到六席——这可不是闹着玩的事儿。而且比亚迪、上汽、吉利直接冲进前十，这可是第一次。

就说比亚迪吧，销量涨得飞快，在《财富》500强榜单里，一下蹿到第91位，比去年硬生生往前挤了五十多名。吉利也不赖，上升三十位，现在排155；奇瑞更猛，窜了一百五十二位。这仨要在小区门口开个展销会，我估计连大爷们都能说出点门道来。

不过话又说回来，今年贸易环境真够呛，美国那边关税政策一波接一波，日本和欧洲那些老伙计日子也不好过。有个群友自测，说他朋友在美国买台德系SUV，比国内贵了一倍多，不知道是真是假。但你别看这样，全世界头十八家加起来还是卖出去四千多万辆。只有六家掉队，大多数巨头还挺住了。

丰田还是那个丰田，上半年五百五十四万台（包括大发跟日野），比去年又涨7.4%。据销售顺嘴提起，人家现在目标是一千万辆，而且供应链怎么折腾它都稳如狗。今年9月要搞什么“Woven City”，据说自动驾驶、机器人全用上，看着有点像科幻片里的场景。我表哥前年买卡罗拉混动，到现在除了保养没啥毛病，就是后备箱有点小，他每次吐槽我都当笑话听。

大众呢，也还坐稳第二，不过增速慢得让人着急，只涨1.3%。关键是中国市场压力山大，被新能源浪潮拍得直喘气。以前他们电动车喊着“ALL IN”，结果转身又回去做混动，有点骑墙的意思。我认识一个开帕萨特油电混合版的哥们，说动力倒是平顺，就是冬天冷启动偶尔抖一下，不知道是不是普遍现象。

第三梯队里现代起亚还能撑住，上半年三百六十五万台。他们在中国已经没啥存在感，但欧美市场依旧坚挺。有一次我试驾现代伊兰特，那座椅通风功能是真好使，北京夏天40度不开空调靠它救命。据技师讲，这种配置同价位合资车少见，是韩国人留的一手。不过韩系这些年质量投诉也不少，有群友反映变速箱顿挫明显，新款稍微好些但还是有瑕疵——这种细节一般外行注意不到，但老司机很敏感。

通用汽车这几年重心放北美皮卡和SUV，据销售经理讲，他们新出的纯电车型二季度销量翻番，让不少同行眼红。不过离第一阵营差距越来越远就是事实。在国内嘛，上汽通用努力追赶，但新能源布局总感觉慢半拍。一回维修时碰见别克君越PHEV车主，他抱怨充电桩兼容性问题，经常找不到地方补能，也是现实烦恼之一。

福特表现平淡，同比还降1%，老板法利自己都承认落后于中国同行。他们转型纯电困难重重，我朋友开的锐界EV跑高速掉电快，每次长途都是心惊胆战。据维修师傅分析，是热管理系统设计偏保守，加州路况下勉强够用，北京冬天就吃亏啦。今年照这个趋势，被比亚迪超越怕只是时间问题咯！

Stellantis集团情况最糟，下滑8%，曾经整合FCA和PSA，现在北美光环褪色，中国市场几乎没人提起他们名字。当年玛莎拉蒂火的时候还有人讨论，现在消息基本只剩收购传闻。有段时间微信群热议零跑出口欧洲，其实背后的渠道很多跟Stellantis有关联，只不过外行难以察觉罢了。

真正让行业炸锅的是国产军团：比亚迪不仅拿下最快增速，还把海外业务做起来。不止东南亚、中东，就连澳洲、新西兰都有分销商主动找上门来。我隔壁邻居托亲戚从澳大利亚带回BYD Atto 3配件，说当地服务站零部件等货周期长达两个月，“内卷”竟然蔓延到了国外售后……

至于老牌选手上汽，这两年改革动作不断，本土市场逐渐恢复元气；MG品牌顶住欧洲高关税压力，销量却逆势上涨，小区微信群有人晒图夸MG ZS空间大、油耗低，还有英伦范儿。但MG其实底盘偏硬，高速稳定市区颠簸，这是驾驶体验上的取舍，不少年轻用户喜欢这种紧绷感，中年司机则嫌累腰——萝卜青菜各有所爱呗！

吉利控股更厉害，从极氪到沃尔沃，全线产品覆盖主流、高端、新能源甚至商用领域。一朋友刚入手领克03+，天天吹自适应巡航好使，其实他根本不会设定距离参数，每次堵车靠踩刹车……后来才发现说明书压根没看懂，“科技盲”典型代表啊！但不得不服，人家的产品矩阵确实宽泛，各类需求全兜住了，很难挑出短板来黑它几句，只能羡慕地摇摇头咯~

奇瑞早就是出口先锋，一水儿海外经销商打广告；而长安、一汽作为国家队，也开始玩高端化路线，比如蓝鲸动力总被工程师吹爆，不过实际开起来声音略吵，有网友吐槽发动机护板薄，一块石子弹起来容易凹陷。这些细节只有长期使用才能体会出来，新鲜劲过去之后才显露真实水平哈~

为什么国产军团突然集体暴走？主要还是本土巨大消费基数，再加上一条龙供应链优势太明显。“体系能力”这个词听腻歪，可真的决定胜负。同样价格，你想装360°全景影像？想要座椅加热/通风/按摩？国外品牌很难做到这么厚道。修理厂王工私底下讲：“国产配置堆料不要钱似的，我们拆解过，好几个功能其实软件锁死，要刷ECU才能激活。”这些内幕你在官方宣传绝对看不到，都藏在民间八卦里……

反观本田日产，在华遇冷已久，总被传整合消息。本田雅阁虽省油耐造，但智能化跟不上时代步伐；日产轩逸经济适用，却无创新亮点，两者徘徊原地踏步也是必然结果吧~宝马奔驰受国际形势拖累，加之自主高端品牌崛起，自然压力山大。今年唯一异军突起的是铃木，在印度如鱼得水，据业内人士透露，它退出中国多年，却靠印度Suzuki Swift狂卖创纪录增长。这世道变化太快，你永远猜不到谁会成为下一匹黑马……

至于特斯拉嘛，今年没进百万俱乐部，但二十年前谁敢想今天格局会变成这样？朋友圈还有人在讨论诺基亚告某些中企专利侵权，以及巴西工厂劳资纠纷，都提醒我们：中国企业走出去可不能光顾着冲量，该补课的问题必须提前解决，否则迟早撞南墙哟！

写到这里突然想到前几天帮父亲洗他的老捷达时，他唠叨一句：“现在买啥新技术花活儿多，看清楚再掏钱。”或许正应景：成绩归成绩，道路依旧漫长，该琢磨的问题一点不能少啊～

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