上汽奥迪A7L旅行版的谍照出来了，这事儿吧，突出一个不合时宜的浪漫主义集中发作。
讲真，我看到这个新闻的时候，第一反应不是奥迪又行了，而是李斌老师的精神状态是不是也传染到隔壁德国工程师了。大家都知道，现在的车圈不是请客吃饭，不是你好我好大家好的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林法则。最好的防御是进攻，最好的进攻是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。小米是把蛋糕端走了，乐道是连桌子上的蜡烛都没放过。结果你奥迪，一个浓眉大眼的豪华品牌，不琢磨怎么用闪电战去偷塔，反而开始不务正业，慢悠悠地捣鼓一个旅行车？还是个加长版的？
这波操作，属于是看到了新势力都在玩一种很新的东西，自己心态爆了，也想一把子整活。结果整了个加长版“瓦罐”，这不就是传说中的“金钟罩铁布衫”练歪了，练成了软猬甲吗？看着唬人，一按一个坑。我甚至能脑补出上汽奥迪产品会上的场景：一群人围着PPT，PPT上写着“差异化竞争”、“小众市场蓝海”。领导一拍桌子，定了！就好像在修仙小说里，所有人都去抢主角的功法秘籍，有个哥们偏不，说要去后山开辟一个“符篆”赛道，觉得这里没人卷。坏了菜了，问题是人家主角马上就要元婴飞升，一巴掌把整个后山都拍没了，你还在研究朱砂怎么磨才均匀。
这车最典中典的地方，就是“加长”。
加长，加长，加大加大加大。这是过去二十年中国汽车市场的唯一真理。但把这个真理强行按在旅行车上，就显得非常魔幻。这就好像给一个刺客配了一把两米长的斩马刀，看着是威猛了，但你还怎么搞潜行暗杀？你这不叫刺客，你叫“狂战士信条”。买瓦罐的人，嘴上喊着什么狗屁“Wagon精神”，要原汁原味，要操控，要人车合一。结果你上汽奥迪啪一下给拉长了，后排能翘二郎腿了。这简直就是对那帮精神股东的公开处刑，翻译过来就是：“你看，你们爱的操控和狗屁精神一文不值，老板们的后排才是爹。”
这个侧面线条，就像一只被强行拉长的腊肠犬，优雅中透露着一丝尴尬，尴尬中又带着一点滑稽。三体人看了都想立刻出发把地球的物理规律给锁死。这哪是Sportback，这是Stressback，压力瞬间给到了所有瓦罐爱好者这边。
然后就是价格，有人预测45万以内。
是是是，国产化确实能降成本，但45万？我作为一个被生活反复蹂躏的中年人，一听到这个数字就想笑。45万我买个理想L7不香吗？买个问界M7不香吗？人家冰箱彩电大沙发都给你配齐了，你奥迪给个啥？给个巨大的后备箱和一份所谓的情怀？天天跟我扯什么狗屁情怀，烦不烦！现在这年头，情怀是最不值钱的东西，尤其是被消费主义反复包装的情怀。我的情怀就是家庭和睦，孩子考试及格，别天天跟我扯这些虚头巴脑的。
说起来，我楼下那台停了半年的僵尸高尔夫旅行版，车顶上都长蘑菇了，也不知道车主去哪儿了。
旅行车的核心优势是那个巨大的、能装下诗和远方的后备箱。但在中国，这个后备箱的真实用途，往往是给孩子放安全座椅、折叠推车，或者在过年时塞满老家带回来的土特产。它本质上，是一个长得比较帅的“移动鞋盒”。写到这里，我突然感觉把旅行车比做鞋盒有点缺德，但你仔细想想，是不是还挺形象的。而新势力直接把“移动的家”这个概念砸你脸上了，你一个“移动鞋盒”怎么打？
更要命的是，所谓的驾驶乐趣。在中国谈驾驶乐趣，就跟在撒哈拉沙漠里谈游泳技巧一样可笑。你最好的自动驾驶，永远干不过一个戴着草帽、开着老头乐、从路口以一个诡异步伐冲出来的老大爷。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你再好的操控，也躲不过早高峰五环上纹丝不动的钢铁洪流。最终，大家都变成了买一个移动的壳子，在壳子里比谁的屏幕大，谁的沙发软。奥迪悟了，但没完全悟透。他以为大家要的是操控和空间的结合，其实大家要的是一个能彻底躺平的移动堡垒。
所以，奥迪这波操作，不装了，摊牌了，就是一次成本可控的赌博。赌赢了，媒体吹一波“奥迪回归初心”、“引领小众风潮”，割一波追求与众不同的中产。赌输了，就当是研发费用打了水漂，反正BBA家大业大亏得起。
但讲真，这车如果真卖这个价，配上奥迪那个标，我又觉得好像有点心动了，人就是这么贱。
这车的发布时间定在2026年，太阳都要一个趔趄。两年后是个什么光景？天知道。可能大家出门都开飞剑了，你还在研究95号汽油怎么加最省钱。奥迪这波属于是“我预判了你的预判的预判”，结果发现大家根本没按剧本来。要么成仙，要么成盒。所以，决定这台车成败的关键，不在于它的定价，也不在于它的产品力，而在于第一批车主，在朋友圈发九宫格的时候，能不能比开5系和E级的朋友，多收获三十个赞。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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