最近的汽车圈，突然刮起了一股“方盒子”风，搞得我这个曾经的“流线型忠实粉丝”都有点转不过弯。你开着一辆四四方方的SUV，在城市里穿行，回头率奇高，感觉自己站上了潮男潮女的C位。可这些方盒子车，不只是“潮”，它们的性能，可甭谈什么折中不折中，是真的硬！
先说个能“漂移”的家伙，奇瑞的iCAR V23。这车乍一像是一个科技感爆棚的小怪兽，尤其是纯电的动力系统和智能驾驶系统，怎么个智能法，咱们一会儿细聊。起步12.28万，标配的四驱版居然还能做到4.5秒破百，我还以为把数据看错了。你知道纯电车一提速有多刺激吧？就跟瞬间黏在座椅上一样。奇瑞这是专门给年轻一代定制的越野小方盒，时髦得劲儿。其实它就是那种，平时能随便撒欢，周末还能搞点越野小浪漫的那种。
不过说到越野，真想给你讲讲捷途的旅行者。这车有点不一样，它属于轻度越野系列的头一台，不搞那种拼了命去爬坡，翻山越岭的狠劲，更多的是优雅地穿过乡间小路。车身很有气场，尺寸足够“大块头”，4785mm的长度，2006mm宽度，还有220mm的离地间隙，野外的小障碍根本不在话下。涉水深度700mm，啥意思？咱不说洪水泛滥吧，但普通的秋雨天，积水没它高，它都能从容穿过去。要是再搭配它的混动版动力系统，油耗还省着呢，全国路况啥样，懂行的都清楚，燃油版和混动版两手抓，是很实际的考虑。
说个题外话，刚认识一个开捷途山海T1的车主。聊起来他爱说，这款车不只是个功能很全面的工具，也有一种让人觉得“生活能装进车里”的魔力。你瞧，方盒造型这么瞩目，听起来也挺硬朗，但其实这个“15万级唯一三电机真四驱”的定位，也带点小温柔。山海T1适合城里人，平时开着上下班挺舒服，但当周末得闲的时候，一转身就可以带你去旅游、去露营，去轻越野。是那种兼具生活与野区自由感的车。12.49万起售，这价位我算了下，在这个档次里，基本上算无敌选项了。
可您要说硬核，那还得提捷途纵横G700。说实话，这车不是为了符合大众需求而存在的，它的设计我直说了很“挑人”：混动架构打底，动力参数一个比一个生猛，比如综合功率665kW、四电机、零百加速4.6秒。可真让我尖叫的是它能过长江——你没听错，“全球首款通过ARK方舟两栖系统横渡长江的量产车”。这可是3000N的最大推力，航速达到4.5节！纯电续航150km，综合续航1400km，放眼望去，肩并着豪车阵营都没问题。但这车吧，对咱普通老百姓而言，是不是有点“过界”了，毕竟最低指导价都32.99万，那差不多是冲着高段位玩家去的。
再拉回我们现实点的选项，其实比较下来，我发现奇瑞家这几款车从入门级到高能选项，能满足各种玩家需求。你是年轻人？想要潮酷有范还能偶尔撒野，iCAR V23就挺合适。拖家带口的城里人想要轻松点出游，又不愿把车开得像坦克一样，旅行者可以试试。偶尔有点越野情节，但预算有限又不伤生活成本的话，山海T1够得着。而如果你对性能、科技有执念，还有预算，那就奔着纵横G700去，体验别人想都没想过的“车能游泳”的疯狂。
其实这事回头我从一开始对方盒子车的偏见，现在也慢慢释怀了。它们的硬核性能加上方正的外观设计，倒是把个性和功能结合得很完美。以前总觉得非流线型的车“不够猛”，现在看猛不猛真的得试试。尤其捷途这些小动作，慢慢让人明白，生活选车时也可以有点“超纲”，多大年纪都不妨追求点有趣的生活可能性。你说呢？
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