“月均销量不到3000台，从年销20万辆跌至如今境地”——雷凌这个曾经的A级车市场王者，究竟怎么了？当新能源渗透率逼近50%、年轻消费者纷纷转向电动车时，雷凌却选择推出与凯美瑞同源的2.0L自然吸气发动机版本，最大功率提升至126千瓦、油耗降至百公里4升出头、轴距加长50毫米。这些升级看似诚意满满：动力更线性平顺，后排空间甚至能翘二郎腿，智能化也跟上了时代。但专家陈宇老师直指要害：它仍然没能放下对燃油车的依赖，混动版本因成本缺乏竞争力，更追不上国产新能源车的步伐。雷凌的逆袭之路，究竟是一场绝地反击，还是传统燃油车在黄昏中的挣扎？这期播客将带你深入剖析新款雷凌的技术亮点、市场困境与逆袭可能性，揭示那些藏在数据背后的残酷真相。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈宇老师，陈雪老师先跟大家打个招呼。大家好，我是晨羽。很高兴来到节目，和大家一起聊聊汽车市场的热点话题。最近雷凌这款车笑量一直上不去，然后它又推出了一个2升的自吸发动机的版本那这个版本能否帮助它唤醒沉睡的市场，我们今天就澜聊一聊这款车到底在动力上面，空间上面，包括它的市场处境上面到底有哪些亮点。也来看看它到底能不能够逆袭。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一趴动力和空间的变革。首先，第一个问题，咱们先来聊一聊新款雷凌的这个2升的自然吸气发动机到底有哪些技术亮点。新款雷凌用的这个2升的自然吸气发动机，其实它就是跟凯美瑞用的是同款。然后，它的最大功率是126千瓦，比老款的1.5升，多了15%的扭矩，而且它的cvt的变速箱也是新款的，所以它的整个的动力响应是比较平顺的一点。听起来确实比以前更有底气了。对，而且它这个发动机还加入了这种vvtie的这种智能可变气门正时系统。然后，包括它的缸体和缸盖儿都进行了轻量化的处理，所以它的热效率是达到了41%，所以它的油耗也降到了每公里四升出头，同时也满足了国6b的排放标准，所以既省油又有劲儿。然后还很环保。那新款雷凌在空间方面有哪些具体的升级？它的车身长度是增加了50毫米，然后它的轴距是增加了50毫米所以它的后排的腿部空间就变得非常的充裕，甚至你可以翘二郎腿。同时它的储物格也变得更大，它的整个的装载能力也提升了很多这个后排的空间提升确实很夸张。对没错，然后它的后备箱的标准容积是410升，如果你把后排的座椅放倒的话，它可以扩展到1480升。所以无论是家庭出游，还是说偶尔拉点大件的东西，它都没有任何的问题，它的空间的灵活度也是非常高的。那你觉得新款雷凌它在动力和空间这两大的核心素质上面的升级到底会给用户带来哪些实际的好处？就是，它这个新的发动机，不光是东力更强了，它油门响应也更直接了，然后包括它的变速箱也变得更聪明了，所以它的整个的驾驶的平顺性和舒适性都提升了很多。所以无论是城市里面通情，还是说高速上面超车，都变得更安心了。那看来驾驶体验也有明显的提升。对，没错，然后空间上更加不用说了，后排的腿部空间是大幅的增加。所以即使是长途旅行也不会觉得拥挤。包括它的储物和后备箱的扩展都非常的实用，所以总体来说，性价比和实用性都提升了很多所以它会是一个非常适合家庭用户的一个选择行动力和空间变革。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来那我们接下来要聊的，就是雷凌现在面临的市场困境了，就是这个所谓的燃油车黄昏，雷凌现在笑量下滑，他在市场上的地位到底有多尴尬，你其实可以看一组数据，就是2024年的1到8月，雷凌的累计销量是21000辆，然后它的月均销量是不到3000台。那这个数字跟它巅峰的时候每年20万辆的销量相比，真的是天壤之别。确实这个落差确实很大。对，而且它的销量下滑其实并不是说最近才有的事儿了，其实从2022年开始，它的月销量就一直在5000台以下，然后甚至有的时候，它的销量甚至不到同级的平均水平的一半。儿。对，所以它市场地位也变得越来越懈懈可危，现在汽车市场已经彻底被新能源车主导了，对吧对，没错，2024年的上半年，新能源的渗透率已经达到了45%，点七。然后a级这种燃油轿车，它的市场份额也被蚕食到了历史地点就大家，其实现在买车的时候，同级的混动或者插混的车型往往会成为消费者的首选。那像雷凌这种传统的燃油车就越来越不被关注了，你觉得现在消费者的购车偏好和选择，为什么会让雷凌这么澜卖因为现在的年轻人，他们大部分都没有什么油车的使用场景。然后他们觉得雷凌这种车又没有什么科技感，动力也很一般，再加上它的保养什么的也比较麻烦所以它的使用成本也会让人觉得有点高。确实，现在大家对于用车的需求确实变了，没错，而且雷凌它也没有说很及时的跟上电东化的步伐，然后它的混动版本又因为成本的原因，没有办法给到一个很有竞争力的价格，所以它就是不镜被同级的国产新能源车挤压，甚至它连传统的这种燃油的竞品都不如。所以它的销量下滑就变得非常的不可避免。你觉得现在雷凌的销量下滑和它的品牌策略有没有关系，肯定是有关系的，因为雷凌它一直都没有完全的放下对燃油车的依赖那它的混动版本又因为成本的原因，没有办法给到一个很有竞争力的价格，所以它就是不镜被同级的国产新能源车挤压，甚至它连传统的这种燃油的竞品都不如。所以消费者其实有很多更便宜也更环保的选择了。没错，而且雷凌它也没有说很及时的跟上电动化的步伐，然后它的命名，包括它的产品力的更新，都没有办法让现在的这种年轻的消费者产生强烈的认同感。再加上它的保值率虽然很高，但是也已经没有办法再挽留这些已经东瑶的客户了，所以它的销量下滑就变得非常的不可避免聊了这么久的市场困境，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们现在就来聊一聊第三部分，就是，雷凌有没有可能靠升级逆袭那我就想问一下，他这次的改动到底有哪些实质性的提升？其实这一次雷凌的升级，它就是把重点放在了发动机和空间上，那它的新款的2升的发动机，虽然说排量没有变但是它的最大功率是提升到了126千瓦，然后比老款的1.5升多了15%的扭矩。同时它的cvt的变速箱也是新款的所以它的整个的动力响应是更加的迅速，油耗也降到了每公里4升出头，这个动力和油耗的表现确实停吸引人的然后，除了发动机和变速箱之外，它的轴距也是加长了50毫米，所以它的后排的腿部空间就变得非常的充裕，甚至你可以翘二郎腿。同时，它的储物格也变得更大，它的整个的装载能力也提升了很多。同时，它的外观和内饰的一些细节也有一些调整，包括它的新款的轮毂什么的，整体的质感也是提升了很多。你觉得新款雷凌的这些升级在当下竞争激烈的市场当中，有哪些独特的优势。我觉得，首先，它的新的发动机它是跟凯美瑞用的是同款然后它的调校也是比较偏向于平顺的，所以它的动力输出是非常的线性的，这就让它在城市里面开是非常的得心应手的。包括它的油耗也非常的低，这就让它的使用成本大大降低了这个确实很适合城市通勤。然后加长的轴距和更大的空间让它的后排的乘坐体验是大幅的提升所以这对于家庭用户来说是非常大的一个加分项包括它的智能化的配置也提升了很多它的整个的产品力是往高端走了一步再加上它的丰田的品控和它的保值率一直都是非常在线的所以我觉得这些都是他逆袭的一些底气。你觉得新款雷凌的这些升级到底能不能帮助他在市场上逆袭其实我觉得它这次的升级还是非常的有诚意的，然后它的动力和空间的提升也是非常的明显，包括它的智能化和它的燃油经济性都是非常值得肯定的。但是它还是没有办法摆脱它品牌溢价和它地点东化步伐太慢的短板所以它的整体的竞争力，还是不如一些国产的这种新能源的车，或者是说一些混动的车型。所以就是说还是有一些顽固的问题没有办法解决，没错，所以就是说它可能对于一些追求传统的高级感的然后又很看重燃油的经济性的这种用户来说，海是一个不错的选择。但是它要想全面的逆袭，我觉得还是比较困难。因为它整个的市场环境已经大变了。好吧，ok了，那么今天我们也聊了很多，关于雷凌的新老款的一些对比，包括它的升级的地方，包括它在市场上面临的一些挑战。其实我觉得，雷凌能不能够逆袭，最终还是要看它能不能够及时的跟上市场的变化，然后不断的去提升自己的竞争力。那就是这一期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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