真是活久见，你们知道以前那个靠“买发动机送车壳”火遍全国的本田飞度吗。
我的天，它现在卖得太惨了。
就九月份，只卖了十六辆。
你没听错，十六个！这算什么，一个大经销商一周的量都不止吧。
以前那是什么光景一年十万多台随便跑，现在七八九三个月加起来才一百多点，简直是光速陨落。听说现款已经开始清库了，估计是要彻底说再见了，曾经的“神车”要变历史了。
这可不光是飞度自己的问题，是所有燃油小车都在渡劫。
我跟你说，飞度当年刚出来的时候，那设计简直是天才。它那个“MM理念”，就是把机械部分压到最小，把空间留给乘客。后排那个魔术座椅，装人装货都牛死了。
2003年进中国，刚好赶上燃油车的黄金时代，十万块钱左右，又省油又耐操，年轻人谁不爱啊。
特别是2014年那个第三代GK5，才是真巅峰。
那个1.5L的“地球梦”发动机，动力强到离谱，直接被车迷封神了，叫它“平民超跑”！起售价才七万三千八，比很多1.3L的车都便宜，简直不要太香。
那时候它就是A0级市场的顶流，随便一年都卖十万多台，牛气得不行。
结果呢，从2020年换代开始，销量就直接腰斩了，现在更是跌到这个地步，太心酸了。你去4S店问，销售都说不清下一代的事儿，就知道在清库存。
飞度为什么不行了，我跟你讲，这不是它做错了什么，是时代变了。
它不是输给了友商，它是被新能源车碾压了，全面性的那种。
用车成本这个账，太好算了。飞度再省油，百公里也要五升半，按现在的油价，一百公里要花三十九块多。
你看看那些电动小车，吉利星愿什么的，跑一百公里电费才五块多。
五块钱啊。
以前那些老飞度车主都算过，一个月油费至少一千块钱，换个电车，一两百就搞定了。这巨大的差价，谁能看不明白，太现实了。
然后是智能化。飞度现在那个内饰，看看那块八英寸的小屏幕，简直是上个世纪的东西。语音助手没有，智能辅助驾驶基本空白。
它就是个功能机，别人都用上最新款的智能手机了。
现在的电动小车可不是以前那种“四个轮子加个沙发”了，人家吉利有智能座舱，比亚迪海豚都能搞智驾系统，连纳米01都上高通的高算力芯片了。飞度站旁边，显得太老气了。
最要命的是，它以前最大的优势——价格，也没了。
飞度起步价八万多，人家星愿、海鸥，不到七万就能买到，配置还更高，用车还省钱。消费者又不傻，当然是用脚投票了。
所以现在A0级市场卖得好的，前面四个全都是电动车。星愿一个月卖五万辆，是飞度的三千多倍，你敢信吗。
虽然还有一些人是靠着情怀和对燃油车的信任在买飞度，但情怀又不能撑起整个市场。
整个A0级市场其实还在增长，今年涨了75%呢，但这个增长全被电动车吃掉了，燃油车基本都被挤出去了。
大众Polo一个月才卖一百多辆，日产骐达两百多，福克斯都宣布要停产了，燃油小车真的是时代的眼泪。
飞度想活下去，只有一条路，就是赶紧触电，拥抱智能化。
听说新款可能会加混动版本，但我觉得可能不够。你得赶快升级，把智能化搞上去，把性价比做出来，不然真的就只能在情怀里慢慢消失了。
飞度的陨落，就是汽车行业从燃油时代走向电动时代的必然结果。它没有错，就是跟不上潮头了。
从月销过万到只剩十六辆，这数字背后，是技术路线的更替，也是我们消费习惯的改变。
接下来要换代的飞度，到底还能不能抓住这个机会啊？合资燃油小车还能不能找到自己的位置啊？
这可能决定了更多经典车型的命运。
毕竟在汽车市场，从来就没有永远的神车，只有永远的时代车。唉。
全部评论 （0）