二线豪华彻底崩了！雷克萨斯ES从加价3万到19万甩卖，被国产新能源逼到绝境

三年前买雷克萨斯ES，得揣着35万现金还得托关系加3万；现在逛4S店，销售追着你说“19万裸车提走，还送保养”——谁能想到，曾经傲娇的二线豪华品牌，如今会沦落到“甩卖求生”的地步？答案很直白：销量、价格双双坍塌，二线豪华品牌，已经被国产新能源“挤垮”了。

放在五年前，二线豪华品牌的日子别提多滋润。那时奥迪、奔驰、宝马牢牢占着高端市场，30万以下的预算，BBA的入门款配置寒酸，正好给了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃机会。它们靠着“比BBA便宜10万，配置还更高”的套路，捡着一线豪华漏下来的客户，销量年年涨，雷克萨斯甚至敢搞“加价提车”的戏码，妥妥的“捡漏王者”。

可这两年风向彻底变了。先看价格：雷克萨斯ES裸车价拦腰砍，凯迪拉克CT6从当年的40万级降到现在28万就能落地，沃尔沃XC60的价格快跟大众途观L看齐了。再看销量：雷克萨斯上半年只卖了8.5万辆，比去年同期跌了近三成；凯迪拉克单月销量好几次被理想L7、问界M9甩在身后。更扎心的是，就算降价，消费者也不买账了——二线豪华的“价格护城河”，彻底崩了。

究其原因，是它们被夹在了“一线豪华降价”和“国产新能源碾压”的中间，进退两难。先看一线豪华的“背刺”：BBA为了扛住国产新能源的冲击，直接放下身段降价。奥迪A6L终端价跌破40万，奔驰C级入门款不到35万，这价格以前只能买二线豪华的中高配。品牌信仰这东西确实顶用，就算BBA的车机不如国产智能，不少人还是愿意为“三叉星”“四个圈”买单。

更致命的是国产新能源的“降维打击”。以前二线豪华靠“性价比”赢市场，现在这点优势被国产中高端品牌吃得死死的。就说动力：凯迪拉克一直吹“美式大马力”，可跟蔚来ET5、小米SU7的双电机比，除了发动机噪音大，零百加速还慢了1秒多；比舒适性，理想L8的双腔空悬、零重力座椅，比沃尔沃XC90的“伪豪华”配置实在多了；论智能化，问界M7的鸿蒙座舱能语音控制全车，雷克萨斯的车机还得靠手戳，根本不是一个时代的产物。

最狠的是，国产新能源直接抢走了二线豪华的核心客户——那些想花30-50万买“有面儿又实用”车型的中产。以前这些人会在凯迪拉克和雷克萨斯之间选，现在转头就提了理想、问界。去年理想L9好几个月销量超过奥迪Q7，今年问界M9更是把沃尔沃XC90甩得看不见尾灯，就是最好的证明。

反观一线豪华，虽然也受冲击，但瘦死的骆驼比马大。BBA靠着几十年攒下的品牌口碑，降价后还能稳住基本盘，就算被国产新能源偶尔超越，短期内也不会崩盘。可二线豪华就没这么幸运了：品牌不如BBA，产品不如国产新能源，价格优势又被两头挤压，只能陷入“越降越没人买”的恶性循环。

业内人士都说，未来3-5年，二线豪华里不少品牌可能要降格成“三四线”。毕竟在这个“要么有品牌信仰，要么有硬核产品”的时代，既没情怀又没实力的二线豪华，真的没多少生存空间了。