10万块能买到激光雷达?长安启源Q05把这事儿给办了。
以前提到激光雷达,大家第一反应都是三四十万起步的高端车。现在这玩意儿真就下放到10万级了,听着都觉得不太可能。
但长安启源Q05就这么干了,而且干得还挺彻底。
先说说这车的硬件配置。11个高清摄像头、1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达,光听数字就知道不简单。
更关键的是芯片,地平线征程6M,算力128TOPS。这个数字放在10万级纯电SUV里,基本找不到对手。
很多人可能不太懂算力是啥意思。简单说,就是车机处理信息的速度。算力越高,车子"反应"越快,该刹车的时候不犹豫,该避障的时候不迟疑。
说实话,这套配置要是放在两年前,妥妥得20万往上走。现在能在10万级见到,确实让人有点意外。
高速跑起来,这车的表现更让人放心。车道线识别得清清楚楚,前车动态判断也很精准,连交通标识都能准确读取。
不是那种模模糊糊的"智能",是真能用、用得上的智能辅助。
系统会自己规划路线,该变道的时候提前预判,进出匝道也很平顺。开过长途的人都知道,高速上最累的就是精神高度集中,稍微走神就容易出状况。
有了这套系统,驾驶压力明显降低。不是说可以完全撒手不管,但至少不用每分每秒都紧绷着神经。
遇到锥桶之类的障碍物,绕障辅助功能处理得也挺利索。不会像有些车那样,遇到障碍就懵了,或者绕得特别生硬。
Q05的处理方式比较自然,该减速减速,该绕行绕行,整个过程流畅得像老司机在开。
这种体验,以前真只有在高端车上才能感受到。
停车这事儿,对很多新手来说是个老大难。侧方位、垂直车位,光是想想就头疼。
Q05的泊车系统倒是挺省心。车位识别是自动的,系统扫一圈就能找到合适的车位。要是停的地方比较特殊,还能自己设定自定义车位。
侧方、垂直都能搞定,实在不行还有遥控泊入。站在车外,用钥匙就能把车停进去。这功能听着高级,用起来确实方便。
更实用的是循迹倒车。有时候开进一条窄路,发现走不通得倒回去,这时候最容易慌。Q05能记住你来时的路线,原路倒回去,不用担心蹭到墙或者撞到什么东西。
这些功能单独看,可能觉得没啥。但组合在一起,就是实实在在提升了用车体验。
尤其对驾驶技术不太娴熟的人来说,这些配置不是锦上添花,是雪中送炭。
智能座舱方面,Q05用的是天玑P1 ultra芯片,配了24GB运存和UFS4.0闪存。这配置放在手机上,都算是旗舰级别。
15.6英寸的中控屏,分辨率2.5K,显示效果很清晰。字体、图标看着都舒服,不会有模糊或者颗粒感。
屏幕大小也合适,不会像有些车那样,屏幕大得夸张,反而影响视线。该看的信息都能看清,该操作的地方也好点。
豆包AI大模型是个亮点。不用每次都喊"你好XX",可以连续对话,像跟人聊天一样自然。
复杂指令也能听懂。比如说"我有点热,但别吹头",系统就知道调空调出风口角度,而不是简单地降温。
这种交互方式,真的比传统语音助手聪明太多。
以前总觉得,智能配置是高端车的专利。普通人要享受这些科技,得攒够几十万才行。
Q05把这个门槛给拉低了。10万出头的价格,就能体验到激光雷达、高算力芯片、全场景智驾这些配置。
这不是简单的配置堆砌,而是真正能用、好用的功能。高速辅助驾驶减轻疲劳,智能泊车降低停车难度,AI语音提升交互体验。
每一项功能都瞄准了用户的实际需求,不是为了炫技而炫技。
说白了,就是让更多人能以合理的价格,享受到原本只属于少数人的科技配置。
智能技术普及这事儿,不能光靠高端市场自己玩。真正的普及,得让大多数人都用得起、用得上。
Q05在这方面算是开了个好头。它证明了一件事:在有限预算下,也能做出高便捷性、高安全性的智能车。
激光雷达不再是遥不可及的高端配置,高算力芯片也不再是豪车专属。这些技术正在从"可望不可即"变成"触手可及"。
这种变化,对整个行业都有推动作用。其他品牌看到Q05的做法,也会跟进。竞争一激烈,受益的还是消费者。
10万级市场能有这样的产品,说明智能汽车真的开始走进寻常百姓家了。
回过头看,Q05做的事情其实不复杂。就是把好东西用在对的地方,让价格和配置匹配得更合理。
没有花里胡哨的营销,没有夸张的概念包装。就是踏踏实实地把硬件配齐,把软件调好,把功能做扎实。
这种实在劲儿,反而更让人信任。
科技的意义,从来不是为了炫耀,而是为了让生活更简单、更安全。
长安启源Q05做到的,正是这一点。
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