之前小区里有人换车，聊起现在汽车价格，才发现跟十年前真是不一样。我的老帝豪是2013年买的，那会儿全部弄下来11万多，觉得自己算中产了。谁知道这几年，车价跟雪糕似的，降得快，隔壁小杨家刚提了速腾，说办下来也就十一二万，卡罗拉、朗逸那些也都能打得很低。我家对门阿姨还开玩笑说现在奔驰都快成“校服”了，三系、A4L这些落地价，微信群里都在转，有人说奥迪A4L 19万屁股落地，真的假的，这事网上乱传，我就没去核实。我们那群老车主只能感慨：现在刚毕业的娃，扎实干两年，敢往宝马展厅冲一冲了。
不过如果提到豪华一点的中型车，去年有车友在群里“吹”凯迪拉克CT5，说现在没人能比性价比——后驱、2.0T、悬架还能调。销售在打电话邀约试驾时一通猛夸，说7秒多能破百，终端价切得只剩二十来万，“选高配的迈腾你还不如试试美系钢炮。”不过我们老工程师王师傅嗤之以鼻：“不过是营销，真正开起来才晓得美系和德系底子不一样。”
凯迪拉克的路子，在国内始终没奔驰宝马名气大，认牌子的客户还是偏向那些“大标三件套”。但年轻人里喜欢搞点小众、特立独行的气质的，CT5确实跟几个大众脸的B级车气场不一样。前段时间去试驾，销售柜台小伙随口就说：“我们这牌子跟宝马一样主打运动，就是价格更良心些。”
外头的造型，CT5喜欢用那个所谓钻石切割的设计，棱角分明，一眼看过去挺有美式肌肉车的味。但我们这儿路窄，停车有点费事。我爸看进气格栅的时候还问，为什么网格要做成黑的——销售说这是“熏黑处理，更运动”，其实还不耐脏。头灯犀利是犀利，晚上照得还真亮，邻居调侃说“晚上追尾别人比日系好使”。尾部双出排气也挺吸人眼球，尾翼略微翘起，显得车有点跑车范儿，本地小年轻喜欢拍照发朋友圈，多少有点炫耀心态。
走到侧面，长长的车头短悬，高级点说是后驱布局。我车友老张说他以前开君威，后驱下雪天拐弯要格外注意，CT5这事也一样——美系后驱车冬天滑得厉害。多幅轮毂也是黑的，实际耐磨不咋地，去年有车友磨花了，说美容店要好几百元修理，搞得人闹心。
空间倒没大家想象那么紧凑，身高一米八的表哥坐后排说腿伸得开。车身接近五米，后备箱装两个24寸行李箱还有富余。多层隔音玻璃其实有用，开高速的时候发动机呜呜声明显比我家明锐轻松些。座椅那一套加热、通风、按摩功能，说实话按摩力度一般，就是图个新鲜。但氛围灯夜里挺好，严师傅说这玩意和多色调音响，在车友群里被叫做“塑料高档感”，不过有胜于无。
中控一块大曲面屏幕，说是33英寸，实际看起来没电视大。显示还算清楚，操作界面有点卡，销售承认过年那阵车机升级过一次，之前偶尔会掉线。内饰都是黑的，摸起来软软的，不像以前同价位的美系车硬塑料那么糙。L2驾驶辅助，尝过一阵，自动跟车距离没小鹏那种智能，但高速开长途还算是省心。安全气囊，中低配六个，顶配八个。而且听群里有人拆过，次顶配才有单独膝部气囊，一开始买车得问清楚。
动力部分，CT5的2.0T引擎群友自己测过，零百实际能跑进七秒，但也分天气跟胎温。我问维修厂师傅，他说这款十档变速箱偶尔低速顿挫，属于通用的老毛病，别想太好了。至于底盘，前面麦弗逊、后面多连杆——老底子的美系调校，开起来偏硬，过减速带咚咚响。空气悬架这玩意，其实只有高配才有，别的都是传统弹簧，有人买了中配却以为有空气悬挂，被销售绕晕一整天。
CT5还有个小毛病，车主群里讲的——冬天车窗升降有时候卡壳，大概率是密封胶条材质跟国产气候不太合。一年换一次胶条也不贵，就是麻烦。还有一次大雪天，有人打方向打滑冲到马路牙子上，后驱被批毫无雪地模式，师傅说纯功力得靠人自己掌，别怪车。
新车价降到二十万左右，小区里有人已经盯了很久，还说二手车更划算。据说行内八卦，凯迪拉克将来新平台纯电车型可能会全面替代CT5汽油版，老车主纷纷议论“油改电”到底值不值；毕竟那些老传统的机械操控感，电车挺难找回来。顺道插一句，附近有辆12年老凯迪拉克，现在还在跑网约车，但耗油是真的不给面子。
买CT5的不同，可能就是有人图个帅，有人爱后驱，有人想要点冷门感。前阵子群里车友晒了张隔夜保养清单，还调侃“凯迪拉克的机油能喝吗”，其实配件跟别的豪华车比贵得不明显，关键是维修不宕机，师傅爱说“美系能修的都好办”，中途就是多插几句牢骚。
至于以后会不会换车？我家表哥说CT5不打二手还真亏，估价挺实在，养车油耗比日系高点，但安全感都到位。话说回来，隔壁住的老王家最近要换新，问我要不要他的车标，我们这就流行收藏奇怪东西了，下一步大概率进电车时代，凯迪拉克这些牌子还能混到什么地步呢？没谁说得准。
信源？师傅修车闲聊、车友微信群自测、销售顺嘴一提、还有小区住户瞎扯，一半真一半假，凑合听听，有用就存着。
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