这两天我的朋友圈也跟你们一样，被领克10 EM-P刷得不要不要的。不是我吹牛，这车真的是今年插混轿车圈里最火的一颗“新星”，连饭桌上大爷都聊起了“那个有激光雷达的新车”。很多人一下就被价位吸引住了：19.2万-22.2万，顶配一口气给到标配激光雷达和四驱。那问题来了，这价格下的配置到底“值不值”？
咱们买车，无外乎就三个问题：漂不漂亮？用着舒服不？动力咋样？所以这次我就直接针对这些大家最唠的，掰开揉碎聊聊，顺便问几个问题，咱们一块琢磨琢磨。
先说外观这事儿。其实大部分中国家庭买车，第一印象就跟找对象一样，看感觉。你说一堆参数，不如人家媳妇说“我就觉得这车顺眼”。领克这车摆那儿，确实有眼前一亮的意思。“The Next Day”的样式你可以理解为，有点科幻又不太夸张，没学现在那些车一味猛堆装饰，反倒把领克自家那个杠杠的辨识度保住了。尤其那个h型日行灯很有神，晚上一亮，谁都认得出来是新领克出“狠货”了。贯穿式尾灯也玩出了新花样，层次感和科技感有人说比特斯拉、比亚迪汉强不少。你说，这是不是比千篇一律的“大众脸”有意思？
有人好奇，这车尺寸到底大不大？我现场量了，下盘给力，轴距3005mm。和特斯拉Model 3、比亚迪汉一比，完胜，后排腿伸直都没问题。这点对于多数家庭来说，绝对是硬需求，谁不想全家出去能坐得宽宽敞敞呢？
颜色也堆得很时尚，璃光紫和鎏光金现场看着叫一个高级。场外有懂行的直夸：“这个紫不土，金色不暴发户。”所以你要找个颜值在线又不俗气的家轿，这车值得现场看看。
再来说说内饰和舒适性。现在很多国产车都走堆屏风，物理键少得可怜，领克也是这路线。15.4寸悬浮大屏加12.66寸全液晶仪表，再顶个25.6寸AR-HUD抬头显示，大家都懂，玩科技这块没人愿意落后。屏幕分辨率真不赖，地图导航一眼能看到，开起来不用底头瞎找，安全不少。旁边给你直接无线充电+快充接口，一小时能冲一半电，实际体验还真方便，连带给个赞。
座椅用的是NAPPA真皮，摸着跟普通皮确实不一样。后排带电动调节、通风加热和按摩，这个配置有点狠，尤其按摩功能还分模式，什么揉捏捶打一套操作，你下班开回家那种疲劳真的缓解不少。车里还有专门的小桌板、隐藏式门把手、冰箱啥的，这些“软实力”是同价位其他品牌很少全系给到的。后备厢空间也很理想，全家出游装行李不用发愁。
说到“性价比”，必须聊聊那个现在大家都在热议的激光雷达和高阶辅助驾驶。咱都懂，现在出去买插混车或者纯电，顶配才让你体验“自动驾驶”。领克这回直接全系标配，Thor芯片700TOPS算力+全车激光雷达、12摄像头+5个毫米波雷达，覆盖全方位。销售说，城市领航、自动泊车、高速自动变道都不是噱头，实际体验下来基本能打不少比它贵的车脸。但这套“辅助驾驶”到底是不是噱头？是不是能放心大胆放手让车自己开？这里我的想法是：再高级的系统都只是“帮你”，不是“替你”。厂商说自动驾驶，实测下就知道，系统会一直提醒你接盘，忙不忙还得你自己做主。科技进步是好事，真正的“解放双手”，距离还有点远，大家心里要有数。
说到动力和续航，这才是插混车绕不开的重点。领克这回用的是1.5T发动机+双电机，最大系统功率390kW，百公里加速5.1秒，理论值直接跟不少纯电车叫板了。实际试驾下来，油门响应很真实，不会有那种“拉胯”，你踩油门就是往前窜。日常城市通勤，电驱介入很顺，纯电模式能跑120-240公里，看你电池容量怎么选。这纯电续航对于绝大多数人家用够了，短途通勤、上下班不用加油，挺省钱的。我算了下，每年跑10000公里，用电多的话，一年省不少油费。这才是插混的核心优势：城市里当纯电车，长途不怕电焦虑，直接加油走。
当然，有人担心混动系统长期用着是不是爱坏？这年头，国内大厂的插混技术已经成型，抛开极限拉高速，只要保养到位，稳定性真的过得去。领克用了三挡DHT变速箱，纯电和燃油切换都细腻，不会有变速箱故障那种“顿挫感”。这也是它让不少老司机点赞的一点。
说到四驱系统，不得不提那个零拖曳损失的eAWD。你平时不需要四驱，后轴就完全断开，不带着耗油；需要动力的时候瞬间合上，直接发力，动力分配其实很智能。这对于北方冬天（有雪）或者喜欢出去自驾野营的车主，简直刚需。而且全系标配，没那种“低配没四驱，高配才有”，价格上诚意很足。
关于购车建议，大家都在等一个答案：买不买？我的看法是，这车值不值，得看你需求。想买“配置拉满”的家用中大型轿车，想体验四驱、激光雷达、高阶辅助驾驶，又出得起差不多20万，领克10 EM-P这次真的算“买菜能飙车，家用有科技，配置一家人在车里都用得着”。它把目前国产混动轿车能堆的料都塞到一块，起步价没飙得离谱，对比一圈别家，性价比不低。如果你就是奔着“极致省钱”去的（只想买纯电或更低价车型），或者不看重科技配置，那可以多比较一下。
有人可能会问：这激光雷达是不是吹牛？自动驾驶系统能不能用个三五年还是“摆设”？咱说实在的，现在所有科技功能都在升级迭代中，谁都不能保证三五年之后每个传感器还都好好的，但至少买的时候，这套东西是拿得出来讲的，有问题厂家敢拍胸脯管售后，这也是国产品牌近几年怕用户不放心而下的血本。再看四驱，用得上就值，用不上当两驱开也省油。
站在消费者角度，我觉得领克10 EM-P的最大亮点是各项旗舰配置全系下放，不像以前国产车都把顶配才堆满料，这一次“全民皆可享”。你能选小电池和大电池，能选家用18.4kWh电池，也能选38.2kWh的更长续航方案，根据自己家需求调整，不会被厂商强行绑架。开起来动力和舒适度真能打，辅助驾驶能让你上下班轻松点，高速上也多一份安全感。
最后还是提醒一句：配置好只是基础，路试一定要去店里自己试试，感受实际坐车空间，冷静对比参数和体验，别只听销售讲天花乱坠。科技与舒适的组合确实打破了国产车的“低价低配”刻板印象，也算是对比亚迪和特斯拉的一次有力挑战。买不买，关键还是你自己心里的那个答案：这钱花下去，能不能让你和你家里人开得长久又舒心？
所以，如果你真动心了，不妨亲自去4S店坐进车里感受一把真皮座椅的软硬、AR-HUD的科技感、以及实地体验辅助驾驶的稳稳当当。毕竟买车这事儿，就跟谈对象一样，自己心里舒服才是真的值。
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