当初怎么就信了邪，非要整个带“T”的！现在堵在晚高峰的路上，脚尖在油门和刹车之间来回试探，车子一窜一窜的，旁边电瓶车都比我从容，肠子都悔青了。

销售当初说得天花乱坠，小排量大动力，省油还有劲儿，数据摆在那儿，谁看了不迷糊？百公里加速、峰值扭矩，一个个数字砸下来，好像不买就是跟不上时代。可真开上了，才发现日子是自己的，不是活在参数表里的。最磨人的就是这动力，你说它没力吧，转速一上来，涡轮猛地一脚把你踹出去。你说它有力吧，低速跟车的时候，那油门踩下去，总得等它老人家反应一下，就这零点几秒的迟滞，在密集车流里能把人逼疯。那种人车合一，油门当脚一样使唤的自在感，没了。

自然吸气那玩意儿，就像个老实人。你给多少，它就出多少力，线性得像你的影子，永远那么跟脚。开起来特别顺溜，尤其是在城里，那种丝滑感是涡轮车给不了的。很多人说现在技术进步了，涡...轮迟滞已经很小了。是，是很小，但有就是有。就像鞋里进了一粒沙子，平时可能感觉不到，可一旦你开始在意它，它就一直硌着你。

再说说伺候起来的成本。自然吸气发动机那结构，说难听点叫简单，说好听点叫皮实可靠。多少年验证下来了，定时换个机油，基本就不会给你闹脾气。可涡轮就不一样了，高温高压的环境，一堆额外的管路、阀门、传感器，哪个都不是省油的灯。激烈驾驶完还得等它散热，不能马上熄火，讲究特别多。朋友的涡轮车，前阵子涡轮坏了，去店里一问价钱，脸都绿了，之前省下的那点油钱，全搭进去还不够。

其实很多人到最后才明白，车这东西，开起来的质感远比那零点几秒的加速重要。一台大排量自吸车，提速的时候那种从容不迫、源源不断的感觉，发动机的声浪浑厚又有韵律，那是一种享受。而很多小排量涡轮车，为了压榨动力，发动机经常在一种声嘶力竭的状态下工作，噪音和震动都控制得不怎么样，车里总嗡嗡的，高级感也就无从谈起了。

说到底，涡轮增压是个好技术，它让小排量发动机有了挑战大排量的底气，也确实是顺应环保潮流的产物。可技术上的先进，并不代表体验上的完美。当人们发现自己更在意的是日常驾驶的平顺、长久的省心，以及那种纯粹的机械沟通感时，就会怀念起自然吸气的那份纯粹。

所以，这哪是什么技术好坏之争，压根就是两种不同驾驶哲学的选择。当你真的开久了，也许才会明白，涡轮车再快，也比不上自吸给的那份随心所欲的从容。你觉得呢？