停止生产柴油机，雪铁龙是否会失去大量 C5 Aircross 客户？

新款雪铁龙 C5 Aircross 将在法国布列塔尼地区的 Rennes-la-Jannais 工厂生产

在新一代车型上市之前，柴油车型仍占C5 Aircross销量的近一半。新款车型显然不会采用柴油车型，就像标致3008和欧宝Grandland那样。但雪铁龙岂不是会因此失去大量客户？

自2019年以来，雪铁龙C5 Aircross在法国的销量持续下滑。但它并非唯一一款，因为我们还记得，自新冠疫情爆发以来，汽车市场已经萎缩了整整四分之一。但是，就最近几个月的销量而言，尽管柴油在法国的受欢迎程度大幅下降，但柴油远未成为传闻，目前柴油在汽车市场的份额仅为5%左右。但有几款车型仍在抗拒：雷诺Clio处于领先地位，还有这款雪铁龙C5 Aircross，但它不得不退役，为一款不出所料将不使用柴油的新车型让路。但现在是不是太早了？

柴油在 C5 Aircross 上仍然很受欢迎

在新款车型上市之前，C5 Aircross柴油版在2025年仍然畅销

今年前七个月，法国新车柴油版C5 Aircross的注册量略高于4800辆，而法国市场共售出11800辆C5 Aircross。当然，上一代车型还没有像新款C5 Aircross那样搭载非充电式混合动力发动机，我们也知道这款发动机在法国目前有多受欢迎。但这些数据仍然引人质疑：失去这些家庭用车市场相对庞大的买家，风险是否过大？

虽然人们确实会质疑柴油发动机在Clio上是否合适，尤其是在混合动力发动机性能出色的情况下，但对于C级车来说，混合动力发动机往往比柴油发动机更耗油，价格也更高，这一点毋庸置疑。最重要的是，新款C5 Aircross比上一代车型重得多，而145马力的1.2升混合动力发动机在某些情况下的牵引力可能比老款C5 Aircross柴油发动机更难。对于所有拖挂式拖车和房车的人来说，这是一个值得考虑的事实。

BlueHDI 及其问题

不幸的是，最近的消息对C5 Aircross 上仅存的柴油发动机不太有利。四缸BlueHDI 1.5 130存在分配问题，尤其是链条加长的风险。因此，不确定新款C5 Aircross的客户是否会如此青睐柴油，因为我们记得，以前配备在C5 Aircross上的出色的180马力2.0 HDI发动机由于监管问题已经很长时间没有上市了。因此，与标致3008一样，它的表亲雪铁龙C5 Aircross应该主要作为自充电混合动力车销售。PHEV将稍后上市，电动车在销量中应该占相对少数（在 3008的混合车型中约占20%）。