开着一辆奔驰GLE去高海拔地区旅行是一种什么体验？昆明湿润的空气掠过窗户，你握着方向盘，身边是一个2.5T双涡轮增压发动机的轰鸣声，那一瞬间，你会觉得，人生有些时刻就是该带点仪式感，而驾驶这样一台豪华SUV，可能就是方法之一。
这次我开的是奔驰GLE 2022款 GLE 450 4MATIC 时尚型，说起来，这款车上市初期可真是风光无限，各种“双联屏”、“豪华内饰”刷爆了圈子。按车主的话讲，这车既有种“奔驰天生贵气”的经典味道，又结合了时下的新技术，尤其是智能功能加持，根本不用担心操作难度或者停车尴尬。但实话实说呀，这车不便宜，到了二手市场，跑了7万公里的车标价也还有小五十万，不过和它最初的新车价格91.41万相比，两年才掉了三成，保值率着实可观。
它的动力系统真不赖，6缸直列引擎，加48V轻混，说白了就是平顺又强劲，百公里加速5.9秒，这个表现已经能和一些跑车掰掰手腕了。可我们毕竟不是去飙车，而是关注家用和实用性，开这车最爽的，其实不是它冲出去的瞬间，而是底盘那种贴着地面的稳健感，配合悬挂对颠簸的“得劲”处理，你甚至能忽略路面的坑坑洼洼，奥妙就在于它的悬挂可调功能，能根据行驶状态自动调整车体高度，把舒适度拉到拉满。懂行的都清楚，奔驰的底盘调校水平绝对是行业天花板，同级别车真挺难找对手。
光有劲还不够，得说说空间。这台车体型可不小，4954mm的长度加上2995mm的轴距，要塞下全家出行完全没问题。后排绰绰有余，再加一套全景大天窗，有点“车轮上的家”的意思了。如果你实地看过，会发现整个内饰是偏深色调，相比那些花哨设计，显得更沉稳大气。方向盘摸起来手感不错，座椅是软硬适中的类型，还有记忆功能，长途驾驶也不会觉得累。
这款车还带有不少黑科技，像自动泊车、智能领航什么的，尤其是OTA车载升级系统，简单点说吧，手机软件怎么自动更新，车机就怎么自动更新，技术宅们肯定会爱上这玩意儿，毕竟谁愿意开个高档车想着系统过两年变成过时货呢？
说了这么多，再来聊一下这辆车的市价和用车成本。这次试驾的这台车在昆明挂牌，本身干净利落，没过过户，市场价位在46.72万到56.57万之间，它的报价是51.8万，然后我查了下每年平均用车成本是两万上下，按照同级车型的普遍标准，这算适中。咱得实话实说，这车后期养护费确实不便宜，每年预算个两万绝对不是夸张，而且它的大排量本身就伴随高油耗，别看动力嗷嗷快，钱包也得跟着嗷嗷流水，所以买之前可得掂量掂量，尤其如果你平时不常跑长途，可能就有点浪费了。
再说个让我小纠结的事，虽然这是一辆豪华SUV，但它有个问题，大车的驾驶感和停车问题确实需要多磨合，我自己开着它在一些老城区绕街道、找车位的时候，总感觉不像开自己的小车那么灵巧，有点“怎么找都找不到地方”的无力感。停车时还好有自动泊车功能帮忙，不然可能得来来回回尝试N次。
说点实际的，这台车硬件上没啥挑的，它的设计、动力、内置安全配置都对得起它的价格，尤其是安全性，8个安全气囊、车道保持、主动刹车这些在日常用车时可靠性极高，即使是在高速“疯跑”的状态下也能有十足的信心。
行吧，磕磕碰碰说了这么一堆内容，来点？这台奔驰GLE越看越像一个“中庸但不平凡”的典型，它并不急着在某些方面独占鳌头，但在豪华气质、空间舒适度和科技领先优势这些点上，却都表现出了“我就是有底气”的状态。换句话说，虽然它二手市场报价逼近甚至超过了中位行情，但似乎人们还是愿意掏这个钱。只是呢，养它是需要一定口袋深度的，而且大车带来的操作适应感确实因人而异。但就它两年掉价39.61万来保值率太能打了，怎么说都算得上是会买的首选。这条豪车路，就看你咋选呗。
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