大众最近也玩起了大促销，途观L的价格直接下探到13.78万起，幅度一甩就是五万，这在合资SUV里算是实打实的大动作。看着这售价，许多原本观望的朋友都坐不住了，毕竟花个十几万买一台正儿八经的合资中型SUV，空间又大，还带大众标，这面子工程就到位了。
说到途观L，老实讲，这车在国内市场混迹多年，不论你是不是认同它的风格，都绕不开它的销冠地位。七月份的销量有16537台，大街小巷随处可见。再加上它这次对标的主要竟然是30岁以下的年轻消费者，目标人群一下子年轻化了不少。看看身边的90后、95后，有的不光买车要个性，连车钥匙都得是新款造型，现在大众竟然能抓住这波人，也算是把脉市场了。
外观这块，说实话，途观L并不是花里胡哨那一类。整体看着就是两个字：稳重。但该有的现代感也没拉下，车头那个分体式进气格栅配上大尺寸下进气口，熏黑的网格和犀利的大灯，低调中带着点运动范儿。车尾现在流行贯穿式尾灯，点亮以后的效果确实挺有辨识度，加上腰线上来一刀直线，配合花瓣式轮毂，看着不那么大众，反倒多了点时髦气息。
尺寸方面，这台车长4735毫米、宽1859毫米、高1682毫米，轴距2791毫米。虽然车身不是夸张那种巨大型，但大众车型的老传统——空间得房率高还是没变。后排坐一米八的大个子还能翘腿，头顶距也足够，不像有的SUV外面壮，里面挤。家用出行选它，后排老人小孩坐着都顺畅，带个全景天窗，夏天高速开车也不闷。
配置这几年合资车也学精了，途观L现在也开始全系标配一堆实用配置。车内氛围灯、哈曼卡顿音响、K歌娱乐、空气净化、后排座椅加热……三温区空调一拉上，副驾驶和后座不用再为风量和温度吵架。另外座椅能放平，装点大件物品，比如搬家的时候，小冰箱呀、行李箱呀一股脑塞进后备箱也不嫌慌乱。
驾驶安全这个领域，途观L也在追赶智能化潮流，7个安全气囊是全系标配，全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、驾驶模式切换这些都有。说白了，就是你想体验高级感，也可以试着小小“解放双脚”，虽然没法完全代替老司机，但常跑高速、上下班堵车的朋友，能省不少心力。
动力上，1.5T和2.0T各据一方。1.5T虽说马力有160匹，驱动日常代步没问题，油耗也压得住，工薪家庭省心。2.0T版则更分高低功率，186匹和220匹马力，320牛米、350牛米扭矩，拉人载物都够用。再配搞得四驱，偶尔出趟远门，郊游或者进山也能应对。
其实，途观L的招牌就是均衡。没有那种一脚地板油就被推背感吓一跳的冲劲，但静静开着也没有明显短板，家用、通勤、偶尔拉货、假期自驾都能胜任。更何况，在新能源车型疯跑的当下，很多朋友其实还在观望：续航啊、充电啊、二手残值啊，油车依然是安全选择，大众降价后性价比摆那儿了，买它风险小不少。
再细说点大家关心的现实问题。新途观L如今放下身段，13.78万起步的价格，还不是“丐版”裸享，实用功能配得蛮全。比起来同级别的日系、韩系、法系合资SUV，或是自主品牌高配原价，眼下的途观L确实一脚把价格门槛踢低了。更重要的是，作为大众的“销量奶牛”，保养维修、配件流通全国通吃，出了问题修车也不会让你急白头。
销售数据能打，产品配置不拉胯，空间实用够大，价格又下放，全套的组合拳，这台途观L边打边接住了新能源大潮的冲击。对老百姓来说，家用SUV买台车关注的那点事儿：空间、安全、配置、操控，样样不落下，谁会不心动呢？而且听说经销商最近竞争也激烈，落地还能再争取点优惠，钱包都要笑开花。
虽然新能源风头正劲，但现阶段许多人对油车还有天然信任。怎么说呢？丰田本田靠的是耐用零故障，大众靠的就是均衡实力和多年用户口碑。途观L这波降价，看似应对市场，其实也是一招凭实力吸引刚需买家的妙棋。
买一台车，最后落点还是实实在在的家用。途观L能坚持卖到现在，凭的从来不是噱头。消费者想省心，大众就让你省心；想划算，这次价格也确实到位。真要说途观L的调性，简简单单，皮实耐用，不折腾，一句“耐看又能打”，说的就是它。
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