讲真，每到金九银十，你看车企那状态，就跟大学里期末考试前通宵抱佛脚的学生一模一样。
不装了，摊牌了，上半年整的花里胡哨的发布会、画的那些飞天遁地的大饼，到了年底KPI结算的时候，都得变成实打实的销量。所以你看这周，一堆新车跟下饺子一样往外蹦，说是给消费者送福利，其实是各自门派到了年底冲业绩，掌门人急得心态爆了，开始疯狂往市场上砸法宝。这已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，我不过了，你们也别想活。
先看长城魏牌那个高山，这名字起的就很有灵性，高山，仰止。一个5米长的MPV，直接冲进别克GL8和丰田赛那统治的修罗场，这不叫勇气，这叫一种行为艺术。讲道理，现在还敢做新MPV的，都是对自己门派的心法有种迷之自信。魏牌给它塞了一堆东西，什么Hi4智能四驱，什么车规级8295这颗大力丸，恨不得把一个移动的客厅直接焊在四个轮子上。
但这些重要吗？不重要。我作为一个中年人，我看MPV的核心就俩字：舒服。你那些智能驾驶、大连屏，最后可能都不如一个能让娃安稳睡觉的座椅来得实在。我突然想起来，我家的空气炸锅好像也带屏幕，但我就用过一次。高山最有意思的是那个3.3kW对外放电，这才是它的“道”。它赌的不是商务接待，赌的是那帮穿着始祖鸟、开着车去山里煮咖啡的中产，这车本质上不是MPV，是个自带沙发的巨型充电宝。你看，技术本身不性感，技术能让你在朋友圈装X才性感。
然后是北京现代的EO羿欧，一款纯电紧凑型SUV。诶，看到“现代”和“纯电”这两个词组合在一起，我脑子里就自动响起BGM：“你伤害了我，却一笑而过”。
不是说现代不行，是在中国这个电车斗兽场里，韩系车就像是拿着传呼机去参加iPhone发布会，突出一个格格不-入。你看它的配置，27英寸中控屏，双无线充电，BOSE音响。这些东西放在三年前，是王炸。放在今天，是“哦”。国产新势力会告诉你，这些都是标配，不要钱，交个朋友。现代现在唯一的出路，就是把价格打到骨折，用一种自爆的方式，告诉市场它还活着。这已经不是产品力的问题了，这是生存问题。它就像一个武林前辈，发现江湖规矩全变了，以前的独门绝技现在连入门心法都打不过，心态能不崩吗？同行看了都得傻。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
真正的好戏，是零跑和捷途。这两个哥们儿，代表了国产厂商“卷不动了之后”的两个极端思考方向，要么成仙，要么成盒。
零跑D19，大型旗舰SUV，激光雷达，骁龙旗舰芯片。这是什么？这是典型的“修仙”路线。它不想在十几万的市场里跟人拼刺刀了，太累了。它想渡劫飞升，去跟理想、蔚来这些已经快成仙的家伙们抢香火。这条路极其凶险，因为你面对的不再是追求性价比的用户，而是一群“信徒”。会买理想的人，他相信的就是冰箱彩电大沙发。会买蔚来的人，他爱的就是海底捞式服务。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。零跑现在要做的，不是堆料，而是要给用户一个“信仰”的理由。不然你就是个配置更高、但没有灵魂的压缩毛巾。
而捷途纵横G700，就是另一条路，修仙不成，我直接炼体。不跟你玩什么智能座舱、自动驾驶，直接上非承载式车身、三把锁，一个方盒子造型糊你脸上，主打一个金钟罩铁布衫。所以呢？有用吗？真的烦死了！大部分买这车的人，一年都去不了一次野外，但这不重要。重要的是，这个“方盒子”给了他们一个“随时可以去野”的想象。这就是品牌玄学。就像你买了一身顶级户外装备，但你只是穿着它去楼下取快递。捷途这招非常聪明，它不是在卖车，它是在卖一种“人设”。在所有人都往“科技宅男”方向卷的时候，它选择当一个“糙汉”，这本身就是最大的差异化。
所以你看，这周的几款新车，表面上是产品的胜利，实际上是车企们在绝望中寻找出路的缩影。魏牌在赌一个场景，现代在赌一个价格，零跑在赌一次飞升，捷途在赌一种人设。大家都在发疯，用尽全力，试图在牌桌上给自己多换一枚筹码。
那我们消费者怎么办？很简单。看戏，鼓掌，然后挑那个疯得最厉害、给得最多的。反正最后都是个铁盒子，能把你从A点拉到B点，就已经完成了它的历史使命。其他的，都是玄学，都是故事，都是让你心甘情愿多花钱的钩子。就问你怕不怕？
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