国庆后,开路虎的老板们挤爆了极氪门店:人到中年,终于不装了

讲真,极氪9X最近的订单就跟不要钱一样,哗哗地来。尤其是国庆之后,极氪的店里,突然就长满了中年男人,一个个西装革履或者盘着串,眼神里透露着一种“我累了,毁灭吧”的平静。销售说每周卖个六七十台跟玩儿一样,进店量直接翻倍,这些人年龄卡得死死的,三十五到五十五,不是公司老板就是部门总监,上台车,清一色的路虎卡宴普拉多,突出一个“家里有矿,但精神状态堪忧”。

国庆后,开路虎的老板们挤爆了极氪门店:人到中年,终于不装了-有驾

他们换成极氪9X,这事儿本身就特别魔幻。你以为他们是来感受科技魅力的?感受什么叫未来已来?拉倒吧。这帮人对车里那块屏幕到底有多大,能不能看爱奇艺,自动驾驶能不能在五环上自动骂人,根本不关心。他们要的,是一种感觉,一种“我虽然有钱,但我今天不想装了”的松弛感。所以卖得最好的就是Hyper版和曜黑版,颜色全是极夜黑、琥珀棕这种,往那一停,车自己都散发着一股“生人勿近,我很贵但我不想说话”的气场。这哪是年轻人的菜,这是中年男人喝完三场酒局后,在车里独自点上一根烟时,会爱上的颜色。

在这个领域,蔚来ES8好像被遗忘了,理想MEGA那个造型,是给准备飞升的人开的,凡人有点驾驭不住,属于是赛博道观专用车。真正能掰手腕的,只有问界M9。但M9是什么?M9是华为全家桶的究极形态,你买的不是车,是鸿蒙生态的移动神殿,是信仰的再次充值。而极氪9X呢?它就是个“车”,一个传统到骨子里的,只是恰好用了电的“大铁块”。

这就触及到了一个核心问题,有钱人换车,图的到底是什么?不是新鲜,是怕麻烦。新能源车在他们眼里,就是个大型的“压缩毛巾”,宣传的时候说得天花乱坠,一泡水就能变航母,真用起来发现,小区不让装充电桩,出了城就是电动爹,坏了都不知道找谁修,最关键的是,这玩意儿传不下去,不像那块百达翡丽。他们要的是一个工具,一个能立刻开走,能开很多年,维修保养不闹心的工具。

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所以奔驰GLS这种车,在他们眼里现在有点太扎眼了,开出去像个移动的二维码,生怕别人不知道你多有钱。但极氪9X不一样,它混在车流里,就是一个沉默的胖子,没人会多看你一眼。这就是中年人的金钟罩铁布衫,一种结界。国庆期间到处都能试驾,看上了下定,顶配Ultra现车直接开走。这帮人最不缺的就是钱,但最缺的就是耐心。让他们等半年?开什么玩笑。让一个刚决定戒酒的人去酒窖里等半年拿杯可乐,你猜他出来的时候手上拿的是啥?

我作为一个中年男人,我特别懂这种心态。你给我整一堆花里胡哨的功能,百分之九十我到换车都用不了一次。什么自动驾驶,讲真,中国路况的自动驾驶,关键不在芯片,在路边突然窜出来的老头乐。只要大爷躺得快,责任直接就定给对方了,你那十个亿算力的芯片,算得过人心吗?算不过的。所以这帮老板,他们是在用真金白银投票,告诉市场一个朴素的真理:别跟我扯淡,给我一个好开、舒服、不丢人、还不用等的车。就这么简单。

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很多人说这车对标路虎,我觉得说这话的人,压根没看懂。买这车的人,心里从来没把路虎当对手。他们不是跳出了豪华车的圈子,他们只是换了一个更聪明的玩法。以前开普拉多,图的是什么?皮实耐用,能上山下河,是一种工具属性的极致。现在换极氪9X,本质上是一回事。它依然皮实,底盘稳得像块石头,但因为是电动的,所以它更安静,提速更快,车里还能给你搞点小智能。这车就不是什么新物种,它就是“普拉多Pro Max闪电充值版”。

写到这里我突然觉得,我把这群老板比喻成渡劫失败的修仙者,可能有点刻薄,但你仔细想想,是不是内味儿一下就出来了?他们之前在BBA的“玄学”山头里苦苦修行,追求所谓的品牌光环,结果发现越修越累,最后干脆“不装了,摊牌了”,换到极氪这个看起来平平无奇的山头,修一个“实用主义”的法门。

当然,极氪现在最大的隐患,或者说唯一的命门,就是交付。顶配卖得好,工厂压力就大。现在这帮老板下单快,是因为试驾完觉得“诶,不错”,加上有现车。一旦这个链条断了,让他们等,哪怕等三个月,很多人扭头就回BBA的怀抱了。这都什么年代了,买个车还搞期货?我呸!信任这东西,建立起来像便秘,摧毁起来像拉稀。

所以极氪9X的火,不是极氪搞了什么惊天动地的技术革命,也不是营销做得多么出神入化。它就是在一个最正确的时间,用一个最朴素的产品,精准地扎进了一群最不爱折腾的中年人的心里。这帮人,他们买车不是为了给别人看,而是为了让自己舒服。他们一旦认准了,市场的风向可能就真的要变了。所以啊,别再吹什么用户心智了,有时候,用户最大的心智,就是“别来烦我”。

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