2025年11月5日，由京东、广汽集团、宁德时代联合打造的“国民好车”埃安UT Super 1号车正式下线。这款定位A0级市场的纯电车型，凭借宁德时代巧克力电池的“99秒极速换电”、B级轴距空间及10万元以下的预期售价，甫一亮相便引发市场热议。更值得关注的是，京东为布局汽车业务，近期已开出百万年薪招募算法工程师、采销负责人等核心岗位，试图以“供应链+生态”模式搅动新能源汽车赛道。
一、价格与配置：10万级“六边形战士”
续航与补能
埃安UT Super搭载宁德时代巧克力电池，CLTC续航500公里，支持“可充可换”模式，换电仅需99秒，媲美燃油车加油效率。宁德时代同步宣布，2025年将在全国45个城市建成1000座换电站，2026年覆盖近120个城市。
空间与设计
基于A级车平台打造，轴距达2750mm，实现B级车空间表现；提供莫奈紫、香榭米双色外观及米黑双内饰，后排座椅放倒后可扩展至1600L储物空间。
智能与安全
配备华为云车机系统，支持20000+应用生态；独有“倒车哨兵”功能（倒车遇障自动刹停）及540度全景影像，强化驾驶安全性。
二、合作模式：京东的“轻资产”野心
京东的角色
京东不直接参与制造，而是依托7亿用户消费洞察定义产品，并通过京东APP独家销售，整合养车服务网络（超3000家门店+4万家合作网点）提供售后支持。
供应链整合
三方分工明确：广汽负责整车制造，宁德时代提供电池及换电技术，京东主攻用户运营与渠道分发。这种“轻资产”模式可快速复制，降低造车风险。
三、刘强东的“抢人大战”：百万年薪布局汽车
为支撑汽车业务扩张，京东近期密集启动高薪招聘：
汽车零售事业部算法工程师：年薪123万元（35k-65k·19薪），优先录用有车企经验者；
汽车行业采销负责人：年薪112万元（45k-70k·16薪），需5-10年供应链管理经验；
汽车后市场商品总监：年薪114万元（30k-60k·19薪），主导配件生态建设。
业内分析，京东正以“算法+供应链”双引擎切入汽车赛道，试图复制其在电商领域的“低价+服务”优势。
四、市场预期：10万级电动车的“生死局”
竞品对标
埃安UT Super直接冲击比亚迪海豚、五菱缤果等热销车型。其核心优势在于“换电自由”——用户可选择“车电分离”模式，购车门槛进一步降低。
用户期待
京东调研显示，83%消费者期待价格低于10万元，96%关注续航与补能效率。若最终定价低于10万，或成“价格屠夫”。
潜在挑战
品牌认知：京东首次造车，用户对其品控与可靠性存疑；
换电站覆盖率：2025年仅覆盖45城，三四线城市用户或面临补能难题。
五、结语：一场“供应链+流量”的豪赌
从高薪抢人到三方联名，京东的造车路径清晰可见：以供应链整合降本，借流量优势破圈。若埃安UT Super成功打开10万级市场，或将改写新能源汽车竞争格局。然而，面对比亚迪、特斯拉等巨头的挤压，这场“轻资产”实验能否跑通，仍需市场检验。
（本文综合自京东汽车公告、宁德时代声明及公开市场分析）
数据来源：
京东汽车官方预售信息
宁德时代换电站建设规划
京东汽车高薪招聘岗位详情
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