东风汽车最近搞了个大新闻，说要和华为联手整个新品牌，代号DH，现在连名字和LOGO都开始公开征集了，搞得跟选秀一样。我一看这新闻，脑子里就一句话：不装了，摊牌了。东风这浓眉大眼的老同志，终究还是活成了自己最讨厌的样子，哦不，是活成了大家最喜闻乐见的样子——打不过，就加入。
讲真，这事儿的信号意义，比那台还没影的全尺寸SUV本身重要得多。这意味着什么？这意味着老牌车企那套“我几十上百年造车积淀，你个搞手机的懂个屁”的祖传心气儿，彻底被现实干碎了。现在不是存量竞争，是黑暗森林大逃杀。隔壁理想都开始讲家庭科技旗舰了，蔚来都开始搞乐道这种压缩毛巾了，小米更是直接把桌子给掀了。你东风还抱着你的技术中心慢慢琢磨“德味”和“底盘质感”？对不起，用户现在只关心冰箱彩电大沙发，和你家车机是不是机你太美。所以东风悟了，开窍了，与其自己吭哧瘪肚地搞智能化，不如直接请个雷电法王来家里常驻。最好的防御，就是直接把华为这尊大神请来当自家的金钟罩铁布衫。
你看他那个征集要求，中文名要俩字，还要寓意智慧出行，参考案例是“X境”。这简直就是司马昭之心，路人皆知了。广汽和华为搞了个“启境”，五菱也搞了个“华境S”，这帮人是约好了进同一个修仙门派吗？都搁这儿渡“境”劫呢？这已经不是暗示了，这是把答案直接写在脸上了。如果说之前问界是统一了“界”字辈，是华为的亲儿子。那这帮“境”字辈的，就属于是带资进组的藩王，虽然不姓爱新觉罗，但也是镶了华为的旗。要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。
这种合作模式，他们起了个高大上的名字，叫“四个联合”，联合定义、联合开发、联合共创、联合营销。听起来是不是特别平等互助，特别有爱？别闹了。我作为一个被社会毒打过的中年人，翻译一下就是：技术和营销，我（华为）来；生产和资质，你（东风）来。你负责把这个肉身造出来，我负责给他注入灵魂。东风把日产的技术中心骨干都拉过来组建新团队，这不叫研发，这叫给华为大神准备好合格的祭品。与其说是联合开发，不如说是“命题作文”，华为出题，东风作答，答得不好，华为老师直接帮你改，改到满意为止。这哪是HI PLUS模式，这分明是“保姆PLUS”模式，就差喂到嘴里了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但现实就是这么个糙理。大家都在说“华系车”阵营在扩大，但我觉得用“华系车”这个词已经不准确了。这更像是一种“华为协议”。签了协议的，就是自己人，就能接入华为的任意门，瞬间获得智能座舱和自动驾驶的顶流功力。没签协议的，对不起，你就是被闪电战打击的原始部落。你看东风旗下岚图、猛士，之前跟华为合作，装个座舱和智驾，市场反馈立马就不一样了，销量跟坐了火箭似的。这说明什么？说明用户根本不关心你东风的历史，不关心你的风神S30当年有多耐用。他们只认那个标，或者说，只认那个标背后的技术玄学。
这就回到了一个很本质的问题，品牌的信仰。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克的科幻故事。而华为现在，就正在成为中国新能源车市场的那个“玄学图腾”。我有个朋友，之前开Model 3，天天跟我吹自动驾驶改变人生。后来换了问界M7，现在天天跟我讲鸿蒙座舱的人车家互联才是未来。我问他，你到底喜欢啥？他说，他就喜欢这种感觉，这种走在科技最前沿的感觉。你看，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们买的不是车，是信仰，是一种“我比你懂未来”的身份认同。
东风搞这个DH项目，首款车就是个全尺寸SUV，代号XY，计划2026年上市。为什么是全尺寸SUV？因为这个赛道最适合讲故事，也最适合把冰箱彩电大沙发一股脑塞进去，还能卖个高价。至于2026年才上市，坏了菜了，到时候黄花菜都凉了。但能过，就是能过。对于东风来说，这可能不是最优解，但这是当前唯一的解。自己造的车，不管叫风神、风行还是风光，听起来都像城乡结合部的网吧名字，根本撑不起高端化的野心。但是，一旦它叫“X境”，并且发布会上余承东亲自站台，那就不一样了。太阳都要一个趔趄。三体人看了都得过来买一辆研究一下地球科技。
所以，东风和华为这场联姻，本质上是一场各取所需的“性能置换”。东风用自己庞大的制造体系和国企身份这个“后勤大总管”的角色，换取了华为在智能化和品牌光环上的“超级攻击力”。华为呢，则通过这种“不造车”的方式，把自己的技术和影响力，像压缩毛巾一样，扔到每一家需要它的车企里，然后瞬间膨胀，最终实现对整个行业的深度渗透。就问你怕不怕？这不是造车，这是在玩《文明》，华为正在点出下一个时代的科技胜利。至于东风，它只是选择了在这一局里，当一个忠诚的盟友。毕竟，当盟友，总比当炮灰强。这根本就不是什么1+1>2的协同效应，这是典型的“大佬带我飞”。很现实，但非常有效。
我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）