话说啊，最近汽车圈是真的有点“炸锅”那意思，蔚来家两台重磅车型扎堆上市，一台乐道L90横空出世，一台全新ES8闪亮登场，这架势，搁在以往还真没见过蔚来这么“豪横”的时刻，让不少看戏群众连连感叹，“哎哟，这是不是要翻身啊？”但实际到底咋样，有没有隐藏的深坑呢？今天我们就掰开揉碎聊一场，看看蔚来到底在“打什么样的富裕仗”。
先说说这个看上去“史上最有底气”的开局，乐道L90的大三排SUV，今年7月31号刚刚上市，买下来得花26.58万起步，偏偏你要玩租电池那一套，价格还能再砍成17.98万，简直像买白菜一样利索。
销售人员的朋友圈里据说已经炸了，每天十来组客户进门，八成都奔着这台乐道L90，店里直接成了“网红打卡地”，一时间人气飙升。
可以想象那些销售小哥应该是累并快乐着啊，毕竟之前冷清的时候，谁不是假装忙业务，其实在刷短视频呢？
这里面真正的看头还不止于车本身，蔚来这次玩得是“降价不降逼格”，不但让更多人开始“懂”蔚来了，还把价格真真切切地打到大家的心理预期里，“谁说高端只能贵？我蔚来也能亲民”，这是蔚来给消费者讲的第一个故事。
不过就在乐道L90还在刷热度的时候，蔚来全新ES8又抢了个头条，直接上了个豪华定价区间：预售价41.68万到45.68万，租电池版本更是跳水到30万出头。
你没看错，比上一代真便宜了小8万，至于为什么会有这个“割肉”操作，把大家都给问懵了，蔚来这次是真的破釜沉舟坐实了。
那些原本还在犹豫要不要上ES8的人，瞬间都心动了，订单直接爆表，比乐道L90还猛。
这背后不光是喜欢蔚来的铁粉，第一次接触蔚来品牌的也来了，包括燃油党、增程粉、本打算买MPV的全都一窝蜂涌到店里，据说现场都快变成汽车展了。
如果你还质疑这波上市有没有料，蔚来高管秦力洪就直接说了，蔚来向来不讲订单量，但是这次ES8的单量，比上个月L90还要高，发布会尾声到现在，手都忙活不过来，说是官方不公布订单，但销售那边的兴奋劲儿已经藏不住了。
这新车上市的“爆炸性”还体现在资本市场，上市首夜，蔚来港股蹭蹭往上涨。
隔天港股开盘更是来了个助攻，一度暴冲近15%，直逼53港元，有点“摸高”那意思，市值一下冲到1100多亿，资本市场的掌声来的太直接，蔚来的股民差点都要把键盘敲烂了。
说回一线员工，那天就有蔚来用户运营负责人杨波发了一封邮件，内容既暖心又带点开心，“最近人流量大到有点手忙脚乱，但大家心里其实是乐呵呵的，毕竟这么久没遇到过这种情况了。”
一句“没打过这么富裕的仗”，让很多人会心一笑，这不是官方鸡汤，而是销售们真实的上班吐槽。
杨波还提醒销售兄弟们，要用心对待每一个客户，多点热情和关心，专业知识一定要上线，产品讲清楚，别让用户走马观花，珍惜这波流量，别把热度浪费掉了。
还特意强调了“绝不允许拉踩和诋毁”，尤其是对那些问界、极氪、理想、小米等新势力，大家都在上新车，用户肯定对比八百遍，但蔚来可是有底线的，绝不玩抹黑对手那一套，反倒是鼓励销售主动跟BBA阵营的用户推荐蔚来，眼下这才是正道。
说到这，其实还暗藏一些玄机，蔚来新ES8将于9月后下旬开启交付，不少人都猜测这波上市价格，后续会不会再整出炸裂动作。
不少车圈里的人都在张望，这次蔚来是不是要彻底扫净以前的阴霾，重回主角舞台。
到底蔚来能否借着这两款新车的东风，把自己重新拉回市场C位呢？
表面上看，销量和股价齐飞，蔚来似乎摇身一变成了车圈的“幸运儿”。
但你要说这场仗真的跟打游戏一样，火力全开就稳赢了，可能还得再掂量掂量。
蔚来之前一直背着“贵而不接地气”的标签，高端定位叫好不叫座，销量长期被理想、小鹏这些后浪压一头，亏损也成了共识。
这次连发两款“狠角色”，把售价一降再降，其实就是主动出击，把壁垒打薄，让更多“原本不考虑蔚来的客户”开始观望乃至下单。
但价格走低了，高端气质能不能保住，是不是会被部分用户觉得“降价就是要挺不住了”？
这也是蔚来必须攻克的老问题。
在新能源汽车江湖，各家都玩“花式降价”，极氪有极氪的性能挂，小米主打智能，问界有创新营销，理想专注家庭大空间，蔚来面对的竞争是“万箭齐发”，一个不留神，重回销量下滑也不是不可能。
这回乐道L90是拿“大三排”SUV做引流，不但主打空间和实惠，租电模式也打足吸引力，一下子把购车门槛拉低。
但车是好车，用户来的多，最终还得看体验和后期口碑，蔚来品牌口碑的修复才刚开始，用户群体里既有新粉也有老伙伴，多元化趋势明显，咋样把所有人的心留下，全靠后续产品硬实力和售后服务的真诚度。
咱们仔细看看ES8的预售策略，这次比之前便宜的小8万，好像赚到了，但其实蔚来是拿自己原有的豪华高价做了牺牲，“降价不仅仅是战术，更是生死局”。
如果说降价只是蔚来的一招，“破釜沉舟”那四个字就是对内外喊话，是告诉大家“再不放手一搏就没机会了”。
从现场销售的反馈来看，新用户暴增已是事实，那些原本开MPV或者传统燃油的大哥，现在都开始打听蔚来的智能配置和用车感受。
这不止是价格问题，更是品牌形象的渗透，这一次蔚来铁了心“让更多人走进蔚来，用了再说”。
但泡沫终究要回归现实，这波富裕仗过后，蔚来是否能常胜不衰，还得考验交付节奏和产品质量。
理想、小鹏这些新晋流量担当，短短几年就完成了对车市格局的重塑。
蔚来这场仗打得漂亮，但市场没有常青树，产品力和运营能力及时更新才是底气源泉，如果交付一拖再拖或者后续产品力跟不上，粉丝也会“用脚投票”，毕竟车圈没有永久避风港。
说到底，这次蔚来是“背水一战不回头”，价格诚意有了，产品线丰富了，销售团队也被鼓舞到极致，现场的服务变得更积极，用户体验有了新气象。
但能不能持续爆单，最后还要用户说了算，毕竟一波行情只是短暂的庆祝，路还长，仗不止一场。
再提一句，蔚来销售那句“没打过这么富裕的仗”，多少也有种自嘲，过去苦日子不少，现在偶尔奔小康，大家都要珍惜这波红利，产品和服务双管齐下，才能让用户真心念念不忘。
目前全新ES8还没交付落地，车市风云变幻，蔚来能不能彻底“刮起旋风”，让大家拍手叫好，还得看三个月后的市场反馈。
你说蔚来这波活是不是一场“高风险高回报”的赌局？
有的人认为反正新能源是未来，这届消费者愿意为创新买单，也有人说，价格战打到底，一不小心就伤了元气。
其实也未必非得站队对错，市场就是这样，谁有诚意谁就能多拿一点主动权，用户都不是傻子，一场富裕仗，最终还是产品和服务背后那点细水长流。
现在你怎么看蔚来这波操作？
你觉得蔚来的降价和产品创新是真正的“翻身”还是短暂“高光”？欢迎留言，一起聊聊你的看法。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）