丰田发了个超跑预告图，这事儿吧，就突出一个不务正业。

讲真，我看到新闻第一反应是，丰田是不是心态爆了？还是章男哥退休之后，新领导想一把子整活，证明自己才是真正的雷电法王？在一个所有人都忙着给冰箱彩电大沙发通电的时代，你丰田，一个浓眉大眼的“家用车之王”，突然掏出一台900马力的V8混动超跑，这操作就好像大家都在用手机开黑，你默默从包里掏出了一台红白机，说要跟大伙儿真人线下快打。

这已经不是掀桌子了，这是要把整个餐厅的煤气罐都点了。

然后，最骚的是动力，一台4.0T的V8心脏，加上一套混动系统，综合功率900马力。诶，朋友，现在是什么版本？是电动爹们拿着2秒加速到处闪电战，把燃油车按在地上摩擦的版本。马力这东西，在电机面前，早就通货膨胀得跟津巴布韦币一样了。你丰田这时候掏出一个大V8，这玩意儿压根就没想讲道理！

这操作就像是修仙小说里，大家都开始用飞剑biubiubiu了，你突然从裤裆里掏出一把祖传的青龙偃月刀，说这是物理学圣剑，一刀一个小朋友。就很复古，很行为艺术。写到这里我突然觉得，我把这个大V8比作青龙偃月刀可能有点蠢，但你别说，还真有点那个味道。它代表的不是先进，而是一种态度，一种“我不过了，你们也别想活”的极限施压。

再看那个造型，长车头，巨型后扩散器，还有一个大到可以当晾衣架的尾翼，标准的GT3赛车胚子，一个纯粹的反派座驾。这玩意儿长4米9，什么概念？比一些中型SUV都长。它不是一辆车，它是一个声明，一个写着“老子很有钱但脾气不好”的移动声明。那个巨大的“晾衣架”，与其说是为了下压力，不如说是为了防止别人在后面加塞。而那个前铲，就是专门用来检测市政工程质量的，任何一个能让老头乐通过的减速带，都能让这台GR GT3当场给你表演一个原地去世。说起来我小区门口那个减速带就离谱，每次过都感觉像被踹了一脚。

你看，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。超跑的命门，同样也在老头乐。只要大爷的电动轮椅能过去你过不去，你这车再快，也只是个地下车库的盆栽。这才是宇宙的真理。

内饰谍照更有意思，一堆碳纤维，两个桶形座椅，然后，在中控上保留了七个闪亮的物理按键。典中典。说实话，我作为一个开过各种破车的中年人，看到这七个物理按根茎，我真的有点感动。现在的新势力，恨不得让你用语音开雨刮，美其名曰智能，其实就是省成本。丰田这波，我不管他是真懂还是瞎蒙的，反正就是戳到我了。在大家都用触屏修仙的时候，他还在坚持物理炼体，这叫金钟罩铁布衫。但能过，就是能过。

但这车造出来，到底是要卖给谁？跟法拉利296GTB和迈凯伦Artura竞争？别闹了。

这不是产品竞争，这是信仰战争。会买法拉利的人，是去朝圣的。他们买的是那个跃马标，是恩佐的故事，是舒马赫的传说，是一种融入上流社会的门票。你跟他说丰田GR GT3有900马力，零百2.5秒，他只会礼貌性地回你一句“哦，好厉害”，然后继续低头研究他的法拉利选配清单，为了一个碳纤维的杯架要加多少钱而烦恼。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

奔驰最值钱的是品牌本身，法拉利也一样。丰田这是在跨服挑战一个满级的人民币玩家，勇气可嘉，但本质上是两个维度的物种。

所以，这台车能打败法拉利吗？答案是，不能。但这重要吗？不重要。因为它的目标用户，可能压根就没把法拉利放在备选清单里。买它，就是为了证明不买法拉利是一种更牛逼的选择。你看，逻辑闭环了。

我认为，丰田这次不装了，摊牌了。这车就不是造出来正经卖的，它是一个巨大的行为艺术装置，一个图腾，一个精神氮泵。它的作用，就是为了告诉那些天天在PPT上画饼的电动爹们：技术路线有很多条，但爷爷我还玩得动。它要重塑的，不是市场，而是丰田在性能车迷心中的那个“玄学”光环。

这车最后大概率就是限量生产个几十台，卖给最铁杆的丰田粉和不差钱的收藏家，然后大家该买卡罗拉还是买卡罗拉，该买汉兰达还是买汉兰达。但这都不重要，重要的是，丰田证明了自己还能发疯，而且疯得很彻底。

在这个同行看了也得傻的时代，能发疯，就是能发疯。这本身就是一种最硬核的实力。就问你怕不怕？

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