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作为汽车行业的老兵，长城汽车创始人魏建军一直是个话题人物。最近，他在央视《对话》节目中提出的“四项不为”原则，再次让他和长城汽车成为舆论焦点。敬畏资本、重视用户、恪守底线、爱惜产业，听起来是不是很“清流”？但在光鲜的表态背后，长城汽车正面临着实实在在的压力和挑战。
一、“四项不为”：清流还是无奈？
魏建军的“四项不为”听起来很美好：不被资本裹挟、不做过度营销、不逐短期利益、不损产业生态。在当前车圈过度营销、概念炒作成风的背景下，这确实显得与众不同。但仔细想想，这更像是在激烈竞争中的一种无奈坚守。
当前新能源汽车市场竞争惨烈，车企们为了股价和市场，纷纷炒作概念、压缩测试周期、夸大技术优势。比如，有些车企热衷于炒作“固态电池量产”“L3/L4级自动驾驶落地”，却对核心技术的落地进度避而不谈；更有甚者为了加速产能爬坡，擅自压缩核心部件的测试周期，或者与测试机构合作，盲目进行测试实验，完全不顾实际应用的可能性。
相比之下，长城汽车的“四项不为”显得格外清醒。但这种清醒背后，是长城汽车在新能源赛道上面临的巨大压力。
二、营收增长但利润下滑：长城的困境
2025年上半年，长城汽车的财务表现“喜忧参半”。虽然销量和营收都有所增长，但净利润却下滑了超过10%。这背后的原因，正是魏建军所说的“不逐短期利益”。
长城汽车在新能源转型上投入巨大，包括新车型的研发、新渠道的建设等，这些都需要大量的资金支持。同时，为了应对新能源市场的竞争，长城不得不在价格上做出让步，牺牲了一部分利润。这种情况下，利润下滑似乎在所难免。
三、产品力的双面性：进步与争议
魏建军强调，长城汽车的核心是用户满意度，而用户满意度的根本是产品力。从数据上看，长城汽车在产品质量上确实有显著进步。2024年，长城汽车的投诉指数同比下降了43.12%，成为投诉榜单中下滑幅度最大的车企。这说明长城在产品质量上确实下了一番功夫。
但另一方面，长城汽车的产品也存在不少争议。尤其是坦克品牌，多次因起火事故受到消费者的质疑。2024年和2025年，坦克500多次发生起火事件，这让消费者对坦克品牌的“硬核越野”形象产生了怀疑。
四、新能源转型的挑战：坚守与阵痛
面对新能源市场的激烈竞争，长城汽车的转型之路并不平坦。虽然推出了多款新能源车型，但短期内难以突破盈利瓶颈。比如，欧拉品牌虽然在9月的销量有所增长，但整体销量仍需进一步提升。
为了应对挑战，长城汽车采取了多种策略。一方面，继续坚守燃油车市场，尤其是哈弗和皮卡，这两个品牌依然是长城的“现金牛”。另一方面，加速新能源车型的推出，试图通过产品矩阵的丰富来提升市场份额。同时，长城还积极拓展海外市场，试图通过全球布局来寻找新的增长点。
结语
魏建军的“四项不为”听起来很“清流”，但在激烈的市场竞争中，这更像是长城汽车的一种无奈坚守。营收增长但利润下滑，产品力进步但争议犹存，新能源转型面临挑战，这些都说明长城汽车的路并不好走。不过，正是这种清醒和坚守，或许能让长城汽车在未来的竞争中走得更稳、更远。
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