上海最近气候闷热。这天我在闵行区一家4S店晃悠，去看“尚界H5”——这车刚预售出来，官方说价撬到16.98万起，那销售小陶说，反正锚死15-20万区间，跟比亚迪宋plus、零跑C11，深蓝S07这些杠上了呗。
车间冷气贼足，玻璃隔着热气腾腾外面，人倒看得更清楚。我正看着展车转，王师傅——修车三十载，头发里总是带着点铁 filings儿——靠过来，拍拍尚界H5的左前门，嘴里嘀咕：唉，这焊门你摸摸，缝捏着厚，打一锤子咚咚响，和那啥一体冲压可不是一回事。你细看焊缝，他说，老荣威底子货，这批都是焊接门板，还没换新工艺。
其实车友群里这事儿炒过。有懂行的说，这玩意儿用料是便宜，焊点多处漏水怕锈，但要修起来，一拆一焊挺方便。家里表哥前年撞了台一体冲压的车门，整条门换新、漆还花了三千多。焊的门子，百八块钱钣金能敲好，不心疼。郑州的刘姐碰见下大雨说，缝里藏点积水，车洗多容易冒锈。也是，厂家想压成本，改供应链难，技术还方便老手艺人。
谁想到眼下，市场上不到十万的艾瑞泽8、小鹏G3这些便宜货都换成一体冲压了。那尚界H5，按小陶说，底子是荣威ES39改过来的，最早那项目立得急。听说那会材料早订出去了，再换新工艺？难。
不过厂里倒也懂抓心思，把鸿蒙座舱下放到这车来了。试乘那天我坐进驾驶席，空调面板摸着就跟以前的不一样，界面、语音唤醒、互联那套玩的确实流畅。按了下语音，导航到“蟠龙路跑马场”，几秒钟就弹了出结果。副驾邻居王远晃悠悠说，他看中这个多屏串联的部分，倒是比宋PLUS方便车里带娃看动画片。
全车个头一般（销售照本宣科报了下：长4780、宽1910，高1664，轴围说有2840那样，大致和汉兰达小一圈）。但这空间还真不窄——后排跨大长腿都不挤，前排椅背扎实。厂家没大面积用皮（听说是真皮的地方不多），倒是织物和塑料摸着不沾汗。
有一点容易忽略：这车高配带上了“后排空调独立调节”，我提了一下群里没人发现。还有主动过滤PM2.5的功能，上海这灰尘天，总算靠点谱。
修理圈里，王师傅还叨咕一茬。说这批引擎舱隔音棉不像早年上汽那些车型厚，打火时候闷声少点震儿，但高速上风噪子大，有点和科赛7那股路数。烧友小马自称后备箱底下藏有隐藏挂钩，这玩意儿以前只在进口车里见过，现在国产车偶尔蹦出来一回，还当“彩蛋”似的。
真要说吐槽，也不止焊接的门。邻居老曾摇头说，这车自动雨刷敏感度有点奇葩，上海霏霏细雨天，一会儿自己盛兴动起来，搞得他以为感应坏了；问过售后，答是算法没调好。后来老曾上网搜，发现是开发迭代太急，第一批批次件都这样。
还有手动模式调档杆，回弹太灵光。技师吐槽说，这比老款荣威更生猛，年头久了，估计得慢点儿收手，不然一推就到头。
听说过个把月上市，正式价也许还会“偷偷”往下探，一帮人已经琢磨二手收车行情。月初的微信群，聊起谁家亲戚去年买的老荣威ER6那款，转手只贴了几千块，担心H5也会不会和老车型一样掉价快。
临出门那天黄梅天正下一阵雨，数着那尚界H5列一排在雨里打着珠。想了想，十几万车也就图个顺手好用。不少工位上的师傅还在讲去年测试鸿蒙智驾下班堵车的乐子，说车自己跟前车停了三回，闹了一场小“追尾”乌龙。小区保安老刘，看见我钥匙问是不是“那辆装鸿蒙的”，笑着说，“新鲜玩意连门都还用焊的，真是有意思。”
“反正，甭管门咋做的，茶水间师傅说——到头还是有人买，贪这套系统。”
谁知道九月上市会不会像王师傅说的那样，价再切下两千，把焊门的茬彻底压在座舱科技底下，以后也没人提了。养车群里小胖嘀咕：“一体冲压也罢，焊也罢，咱老百姓买得顺心才真。”
信不信？反正上海这修理铺里，师傅嘴碎得很，车门怎么焊，他们比官方明白得多。
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