2026款捷达VS5的上市把“合资入门SUV配置取舍”推上了讨论焦点。2025年10月15日正式推出的9款车型，8.79万-12.19万元的指导价基本延续老款，核心调整却戳中了不少消费者的痛点——备胎从标配改成200元选装，转而全系标配补胎工具。这种看似降本的操作，让主打“德系亲民”的捷达VS5，在国产竞品的围堵下更显被动。
作为年度改款车型，2026款捷达VS5的产品力调整呈现明显的“矛盾感”。一方面升级中高配车型的10英寸中控屏并加入CarPlay功能，贴合日常用车需求；另一方面削减备胎这一实用配置，形成鲜明反差。参考汽车之家2025年实测数据，这款车4418×1841×1616mm的车身尺寸和2630mm轴距，在紧凑型SUV中属于主流水平，主打家用通勤场景，备胎的取舍恰恰击中了家庭用户的核心顾虑。
配置调整的争议在实际选车场景中尤为突出。陪朋友去4S店看车时，销售直言“现在多数车主一年用不上一次备胎，补胎工具足够应对扎胎情况”，但现场几位看车的消费者都直言不认可。有位二胎家长的吐槽很实在：“周末带孩子自驾周边游，万一在郊区扎胎，补胎工具根本解决不了问题，总不能推着车走。”这种需求矛盾，让200元选装备胎成了不少人的“必选项”，变相提高了购车成本。
抛开备胎争议，动力总成仍是捷达VS5的核心优势。延续的1.4T发动机搭配爱信6AT变速箱，这套组合在大众多款车型上经过市场验证，可靠性有口皆碑。参考懂车帝2025实测栏目数据，其WLTC综合油耗在6.53-7.08L/100km之间，且支持92号汽油，加一箱油能跑700公里左右，对于日常通勤来说经济性十足。试驾时能明显感觉到，这套动力的平顺性优于同价位很多搭载双离合变速箱的竞品，低速换挡没有明显顿挫感，开起来很顺手。
空间实用性方面，捷达VS5表现中规中矩。482L的后备箱容积，放下两个20寸行李箱加几个背包完全没问题，后排座椅比例放倒后还能拓展更大空间，上次试驾时特意放了个儿童推车，不用折叠就能直接塞进去。不过后排地台的凸起有点影响舒适性，中间乘客长时间乘坐会觉得局促，这也是很多德系车型的通病。全系保留的皮质方向盘和ESP等基础安全配置，算是守住了性价比底线，但硬塑料为主的内饰材质，摸起来的质感确实比同价位的吉利博越、长安CS55 PLUS差了一截。
市场竞争的压力从销量数据中可见一斑。9月份4438辆的销量，对比长安CS55 PLUS近万辆的月销差距明显。在10万级紧凑型SUV市场，国产竞品的配置优势越来越明显，全景天窗、360度全景影像、多色氛围灯等配置已成标配，而这些在捷达VS5上要么缺失要么只在顶配车型才有。陪朋友对比配置表时发现，同价位的吉利博越不仅标配备胎，还多了主动刹车、自适应巡航等智能安全配置，性价比差距一目了然。
消费者的选择困境本质上是“可靠性与配置丰富度”的权衡。汽车之家车主评价显示，选择捷达VS5的用户大多看重“大众技术背书”和“变速箱可靠性”，而放弃它的用户则普遍吐槽“配置寒酸”“内饰廉价”。身边有位老车主就说：“老款开了三年没出任何小毛病，本来想置换新款，但备胎选装这点实在接受不了，宁愿多花点钱买配置更全的国产车。”
对于2026款捷达VS5来说，“德系品质亲民化”的定位依然清晰，但市场环境已经变了。国产SUV不仅在配置上全面领先，可靠性也在不断提升，单纯靠品牌光环已经很难吸引消费者。终端优惠或许能缓解销量压力，目前部分地区已经有5000元左右的优惠幅度，若能进一步加大力度，或许能提升竞争力。
说到底，10万级家用SUV市场的核心需求是“实用为王”。消费者既想要可靠的动力总成，也希望有丰富的配置和舒适的内饰。2026款捷达VS5若想在竞争中突围，仅靠小修小补的配置调整远远不够，后续或许需要在保持可靠性优势的基础上，进一步优化配置策略，补齐内饰和智能配置的短板。你会为了德系可靠性，接受备胎选装和配置简陋吗？
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