天气一冷，很多人都会发现电动车的续航明显缩水，一次充电跑的路程甚至不到夏天的一半。其实这是电池在低温环境下的正常反应，但如果充电方式不当，不光跑不远，还会大大缩短电池寿命，甚至不到一年就坏掉。冬天给电动车充电，有些坑必须避开，有些方法一定要坚持，这样不仅能让续航多跑十几公里，还能让电池多用一两年。
先弄清低温对电池的影响
电动车的电池在接近25℃的环境下表现最好，既能充分储电，输出也稳定。但气温降到10℃以下时，内部的化学反应会变慢，锂离子的传导速度也降低，像人冬天手脚僵硬那样，电池也会“懒”起来：储电量下降、放电速度减慢，动力会显得不足，甚至出现瞬间断电。低温本身不会直接让电池坏，但如果在这种情况下采用错误的充电方式，微弱的影响就可能变成不可逆的损伤。
冬季充电的四个禁区
回到家立刻快充，是很多人的习惯，但低温刚停止工作时，电池内部结构尚未稳定，快速大电流会让温度骤升，易形成枝晶刺穿薄膜，引起鼓包或短路。应先将电池放在室内，等温度回到10℃以上再充电。
等完全没电再充，也是要避免的。低温条件下的“零电”很可能是假死状态，强行充电压力过大，会损伤活性物质。最好剩余两成左右就开始充。
在露天、寒冷潮湿环境充电，热量散失快，还可能导致充电器短路。即使无法搬进室内，也要有防雨防潮的遮盖，并隔热防寒。
充满后长时间插着不拔，会使电池长期处于浮充状态，引发过充和鼓包。充满后1-2小时内拔掉插头即可。
冬天必须做的两件事
优先使用慢充。低电流缓慢充电，让锂离子充分反应、均匀分布，不会造成过大负荷。快充仅在应急时使用，并且充到八成就好。
定期做一次满充至八成的放电循环，以激活电池反应能力。这个过程需在室温下进行，避免在低温环境下操作。
额外的养护技巧
停车时尽量将电池取回室内，避免长时间处于低温。
骑行时保持匀速，不频繁急加速或急刹车，减轻瞬时大电流的负担。
定期检查电池和充电器状况，有鼓包或线路损坏及时更换。
长期不用时，将电量保持在半充以上，并且每月补充一次。
铅酸与锂电的差异
铅酸电池耐寒性更差，冬季要格外避免低温充电和深度放电；锂电池稍好，但同样需要避开低温快充和过充，两者都应遵循“保温、慢充、不过充、不过放”的原则。
总结
电池是电动车的心脏，价格不低，冬季的使用习惯决定了它的寿命。只要牢记这几个“不要”和“要”，并做好温度和充电管理，就能让续航稳定，电池寿命延长。你平时冬天给电动车充电还有哪些方法？欢迎一起分享，让更多人省心省钱地度过寒冬。
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