当一辆车以8.58万的价格宣称能跑2050公里，你会不会觉得这是在吹牛？ 荣威M7 DMH的上市，直接向市场扔出了一颗重磅炸弹。
家庭用户一直在寻找一款既省钱又实用的车，但现实往往是：要么续航缩水，要么空间局促。 这款车却号称能同时解决这些痛点，难道它真的能重新定义10万级混动家轿的标准？
价格战打到今天，车企们都在拼命卷配置，但荣威M7 DMH玩了一手“逆向竞争”。 它不是简单降价，而是把B级车的空间、超2000公里的续航和智能座舱全部塞进8.58万的起售价里。
对比同级车型，比如比亚迪秦L或吉利银河，M7 DMH的纯电续航多出40公里，车身长度近5米，这算不算降维打击？
有消费者晒出订单截图，显示首周销量破万，评论区立刻炸锅：“这价格能买到终身质保？ ”“是不是牺牲了安全性？ ”支持者反驳：荣威提供了五大件终身质保和零自燃保障，这规格在10万级别里几乎独一份。 争议点在于，这种高配低价策略能否持续？ 还是说这只是抢占市场的短期手段？
DMH 6.0超级混动系统成了技术讨论的焦点。 官方数据说热效率达48.1%，亏电油耗2.91L/100km，但网友实测满油满电跑出2143公里。
有人质疑：“实验室数据和实际路况能一样吗？ ”支持者则晒出高速长途视频，证明一箱油能从杭州开到北京。
混动专用的PICU系统号称响应速度0.26秒，但普通用户真能感受到微秒级的差异吗？
空间设计是家庭用户最较真的地方。 M7 DMH的轴距2820mm，后排腿部空间933mm，比竞品多出近10厘米。
实测中，一家五口坐进去，孩子还能在后排玩捉迷藏。 但反对声音说：“车大停车难，城市里开会不会像开船？ ”支持者回怼：527L后备箱装下露营装备后，还能塞进婴儿车，这种实用性难道不香？
那个“全景沙发躺椅”功能引发两极评价。 一键放平副驾变成腿托，老人孩子能躺平休息。 有人点赞：“长途旅行终于不用腰酸背痛了！ ”但也有人吐槽：“副驾折叠后安全气囊会不会失效？ ”荣威的回应是符合安全标准，可消费者仍在争论：这种设计是噱头还是真需求？
智能方面，豆包大模型成了话题中心。 不用精准指令，说“有点热”就自动调空调，这体验像不像有了个车载管家？ 但网友测试发现，方言识别率一般，多轮对话偶尔卡壳。 粉丝们却坚持：15.6英寸屏加8155芯片，比同级车机流畅多了。 争议焦点是：AI交互到底有没有提升安全感，还是只是增加故障点？
市场定位上，荣威明显在抓家庭用户痛点。 多孩家庭看中续航，上班族关心油耗，但竞品车主反驳：“比亚迪的DM-i技术更成熟！ ”
真实车主晒出国庆出游账单：油费省了500块，中途没充电。 可也有人抱怨：快充站排队时，纯电续航160公里够不够用？ 这些讨论把车型推上了热搜。
底盘配置的mCDC悬挂被拿来和豪华车对比。 过减速带滤震效果好，但过弯侧倾控制是否真比独立悬挂强？ 专业评测视频里，车主在山路测试后说：“支撑性不错，但胎噪明显。 ”反对者则认为，10万的车谈底盘质感纯属过度包装。
全部评论 （0）