聊到10万左右的SUV，大家第一反应往往是都差不多，尤其是外观，几乎被分体大灯和贯穿灯带绑架了，不少车型连车尾都能被贴上撞脸的标签。前几天和老张（做新能源销售的同事）聊，他也是吐槽到：现在买家用SUV，颜值选车越发难，尤其想挑个有辨识度的，真是磨叽半天也没啥好货。但我最近倒是盯上了欧拉5——这款长城旗下的首款纯电SUV，反而在这条撞脸套路里玩出了点新鲜感。
先说外观，很多人第一眼见到欧拉5会忍不住联想到保时捷，尤其那对青蛙眼大灯。但这可没那么简单。设计团队显然没想走硬派机械感路线，反而把大灯造型打造成像叶尖的水滴，透明感强烈，灯罩里仿佛抓住了水珠的灵气。这设计灵感来源于自然界的水的形态，灯光照射据说能达到170米，晚上开车的朋友感受应该挺直观。相比传统的硬朗线条，这种柔和圆润的设计算是给市场注入了点自然美学的味道。
尺寸方面，欧拉5长4471mm，轴距2720mm，基本属于紧凑级SUV范畴，和哈弗H6、第三代奇骏差不多大小。选了辆实拍车，装了18英寸的四叶草造型轮毂，大小适中，轮圈没有为了追求视觉冲击而加到20寸以上，开起来会更有操控感，那种头重脚轻感也没了。顺便说一句，轮毂上的四叶草图案挺像运气的象征，销售小李开玩笑说这车开出去带点福气，我心里倒是嫌麻烦，这东西值不值钱，没跟他较真。
车尾给人的感觉也挺舒服，圆润饱满，没硬拗的棱角。尤其三段式尾灯设计藏在后窗下边，点亮后非常识别度高，不像某些品牌为了夜间辨识拼命拉贯穿灯带，晃眼又撞款，这倒是个亮点。尾门上的GWM标志，不光代表长城，也意味这车瞄准出口市场，生产成本得控制得不错，毕竟车身结构和电池包都没出太多新花样，这么看，长城的供应链这次算是挺给力，材料供应和装配线衔接得当。就我那同事说，这套路对供应链要求不低，毕竟灵活调整外观细节意味着更频繁的模具更新和装配调试，成本短期内不会低。
内饰部分，也让我感到耐看。坐进车里那感觉比我去年试驾某国产竞品好不少。大屏够大，15.6英寸，摸了下是4nm工艺芯片加持，跑的是自家的Coffee OS 3系统，反应其实跟我家那台iPhone 13没差，顺滑流畅。那实体按键也传承了老欧拉的交响梦设计，按感扎实，没做减配。让我特别注意的是遮阳板里那个带光环的大化妆镜，欧拉明显在细节上抓了女性用户心理。这细节我刚才翻了下笔记，朋友小刘说，夏天出去旅游，这种镜子真的省事，临时补个妆不用掏手电筒，也不怕光线暗。
配置部分着实不赖。辅助驾驶用了蓝山平台的Coffee Pilot 3，带激光雷达和双800万像素摄像头，据说能实现城市NOA和高速NOA，3公里内还支持记忆泊车。技术细节上，目前也只限官方说法和我朋友提前拿到体验版说的一两句，这系统反应比别家快，过弯时辅助挺稳，不过我心里清楚，这类辅助驾驶系统，稳定性和实用度其实还得看本地路况和后续软件升级。毕竟软件再强，碰到复杂场景还是得人盯着，别一上车就寄希望自动驾驶能解决所有问题，那是不现实的。
动力上，搭载的是150kW电机，换算约200匹马力，这力度放10万级SUV里算是够用，尤其城市道路起步和超车不会感觉拖泥带水。对比同价竞品，我自己算了下，百公里能耗估算在15-17kWh区间，属于中规中矩，电池续航据官方数据差不多400公里，生活通勤一天一充没啥压力。至于这车开着到底怎么样，我得等试驾后才能具体评价，现在说得再多也算是猜测。我表弟学汽车工程前段时间对我说，他觉得150kW电机放在SUV身上挺科学，不用追求极限功率反而耐用些，这一点倒是挺有道理。
对比一下，这价位同类的蔚来ES3或者比亚迪宋Pro EV，欧拉5算是颜值和配置比较均衡的选手，没有蔚来的高端感，也没比亚迪的爆发力，但胜在个性突出，圈粉年轻人和女性用户这一招挺精准。也容易理解为啥朋友圈里女性用户对它的留言多，颜值和一些实用性细节真的戳中点。对了，你有没有发现，很多同价位新能源汽车，反而内饰差了不少，塑料感和接口奇葩设计让人无语，欧拉这种讲究质感的实属少有。
说到供应链，长城近年来的供应链调整我跟进不少，尤其电池和电子元件。欧拉5用的软包电池设计，据说是为了更好做车身内部空间布局，移动零部件在车身线条间自由穿梭的比喻我用过，反正就是让空间利用效率最大化。虽然听起来复杂，但反正对消费者来说就是空间更宽敞、座椅更舒服。研究过混动和纯电研发流程的朋友知道，供应商之间的博弈往往决定了产品成本和质量，这次欧拉5瞄准年轻人，背后这关系链打磨久了，产品完成度自然高。
顺便说个我自己思路的小转弯。刚开始我以为欧拉5的最大亮点是电机和辅助驾驶那些科技配置，最终发现，真正让我印象深刻的是自然美学这套设计概念和那种不刻意硬凿造型的态度。这让我想起老一辈设计师常说的，设计不能脱离人的生活环境和视觉惯，这个思路其实很素人化，可真相可能正是它引起的认同感更持久。设计做得挑逗一点，反而有人会腻歪。
对了，聊着聊着忽然想到，好多人买车时其实没那么在意参数，而更看重用车体验和颜值——你们也觉得吗？下次试驾的时候，我想看看屁股上的尾灯点亮到底有多酷，反正第一印象里，这玩意比什么LED辐射环都耐看。也想找机会问问欧拉的工厂技术人员，看看这个设计制作过程是不是也能给我点供链内部八卦（这段先按下不表）。
欧拉5能不能真正引发年轻用户的购买高潮？这估计得看后续市场反馈和实际用车体验了。你们觉得，在10万级紧凑SUV内，是不是颜值和自然美学价值得比加几十匹马力更重要？还是大家还想一辆车，面面俱到才行？真心好奇。
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