兄弟们，这事儿真不是吹的，本田这次是真上大分了！
前两天刷到那条预告视频的时候，我手一抖，泡面都洒了。屏幕里那个圆灯、双出排气、还有那熟悉的油箱线条——好家伙，这不是梦回CB400SF吗？但又比它更狠，更现代，更有劲儿！官方虽然就甩了个剪影，可咱老车迷一眼就认出来了：这不就是传说中的CB500 Super Four嘛！
以前总听人说，“本田把好东西都留着给日本本土”，这话听着扎心但也没法反驳。CB400SF多少人盼着引进，结果等来的是一纸空文。可这一次，风水轮流转，中国成了全球首发地！而且还是国产身份亮相，这排面，直接拉满！
你别看它名字叫“500”，听着像是个小弟，但它骨子里可是带着CB1000F的基因来的。从轮廓上看，整车姿态低趴有范儿，前脸那对圆形LED头灯炯炯有神，配上经典的双喇叭设计，复古味儿一下就上来了。排气也是原汁原味的双筒造型，启动那一刻，“突突突”的声浪绝对能让你肾上腺素飙升。
仪表这块儿，之前大家猜会不会上双圆表，现在看来是没戏了。不过没关系，单块数字化液晶屏反而更符合当下年轻人的胃口，信息显示全，阳光下还看得清，实用主义才是王道。
重点来了——动力系统。虽然官方还没公布具体参数，但从现有消息来看，极有可能搭载那台水冷四缸399cc引擎，带可变气门技术（Unicam VTEC），最大马力大概率落在50匹上下。别小看这个数，四缸机的平顺性、高转延展性和声浪质感，是同级别双缸根本没法比的。你想啊，红区拉到12000转，那种丝滑又暴躁的感觉，谁骑谁知道。
底盘方面，这次用的是钢制钻石型车架+正立式前叉+后双枪减震，听起来好像没上倒叉那么炫酷，但你要知道，这套配置主打的就是一个“稳”字。城市通勤压井盖、周末跑山劈弯，它都能给你足够的信心。毕竟，玩复古车的人，图的不是赛道圈速，而是那份从容和格调。
最炸裂的其实是价格预期。如果真按HONDA WING独立标来运作，走国产化路线，起步价冲进5万以内完全有可能！要是再来个电子离合版本，顶配卡在5万多一点，那简直是降维打击。隔壁的川崎Z400、KTM 390 Duke还怎么玩？
听说这次摩博会上，连它的“兄弟款”——一台长得像CBR600R的仿赛也要露脸。要我说，本田这是憋了个大招，准备用中量级四缸平台，把整个运动街车市场搅个天翻地覆。
所以啊，那些当年蹲在论坛里问“CB400SF啥时候引进”的老哥们，你们的梦想，终于等到了回响。这台CB500SF，不只是辆新车，它是情怀的延续，是时代的回应，更是 Honda 对中国市场的诚意之作。
等发布会一开，试驾安排上，我第一个去！
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