欧盟之前坚持了四年的“2035年全面禁售燃油车”说法，现在却轻易反悔了。这真是让人没想到。
12月16日，欧盟委员会突然拿出一套汽车方案。他们把之前说的100%零排放目标，改成了90%。这个改变很大，可以说是一个180度的大转弯。这等于给本来要被淘汰的燃油车，硬是开了一条生路。
这次的突然改变，究竟是欧盟不再坚持环保了，还是因为现实的压力太大了呢？我觉得更多是被现实打败了。
欧盟这次会改规定，最直接的原因是他们自己的汽车公司快撑不住了。2021年，欧盟说要禁止燃油车，本来是想借这个机会，在新能源汽车上领先。欧洲汽车公司在电动化方面走得太慢了。2025年上半年，数据一公布，欧洲车企们都慌了。因为其他国家的电动车在欧洲市场占了很大的份额。比亚迪这些牌子，在欧洲街头越来越常见。
就拿比亚迪ATTO 3和大众ID.3来说。它们都是紧凑型电动车。ATTO 3在欧洲卖3.5万欧元，比ID.3便宜了足足25%。就算欧盟后来加了21%的反倾销税，也挡不住欧洲人抢着买。大家谁不爱买性价比高的东西呢？
这边中国车企卖得特别好，那边欧洲的汽车巨头却亏损严重。大众电动车业务在2025年前三季度就亏了超过20亿欧元。奔驰更惨，每卖一辆EQ系列电动车，平均要亏6000欧元。这笔钱，都够买一辆经济型燃油车了。
更糟糕的是，美国特斯拉也来抢市场。它在柏林的超级工厂一年能生产50万辆Model Y。这款车在欧洲中型电动车市场占了32%的份额。这让宝马、奥迪这些老牌子都没了办法，只能干着急。
被逼到这个地步，欧洲车企们终于联合起来了。欧洲汽车制造商联合会和供应商协会一起向欧盟施压。奔驰的CEO康林松更是直接说，如果欧盟再搞一刀切禁止燃油车，那欧洲汽车市场就会白白送给别人。这话正好说到了欧盟心里，也成了他们改变政策的关键原因。
如果说国际竞争是外部问题，那么就业问题就是欧盟不敢冒险的内部问题。汽车行业可不是小产业。它是欧盟经济的支柱。汽车产业占欧盟GDP的7%，一年产值接近1万亿欧元。这个行业直接或间接养活了1300万人，占欧盟总就业的6.6%。
特别是德国，光是汽车行业就提供了将近100万个工作岗位。这相当于每10个工作岗位中，就有1个和汽车有关。更让人担心的是，零配件企业的裁员率高达11.1%。很多工人一接到裁员通知就懵了。ACEA警告说，如果继续强制推行禁燃令，还会有27万个工作岗位消失。在现在经济不好的欧洲，这简直是火上浇油，会引发社会矛盾。
这种情况下，汽车大国们最先站出来反对。德国总理默茨直接写信批评原政策顽固又错误。他还联合波兰、捷克等国家一起给欧盟施压。意大利也跟着表示反对，说禁燃令会让自己的汽车城变成空城。法国、北欧这些
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