车圈这锅大乱炖，是越来越没法看了。
这边厢一帮新势力还在为自家车里到底能塞几块屏幕、后排能不能躺平而打得头破血流，那边厢，一直被认为是“浓眉大眼”的上汽通用五菱，居然不声不响地学会了绕后偷塔，直接跟华为勾搭上了。
一出手，就要整个大活儿，这台只露了半张脸的宝骏华境S，就是他们扔出来的第一颗信号弹。
讲真，刚刷到这车预告图的时候，我揉了揉眼睛，差点以为是手机分辨率出了问题。
这……这还是那个在土路上刨食，靠几万块小面包车和MINIEV打天下的五菱？
瞧瞧这方方正正的身板，瞧瞧那道贯穿整个前脸、犀利得像要切割开黑夜的“激光眼”大灯。
整个气质就变了，完全是从一个常年穿解放鞋、蹲在村口唠嗑的实在亲戚，摇身一变成了在陆家嘴喝手冲咖啡、聊A轮融资的金融精英。
这反差，啧啧。
你还别说，这身“高定西装”穿得有模有样。
车身线条干净利落，没搞那些乱七八糟的腰线，就是那种“哥话不多，但句句是重点”的范儿。
门把手也老老实实，没随大流搞什么隐藏式，就冲这一点，我就觉得这车的设计师是个明白人，知道过日子还得是实用。
不过最带劲的，还得是那向外鼓起来的翼子板，那姿态，就像健身房里默默撸铁的哥们，不说一句话，但那贲张的肌肉已经告诉你，他不好惹。
皮囊好看，在这个时代最多算张入场券。
真正能让你上牌桌的，还得是兜里的硬货。
宝骏华境S揣着的硬货，就是那套闪着金光的“华为乾崑ADS 4.0”。
要命的是，这玩意儿是“全系标配”。
听见没？
全系！
五菱这手操作，等于直接掀了桌子，把自家旗舰的定位，硬生生拉到了和问界、阿维塔这些“华为太子党”一个水平线上。
这感觉就像班里那个一直默默无闻、靠勤工俭学过日子的同学，突然有一天宣布，他家其实是市中心有几栋楼的。
光有这个还不够，人家还附送一个“华为舱内激光视觉（Limera）”。
据说这玩意儿能在伸手不见五指的夜里，车速一百公里/小时的情况下，给你舒舒服服地刹停。
我滴个乖乖，这哪是开车，这简直是请了个全天候的王牌保镖坐在副驾，还是自带红外热成像的那种。
至于什么全维防碰撞、超五星安全标准，那都是前菜，一股脑儿地给你上齐了。
这就让人不禁想扒拉一下算盘了：五菱，或者说它推出来的这个宝骏，葫芦里到底卖的什么药？
谁都知道，五菱这几年靠着神车MINIEV风光无限，但那终究是在低端局的狂欢。
当别人都在聊品牌、聊技术、聊用户故事，试图把车卖到三四十万甚至更高的时候，五菱好像总被焊死在“性价比”的标签上。
这种滋味，不好受。
所以，宝骏华境S与其说是一款新车，不如说是五菱发起的一次“品牌渡劫”。
它不想再只做“人民的代步车”了，它想试试，自己能不能成为“人民的头等舱”。
而通往这条路最快的电梯，就是华为。
这步棋，险，但妙。
华为的“乾崑”和“鸿蒙”，就是当下智能汽车界的流量密码，自带“遥遥领先”的BGM。
搭上这班车，宝骏华境S等于出生就含了半个金汤匙。
可问题也随之而来。
当你的所有光环都来自合作伙伴时，你自己是谁？
消费者掏钱，究竟是为“宝骏”买单，还是为“华为”充值？
这就像一场豪门联姻，看起来风光无限，但谁能在关系里掌握主动权，谁又可能在未来被掏空，这事儿可没那么简单。
再瞅瞅那个“2+2+2”的六座布局，二排俩独立座椅，现在主打家庭的SUV要是没这个都不好意思出门。
舒服是肯定的，但也就这样了。
我真正好奇的是，塞进了鸿蒙座舱HarmonySpace 5之后，这六个座位能不能玩出花来？
别又是简单粗暴地堆屏幕就完事儿了。
至于动力，官方还捂着呢，就漏了个“神炼半固态电池”的名头出来。
听着是挺唬人的，如果真能落地，那续航八成又是个大卖点。
但在那之前，咱还是先听个响，毕竟汽车圈里画的饼，最后能吃上的，不多。
所以啊，这台宝骏华境S，到底是五菱冲出重围、修成正果的“飞升之作”，还是又一场用尽力气却可能无功而返的豪赌？
现在谁也说不准。
它牌面不错，有华为的技术背书，有旗舰的架势，长得也还行。
但牌桌上的事，瞬息万变。
那么，各位看官，你们觉得，五菱这回抱上华为的大腿，是终于要“起飞了”，还是把自己的身家性命都押上去了？
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