前几天去4S店转悠，碰到一对夫妻正为买车的事儿吵得不可开交。老公说纯电车省钱，老婆却担心出远门没电。正僵持不下呢，销售小伙子凑过来说了句：“要不等等小鹏X9增程版？”这话一出口，两口子都愣住了。你猜怎么着？这事儿还真不是个例，最近汽车圈里最热闹的话题，就是小鹏突然推出的这款X9增程版，搞得之前买纯电版的车主心里五味杂陈。
说起来这事儿挺有意思的。小鹏X9增程版前不久刚刚露面，作为小鹏家第一款用上“鲲鹏超级电动体系”的车，这家伙可不简单。纯电能跑450多公里，加上油箱里的油，一箱气能走1602公里。什么概念？从北京开到广州都不用中途加油充电。关键是人家还用上了800伏的架构，支持5C超充，充电速度快得吓人。要知道，现在市面上在售的纯电版小鹏X9，价格可是在36万到42万之间打转，这增程版一出来，估计不少准备下单纯电版的人都得重新琢磨琢磨了。
车的外观上，小鹏这次还真下了功夫。新增了一个叫“极光青”的颜色，听名字就知道挺洋气。前脸做了大改动，最明显的就是中间那个AGS主动进气格栅，面积比以前大多了，两边还加了能真正通风的导流槽。别小看这点改动，官方说这设计能降低风阻，多跑35公里呢。车头还是那个贯穿式的灯带，配上梯形的分体式大灯，远远看着就认得出来是小鹏的车。
车身侧面保持了纯电版的设计思路，B柱、C柱、D柱都做了黑化处理，营造出悬浮车顶的感觉。电动侧滑门和隐藏式门把手该有的都有，科技感拉满。不过仔细看会发现，车身左后方多了个油箱口，这也是增程版和纯电版最明显的区别之一。轮毂用的是20英寸的星耀悬浮样式，和部分纯电车型是同款。车尾就更好认了，专门挂了个“PowerX”的超级增程标识，还标配了辅助驾驶的“小蓝灯”。排气管倒是藏起来了，看着挺干净利落。
尺寸方面的数据也值得唠唠。这车长宽高分别是5316毫米、1988毫米、1785毫米，轴距3160毫米。跟纯电版比起来，就是车身长度多了23毫米，其他都一样。别看就多了这么点，放7个座椅进去，空间还是挺宽敞的。
内饰部分现在还没完全曝光，不过估计八九不离十会沿用纯电版的布局。毕竟那套17.3英寸的中控屏加上10.25英寸的液晶仪表，再配上双辐方向盘和怀挡设计，用着已经很顺手了，没必要瞎折腾。
说到动力系统，这才是重头戏。小鹏给X9增程版配的这套“鲲鹏超级增程”动力，可以说是下了血本。1.5T的东安动力增程器，最大功率110千瓦，驱动电机最大功率210千瓦。电池容量63.3千瓦时，工信部标的续航是345公里，但小鹏自己说CLTC能超过450公里。油箱装60多升油，加在一起能跑1602公里。你算算看，就算一年开两万公里，跑长途也就加个十来次油，平时上下班还能纯电跑，油费能省一大笔。
再说说这个5C超充，很多人可能不太懂这是啥意思。简单讲就是充电超级快，理论上十来分钟就能充个七七八八。这对经常跑高速的人来说，简直是救命稻草。想想看，以前开纯电车上高速，看着电量往下掉，心里那个慌啊。现在有了增程版，没电了还能烧油，心里踏实多了。
不过话说回来，小鹏为啥突然推增程版？这事儿得从市场说起。现在中大型MPV这块市场，竞争那叫一个激烈。腾势D9 DM卖得火得不行，价格从31万到60万都有。岚图梦想家PHEV、魏牌高山、别克GL8 PHEV这些对手也不是吃素的。小鹏X9纯电版虽然有自己的优势，但说实话，在国内这个环境下，很多家庭还是对纯电车有顾虑。逢年过节回趟老家，高速上排队充电的经历，谁遇到谁知道那酸爽。
所以你看，推出增程版其实是个挺聪明的选择。既保留了电动车安静、加速快的优点，又解决了续航焦虑的问题。对消费者来说，这就相当于多了个选项，不用非得在纯电和燃油之间二选一了。
可这事儿对之前买了纯电版X9的车主来说，心情就复杂了。有人在车友群里吐槽：“早知道有增程版，我肯定等等再买啊！”也有人安慰自己说：“纯电车更环保，而且用车成本更低。”说到底，这就跟买手机似的，永远有新款在路上，早买早享受，晚买享折扣，关键看自己的需求。
从整个行业来看，小鹏这步棋下得挺有意思。新能源汽车发展到现在，已经不是单纯拼纯电续航的时代了。增程式作为一个过渡方案，在充电设施还不够完善的当下，确实有它的市场空间。尤其是对那些既想体验电动车的好处，又不想被充电束缚的人来说，增程版简直就是量身定做的。
再往深了说，40万级别的MPV市场，买家大多是家庭用户。这些人买车考虑的因素特别多：空间要够大，舒适性要好，最好还能兼顾商务接待。动力形式虽然重要，但不是唯一标准。有了增程版这个选择，相当于给了消费者更大的选择空间。你可以根据自己的用车场景来决定，要是平时就在城里转悠，纯电版够用了。要是经常跑长途，或者家里充电不方便，增程版明显更合适。
说句心里话，汽车行业这两年变化太快了。前几年大家还在争论电动车靠不靠谱，现在已经开始讨论增程和纯电哪个更好。技术在进步，消费者的选择也越来越多。这对老百姓来说是好事，至少不用担心买不到合适的车了。
不过有一说一，增程式虽然解决了续航问题，但它毕竟还是带着个发动机，结构上比纯电车复杂，后期保养维护的成本可能会高一些。而且油箱、发动机、电池都要占空间，车重也会增加，这些都是需要权衡的地方。所以买车这事儿，真的没有完美方案，只有最适合自己的方案。
小鹏X9增程版具体啥时候上市，价格定多少，现在还没确切消息。但从目前透露的信息来看，这车的竞争力还是挺强的。1600多公里的综合续航，800伏快充，再加上小鹏一直主打的智能化配置，在同级别里确实有得一拼。关键就看定价了，要是能控制在纯电版的价格区间内，甚至稍微低一点，那销量肯定不愁。
最后想问问大家，如果是你，手里拿着40万预算，会选纯电版还是增程版？或者说，你觉得增程式这种技术路线，到底是不是新能源汽车的未来方向？欢迎在评论区聊聊你的看法，说不定你的经验能帮到正在纠结买车的朋友呢。
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