这次我特别想聊聊我最近刚碰到的那次顺风车事件。那天早上我本想稳稳当当跑个长途，结果一个突然的微信让人懵，居然是个埃安。你知道，那种纯电的小车，看起来不声不响，但心里会咯噔一下。司机是个中年大叔，话不多，见我上车还顺便问：你担心充电问题？我笑了：其实还好，我调研过，跑200多公里问题不大。他摇摇头：我试过，掉电快，充电站又不多。那瞬间，我心里就有了点这次算是踩雷。
我刚才翻了下笔记，发现全程大概一半用的时间都在充电等待。估算啊，充电一次一小时左右，估算高速路上耗电率每百公里15度，家用电价0.6元/度，单程150公里，算下来至少得花个10块电费；但还不算充电的时间成本。你要说这车便宜，但这东西网上说的快充真的是快？一小时一充，还是得看具体充电桩的效率。我试图算过，长途续航成本（油车油钱+时间）大概每百公里8元，电车的全成本看起来略低，但折腾时间真的是个问题。
说到这我突然卡壳了，忘了补充一个细节——我的那位司机还问我：你觉得充电桩多不多？我心想，毕竟这不是个全国布点的网络，小城市可能还差点。充电桩的密度跟油站比，简直是天差地别。甚至我有个疑问：搞技术的都想象不到，用户最在意的其实还是充电等待时间这点吧。你们觉得呢？比如一场高速堵车，可能时间会更长，顺路的话，油车还是稳如老狗。
还有个细节，我无意中看见司机手机里有几个导航优化的软件——其实也不复杂，类似拼多多拼团一样，低效的路线拼拼凑凑．我不禁想：这种纯电市场是不是还在边拼命磨合边试错的阶段？毕竟，供应链再强，技术再牛，体验还得真实用起来才知道。比方说，电池包的温控，是否会因为长时间不停充电而影响寿命？这是我自己估算，丰田用的电池明明更成熟了一点，但国产车似乎更激进。
对比一下，开油车时我就会问另一位朋友：你觉得高速堵车，油车省心还是电车省心？其实不同类型车型各有千秋。油车跑长途更快，也更直接，不用考虑充电等待。可是油钱？一百公里大概8到10元罚了。你再算算，我粗略心算，一次油费（7元/升，百公里油耗8升）就是56块。若再考虑排队、油耗、刹车维护（长时间跋涉后刹车片磨损），其实油车的成本也不低。相比之下，电车虽然在续航上折腾，但跑个快充，少个油滤芯维护，整体体验更轻松。
我一直在琢磨：这东西还没完全走稳。你怎么理解，未来的纯电顺风车，路途会不会变得更顺点？还是说，新能源车这个坑，坑的其实是我们这些普通人？说白了，技术再牛，也逃不开人这个变量。你知道的，有的时候司机会突发奇想走偏门，走国道、绕远路，好让你付多点油钱或充电等待，明明明面上是帮忙但实际上更折腾。
（这段先按下不表）
我想问，是否因为车企还在调试供应链，导致充电桩不够普及？还是司机们自己也没总结好跑路路线？或者，我猜想就算全都搞定，长途的电池安全性还是个大问号。毕竟充满电的时候，你靠想象它能撑多久，其实心里没个谱。有次一朋友随便打趣：要不你开油车吧，省心。我当时就笑了：但是油车也不一定节省时间呀，一段高速堵车，油耗上去了，还提档次，综合考虑，也没那么便宜。
偶然想起来，一次修理厂的工人说：你们电车，有时候充个电，电不够好，早早就得再充。我心里嘀咕：真是个技术活儿，谁都不想变成24小时保姆。现在的纯电打车，那还得看供应链的成熟度和司机的经验。有时候一单跑下来，我感觉，自己其实还挺喜欢油车的，少点折腾。你们觉得，将来会不会有一套长途电动充电导览系统？就像导航有个避堵提示那样。
留下一个最后的小疑问：你们觉得，这个纯电顺风车还能不能坚持下去？还是说，未来还是油车的天下？踩点、感受不同，要说体验，好像耐心还是最难的练。对了，你知道我有个猜测吗——也许，未来电动车能不能靠窗休眠，省点电，让我们在充电站边喝杯咖啡？这个思路是不是太天马行空？但又说不准啊。
全部评论 （0）