讲真，九月的插混销量榜单出来了，我看完之后的第一反应不是分析，是想给比亚迪点根烟。
不为别的，就为它这种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神。
整个榜单看下来，前四名清一色的比亚迪，秦PLUS、秦L、海豹06、宋Pro，像四个门神一样杵在那，把其他人堵在门口，连门缝都不给留。这已经不是简单的市场竞争了，这是赤裸裸的战争罪行，是把所有友商按在地上摩擦，还问你服不服。如果说以前大家是在一个餐厅里抢蛋糕吃，那比亚迪现在的操作，是直接把餐厅给爆了，然后自己开了个无限续杯的自助食堂。就问你怕不怕？
我们先看10到20万这个区间，这里已经不是红海了，是血海，是蛊盆。
比亚迪在这里玩儿的不是产品，是影分身之术。秦PLUS DM-i，秦L DM-i，海豹06 DM-i，你把这三辆车摆在一起，遮住标，我敢说90%的人分不清谁是谁。它们的内核，都是那套成熟到有点无聊的DM-i系统，省油，平顺，没啥毛病，也没啥惊喜。就像一个压缩毛巾，看着不一样，泡到水里都一个德行。
但人家就是能卖。为什么？因为比亚迪悟了，悟得透透的。
它深刻地理解了，这个价位的消费者，也就是像我这样的中年人，到底要什么。我们要的不是什么狗屁零百加速，不是什么麋鹿测试，更不是什么车机里能打斗地主。我们这些被生活盘了包浆的人，核心诉求就三个字：别烦我。
上班别堵在路上，加油别掏空钱包，保养别总去排队。比亚迪把这三点给你安排得明明白白。就像一个靠谱的老保姆，话不多，但活儿好。这种安全感，对于一个每天被老板、客户、孩子三方会审的社畜来说，是无价的。这他妈才是真正的降维打击！
所以你看，吉利银河、长安启源也在拼命追，月销破万，看起来不错？但在比亚迪这一个月六万多辆的秦家族面前，就像是学霸考了98分，结果发现同桌考了三百多，因为他把隔壁班的卷子也一起做了。这是一种物理层面的绝望。
然后我们再看20万以上的市场，这里就有意思了，开始出现一些“不务正业”的选手。
首当其冲的就是哈弗猛龙。这车能一个月卖一万多，简直是个奇迹。
讲真，我最近看那个《繁花》，里面宝总说做生意看的是“势”，哈弗这次就是借到了“势”。什么势？方盒子硬派越野的势。
这几年，大家突然就对这种有棱有角的铁疙瘩上头了。好像开上它，就能逃离眼前的苟且，去什么诗和远方。但现实是，99%的人一年也去不了一次野外，最“越野”的路况就是小区门口的减速带。
哈弗猛龙聪明就聪明在这里，它给了你一个硬派的壳，一个“我想野就能野”的姿态，但内核却是一套省油的插电混动。这叫什么？这叫“赛博越野”，精神露营。它满足的不是你的真实需求，是你朋友圈的需求。它卖的不是车，是一个人设道具。这路子太野了，简直是典中典的整活儿。
领克、高山这些车，也都在七八千辆晃悠，证明在高端市场，插混也能分一杯羹。但你仔细看，它们的逻辑和哈弗猛龙是一样的，都是在搞差异化，试图在比亚迪还没完全覆盖的角落里找个避难所。
这是一种战术上的正确，但战略上，我持悲观态度。
因为比亚迪这个三体人，它不是不会做，它只是在等。等它把主流市场彻底吃干抹净，腾出手来的时候，你觉得它会放过这些“个性化”的韭菜地吗？不会的。到时候方程豹给你来个“青春版”，腾势给你出个“方盒子”，价格直接打骨折，你们怎么办？
所以别看现在哈弗猛龙们活得挺滋润，在我看来，这只是僵尸来敲门之前，你在屋里最后的狂欢。
最后，我们必须聊聊一个玄学问题：自动驾驶和智能座舱。
现在所有车企都在吹这个，屏幕一个比一个大，芯片算力一个比一个高，好像车里没个8155芯片你都不好意思跟人打招呼。
但这些花里胡哨的东西，在现实面前，脆弱得像一张纸。
我跟你说，决定中国自动驾驶技术上限的，不是特斯拉，不是华为，而是山东聊城的老头乐。只要路上还有一个不按套路出牌、能从任何角度鬼探头的老头乐，你所有的雷达、所有的算法，都是笑话。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那身价百万的AI，在大爷的人情世故面前，一文不值。
写到这里，我突然发现，我好像把比亚迪吹得太狠了。但这没办法，数据就是这么个数据，冷冰冰，但诚实。它把车圈这场大型行为艺术的底裤给扒了。
那就是，在绝对的成本控制和精准的用户需求洞察面前，所有的品牌故事、技术名词，都显得有点滑稽。
奔驰最值钱的是那个三叉星，这是一种品牌玄学，是信仰。会买它的人，你跟他说油耗高，他说得是那味儿。你跟他说内饰异响，他说这叫高级。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但插混这个领域，还没有诞生这种“信仰”。大家都是揣着计算器买车的，谁更便宜，谁更省，谁就牛逼。比亚迪就是那个把计算器按得最响的。它不是在做产品，它是在做数学题，而且每次都拿满分。
所以别问我该买谁，去看看比亚迪的股价，再看看对手们的表情，答案比我写的任何废话都清楚。有时候，选择的本质，就是跟着那个掀桌子最狠的人，至少摔不着自己。
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