说实话，一开始看到北汽新能源新款享界S9公示，我还有点懵——毕竟这款车我前阵子才在试驾过，一直觉得它在同级里算中规中矩，而且那套增程没啥大惊喜。可这次改款涉及的内容，还是让我觉得有点意思。
先说车尾灯。以前享界S9尾灯设计有点平淡，明显没做到靓眼，不管是同价位的合资还是国产，差距挺明显。现在新款加大了尾灯面积，设计更大气，这其实不简单。尾灯不光是美观问题，这还是产品调性的传达。跟我一个在江淮卖车的老朋友聊过，他说：尾灯设计直接影响消费者第一感觉，尤其新能源，大家更敏感。毕竟跟燃油车不一样，买新能源，车灯往往是最直观的科技感输出。新享界S9用更大尾灯，说白了，就是要证明自己是科技派，还能被那些换车频率高的年轻人关注不是？虽然具体多大，官方没给数字，我凭感觉增幅应该在15%-20%左右，算是挺明显。
讲到智能辅助，硬件升级我觉得才是这次改款的核心。新增左右+车尾固态激光雷达，让享界S9的智驾硬件配置向兄弟车享界S9T看齐。激光雷达一直是技术墙，别看外行人说L3没普及，这种硬件级升级可不是随便玩玩的。说到激光雷达，我经常拿它跟3D打印机对比，研发流程其实挺像——成品出来前，调试一堆传感器，兼容性极难掌控。况且激光雷达和摄像头之间的博弈很有趣：它俩是互补，也是竞争关系，用对了是金刚钻，搭配不当就是累赘，和我朋友经常说的供应链黑科技的拉锯战一样。别忘了当初享界S9智能辅助的硬件配置并不算顶尖，这次补齐硬件后，准L3的能力确实可以期待。
我得承认，之前说享界S9驾乘体验有肉眼可见的提升那话，有点夸张。新款空间变大了，这是真的，我刚才翻了下笔记，之前体验时空间数据是后排腿部大约930mm，这次官方没公布，但感觉起码多了30-40mm，坐进车里感受更宽敞一点点（样本少，不代表普遍认知），升级的舒适感的确得分。可智能驾驶升级能带来多大实际驾乘体验变化？我需要再多观察，毕竟当下辅助系统和体验还有很大内部差异。
价格层面，我猜北汽大概率会参考现有享界S9增程的价格体系进行调整。说实话，我理解不少车企这个动作是想用升级缓解新能源市场的价格战，但具体价格浮动，确实不好一言以蔽之。毕竟新能源车保值率身体还没站稳，这种升级后加价多少消费者买账，也难说。打个比方，我粗略算了下，享界S9增程版官方指导价大约在18万-22万元区间，升级后的车型如果涨个1万块，算百公里成本——（这段先按下不表）。
说到这里，不知道你对这次改款的期待有多大？毕竟享界S9从最初推上市到现在1年多，产品还在升级。你觉得那些加固态激光雷达的硬件，能不能真改变驾驶者的信心？或者只是车企展示技术肌肉的一个动作？我有点怀疑，但又想看到实车带来的差异。毕竟当面和4S店销售沟通时，他说：新款享界S9能用固态激光雷达，我们把它当成旗舰了。
写到半路，我突然想起一个朋友在用的增程版享界S9，有次他吐槽充电慢，说：干脆买纯电的别增程，省得那么复杂。我当时没多想，按理说增程是缓解续航焦虑的最好方案，但细想想，他说的可能有理。增程版本虽然适合长途，但网络差、冬季电池性能衰减大，这些都加重了使用复杂度，凯迪拉克CT5的增程版本情况也是类似。可能增程技术再提升，用户体验还需要时间打磨。
顺带提一句，享界S9升级了的智驾硬件，是不是意味着车载的电子结构也得跟着升级？我没看到详细电控架构介绍，感觉这像是一次小幅度断代升级。为了兼容激光雷达，电子系统得重新整合一遍，还有测试重跑，供应链压力不小。听说这类电子芯片近期缺货，北汽新能源能顺利拉通，是硬实力，不是光凭卖点蹭热度。
最后想问，这种全面升级版新车推出来，除了硬件，软件体验能跟得上吗？激光雷达多了，算法优化跟不上，那就尴尬了。市场上的同级对手，比如理想L9和比亚迪汉EV，它们的软件迭代速度很快，用户体验提升明显，享界S9能抗住吗？对了，享界S9的新智能辅助系统的操作界面和用户交互有没有变化？我还没见到内饰实拍，心里有点小期待。
对了，忘了说一个细节。我上次试驾时，发现享界S9的中控屏幕玻璃反光挺厉害，阳光直射下基本看不清操作内容，用户吐槽不少。新款改进了吗？这类细节才是决定日常使用体验的关键啊。或许换个角度，产品升级别光看硬件，体验还得从小东西抓起。
算了，这些先放那儿。我倒是更好奇，大家平时关注一款新能源车，到底是不是更看重那种硬核升级或者更倾向价格实惠？还是说，只要升级了激光雷达，就觉得车更香？这些问题其实挺复杂，不过聊着聊着，也更觉得汽车这行，好像永远不会太简单。你怎么看？
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