今天，中国摩博会组委会发布了2025中国摩博会展位图，通过展位图，我们可以了解哪些品牌参展了，然后与当前的摩托车市场形势相对应，就可以看清整个行业的变迁。我从2009年开始，几乎每届摩博会都参加了，我把这几年摩博会变迁感受与大家分享。
我用2018年的摩博会作为一个时间点，给中国摩博会划了两个时代，2018年以前的摩博会是通路车的时代。2018年以后，摩博会通过三年的转型，现在已经成为玩乐车型的摩博会。
在2018年以前，那时还叫重庆摩博会，来参展的大多是国内销量的主流品牌，摩博会门口的广告牌一般也是豪爵、本田、宗申、隆鑫。那段时期的参展品牌，把重庆摩博会当成是品牌新品的发布会和给经销商鼓劲打气的盛会。那段时期玩乐车型也开始了萌芽阶段，豪爵铃木的250三剑客，本田系的190系列车型都是那个时候发布的。
那段时期参展的主要群体除了厂家以外，参展群体主要就是经销商了，这些经销商还主要是以厂家组织来的为主，厂家把来重庆参加摩博会当成是给优秀经销商的福利。还有一部分参展群体是是成渝地区的摩友和重庆本地人来看看。所以，当时的展馆有三到四个就已经不错了。
2018年以后，随着通路车市场开始快速下滑，以豪爵为代表的一些国产主流品牌不来参展了。这种现象当时应该对重庆摩博会主办方的打击还是蛮大的。但是，让重庆摩博会主办方意想不到的是，以奔达、凯越为首的一大批向个性化转型的企业年年都来参加摩博会，另外还有装备品牌大批量涌入。本来还打算隔年举办一次的重庆摩博会索性还是每年举办一次，说服重庆本地企业宗申、隆鑫唱主角，闯开胸怀拥抱向玩乐车转型的品牌和装备品牌。
同时，重庆摩博会主办方大力打造车迷文化活动，向全国各地的摩托车俱乐部发出邀请，甚至补贴路费请他们来重庆参展，让车迷来了有看有玩有活动，将参展的群体以经销商为主转化成以车迷为主，这进一步刺激了玩乐车品牌制造商和装备品牌的参展热情，重庆摩博会的展馆也由三至四个展馆发展成七个展馆。要想在国内玩乐车型方面有所建树的品牌，都以参加摩博会作为最快的捷径。重庆摩博会因此也升格为中国摩博会。
自2023年以后，我国市场进入消费降级的时代，行业受损最严重的是进口大贸车品牌，国内玩乐型品牌也开始进入极限内卷的时代，但内卷除了表现在价格以外，参加展会也是内卷的方式之一，所以这段时期让中国摩博会出现了一个小高潮，不但有品牌参展，还因品牌请来的代言明星，让摩博会人气达到了前所未有的顶峰。
但2025是内卷过后退潮的元年，今年，作为通路车型销量的王者豪爵和玩乐车型的王者春风继续缺席摩博会以外，今年钱江、无极等玩乐车型头部品牌也缺席了今年的中国摩博会。要知道，这两个品牌可曾是去年携明星助阵的两个品牌。难道是去年推广用钱太多？抑或是他们回归理性？个中缘由我们未曾可知，但钱江今年还是在摩博会开幕前一天来重庆长江艺术广场举办大型发布会，这或许也在向行业宣告，钱江今年虽未参展，但从不会缺席行业有影响力的时刻！
本田是全球摩托车的霸主，自本田在中国投放中大排量车型以后，本田每年都会参加中国摩博会，这足以看出本田对中国玩乐型摩托车市场的雄心。在日系摩托车四大家族中，与其他三个品牌相对倔强甚至是僵化的品性不同，本田是最贴近市场变化的品牌，这或许也是本田能成为全球摩托车霸主的主要原因吧！
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