孙少军：智己汽车10月份销量创纪录13,159辆展现出大电池增程路线的正确性，未来或成潜力股

孙少军：智己汽车10月份销量创纪录13,159辆展现出大电池增程路线的正确性，未来或成潜力股

这事儿我得从去年说起。疫情以后，整个车市就像过山车。有些牌子销量一蹶不振，有些还在拼命找变革，而智己算是一个典型的例子。去年我还记得在工厂里碰到一位工程师，他说智己的核心竞争力在技术路线上，而且他们一直押大电池增程。

10月份销量13,159辆，这数字听起来不算特别惊人，但放在智己这个新品牌身上，是一个大大的突破。我就想，为什么？这是我第一反应。

我后台查了下，大电池增程体系确实有优势，特别是在续航焦虑还没有完全消除的市场背景下。你说，消费者买电动车，不就是拼续航？那大容量电池、加上增程，基本解决了里程焦虑问题。虽说增程车的能耗比纯电要高点，电池包也更复杂，但整体用户体验可能更可靠。

说一个真实的小细节。前段时间，我问我一个修理工：这车里最容易出问题的地方是哪？他笑笑说：电池和热管理系统。电池维修起来贵。我还记得我翻了下相册，那次看某次试驾，看到智己的车子在高速上跑，风切声挺小的。其实我也想了，会不会声音静谧和补漆的细腻感，影响到用户对品质的感知？这个点我以后多观察。

但问题来了。智己的车型长得漂不漂亮，用户评价还可以，也不算差。为什么卖的不好？我觉得大头还是在哪。你知道吗，同样价位的奔驰、宝马、奥迪在豪华感上都更强，品牌认知优势明显。智己虽然在科技感上有点特色，但品牌认知还没跟上，消费者要么不知道，要么觉得新品牌就是不够稳。

我猜这点很重要。你看，渠道深度很关键。据我了解，智己现在主要靠线上线下结合，但线下门店不多。这个路子，去年我开车去一个地方新开的一家店铺，门口挂着智己大招牌，可进去后发现，体验区还在布置中。是不是差了点成熟的感觉？毕竟汽车不是白菜，消费者心里还赖着信任牌。

不过我觉得，差别还能在哪？供应链可能是个关键。当看到某些同价位的车，比如理想ONE或极狐阿尔法，底盘调校得比智己更稳，这就涉及到研发的深度。这些车很多by中国的制造端帮扶，成本控制更到位。智己的车型长得不错，内部用料也好，但在某些细节打磨上，似乎还欠点火候。

而这也让我想起一件事。一位朋友也是做新能源维修的，他说：新车有点问题，第一是电池容量不值钱。别说十年后大保值率，就算年前买的车，两三年后贬得快，估算也不到70%。我粗算了下，百公里成本实际比较低——你一辆车平均行驶2万公里，油车油费每公里0.5元，纯电或增程车可能是0.3元，但总体维护和折旧才是最大恐惧。

而智己遇到的问题，可能就是还不够火。别忽略了，市场上爆款的秘密：爆发点很关键。前段时间，我去参加一个车展，看到一个造型还不错的新能源品牌展台前，人流特别多。老板说： 得拼一把，才能被记住。但智己就像个潜力股，看看这个数字——13,159辆，在冷门市场里算是不错的突破。

我真觉得，要不要更激烈一点？像理想那样，宣传战略多一些杀手锏。我还记得，去年跟朋友聊，问他：你觉得，智己是不是未来潜力大？他摇摇头：还得看市场接受度，我倒觉得技术没问题，主要怕消费者不粘。

（这段先按下不表）其实我一直很佩服这个路线。大电池+增程，给我一种稳扎稳打的感觉。可是市场变化太快，推广太难，很多时候是天时不如地利。智己太缺一个爆火的机会了。你说，这未来会不会变成潜力股里的一只黑马？我不知道。

也有可能就像我们小时候玩的那种拼图游戏，拼到才发现那块核心还差一点点。希望智己不要太折腾，耐心做深耕，说不定哪天就能扭转局面——前提是他们能给消费者点真正的理由。比如更贴心的售后，或者更有温度的用户体验。

买车的人，还是想要一台不用天天担心的铁，而不是只靠噱头的面子。我猜测，第二个最火爆点，不一定在车型本身，而在那些生活中的细节，像车里放的香水、暖风的温度感、或者车窗一瞬间的阻尼感。

你觉得呢？下一次看智己的新车发布会，最期待什么？我其实挺奇怪，为什么他们还没有找到一个爆款点。也许，就是差在一点点心头好的细节上。

（这段结束）反正，智己要想真正火起来，就得像长跑一样，踩稳节奏走好每一步。或者，下一次就该考虑给用户点惊喜了吧？像个潜力股一样，慢慢发芽，然后突然蹿起来。

你们觉得，除了产品性能，品牌建立中的信任感还有啥关键点？

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