最近车圈的风向有点诡异，尤其是本田，感觉像是被什么奇怪的东西附体了，不装了，摊牌了，一副要掀桌子的架势。
先说那个在日本刚亮相的大哥CB1000F，定价换算过来大概6万6，看着很香是不是？别急，这玩意儿就是个典型的“精神图腾”。它的存在，不是为了让你买的，是为了让你仰望的。讲真，这就是本田的“奔驰三叉星”，它的核心价值就俩字：血统。
你看它的配置，发动机是老款火刃CBR1000RR那颗心脏拉皮过来的，马力给你砍到122匹。官方说法是“为了更适合街道骑行”，翻译过来就是“老祖宗把毕生功力传给你，但怕你道心不稳走火入魔，所以先给你封印了九成功力”。这操作，典中典。电控给的倒是挺满，电子油门六轴IMU，一套组合拳打下来显得特别高科技。但坏了菜了，它居然没有电子离合。这就很有意思了，相当于一个修仙高手，浑身法宝，结果出门御剑飞行还得先手动挡挂一档。这感觉就很拧巴，一方面想让你觉得它很现代，另一方面又在细节上告诉你，想驾驭我，你还得有点“古法修行”的底子。
这车要是真进了国内，关税一加上，价格奔着12万去都是客气的。所以你看，它就是一个放在神坛上的贡品，一个“信仰充值器”。会买它的人，根本不会在乎什么性价比，就像买奔驰的人不会去研究它的发动机热效率一样。他们买的是那个标，是那个“我骑的是火刃大哥的亲弟弟”的玄学光环。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但讲真，这玩意儿就是个精神股东专享，真正的大杀器，是那个还在娘胎里，由五羊本田代工的CB500SF。
这才是本田这次真正的阳谋，一把淬了毒的匕首，准备直接捅向整个中排量市场的心脏。如果说之前友商降价是把蛋糕端走了，那本田这次，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
为什么？因为这玩意儿是国产的。国产意味着什么？意味着成本控制进入了地狱模式。之前大家猜4万5，我觉得还是太保守了。本田现在这个状态，就是“我不活了，你们也别想好过”，它真给你干到4万块钱左右，就问你怕不怕？
4万块的本田500双缸，这是什么概念？这是直接把战场从现代战争拉回了一战的绞肉机。它打击的根本不是同级的500cc对手，它是降维打击。春风450系列怎么办？无极525系列怎么办？甚至QJ赛600可能都要一个趔趄。这已经不是竞争了，这是清场。最好的商业竞争，不是抢你的客户，是直接把餐厅爆了，让大家都没得吃，然后自己掏出个压缩饼干说：你看，还是我这个顶饿。
而且最骚的是，这个小弟CB500SF，居然可能带电子离合。大哥没有的，小弟给你配上。这是什么精神？这是“科技要为人民服务”的精神。大哥负责貌美如花，维持品牌调性；小弟负责下场肉搏，用你最需要的功能打动你。这个电子离合，对新手来说简直就是“任意门”，是“物理外挂”，直接把“熄火”这个词从字典里删了。
我作为一个中年男人，越来越能理解这种产品的逻辑。年轻时我们追求马力，追求极限，觉得车子就是我们的“金钟罩铁布衫”，能带我们去任何地方。现在呢？讲真，最近腰不好，骑仿赛是彻底骑不动了，所以复古车看着还挺顺眼。我们追求的是稳定，是省心，是“今天出门上班别把我扔在路上”。CB500SF这台车，就是为这种心态量身定做的。它不快，但绝对够用。它不炫，但绝对可靠。它就像一个沉默的工具人，永远不会给你整花里胡哨的幺蛾子。
所以说，本田这次是彻底悟了，或者说，是彻底颠了。它终于想明白，在当下这个你死我活的黑暗森林里，谈什么技术领先，谈什么品牌文化，都有点虚。消费者最认的，永远是那个红色的标，加上一个让他无法拒绝的价格。这简直不是人干的事！
只要价格到位，所有的缺点都不是缺点。动力不够？那是“黄金排量，城市够用”。配置不高？那是“回归纯粹，体验驾驶”。做工一般？那是“皮实耐用，不拘小节”。你看，话术都给他们想好了。
写到这我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺贴切。CB1000F就是那个在山顶上不食人间烟火的掌门，负责门派的脸面。而CB500SF，就是那个刚下山、揣着一把符咒和一把杀猪刀的小道士，见谁都笑嘻嘻，但谁要是挡路，他真敢给你来个“雷电法王”套餐。三体人看了都得气活过来。
所以你问我怎么选？4万的国产CB500SF，还是12万的进口CB1000F？
这问题本身就是个陷阱。小孩子才做选择，成年人是既要又要，然后发现钱包空空，最后哪个都买不起。
真正的答案是，等。
等本田把这张牌彻底打出来，等同行们哭晕过去开始新一轮自爆，等他们打到头破血流，把带血的筹码一把扔到你脸上的时候，你再弯腰，从容地把它捡起来。
这才叫，成年人的智慧。
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