东风本田内部改革 新能源破局战

这几年，合资品牌在中国市场是真不好混了。销量下滑、舆论唱衰，连“合资要凉”的声音都越来越响。这事儿，人家自己心里门儿清。

要说躺平？那倒也没有。你看丰田、日产搞中方主导的新能源车，大众给油车装上智能座舱，别克还弄了个新能源新牌子“至境”。大家都在变着法儿适应中国市场。

但东风本田近这波操作，有点不一样！他们觉得，要救合资，光改产品不够，得先从“人”身上动刀子！

高管放狠话：干部作风决定生死！

从7月底开始，东风本田内部天天搞《迎战》系列报道，主题就一个：干部作风是转型关键！ 执行副总潘建新更是直接放话：“干部作风，就是决定生死的后一张牌！”

具体怎么改？狠招不少：

岗位大洗牌： 干得好拿得多，干得差收入低，啥也干不成的？那就得优化！

一线说了算： 让离炮火近的人能呼叫支援，让懂用户的人能拍板产品！

不做老好人： 要当“破局者”，别当“守成者”；要做“价值创造者”，别光当“事务执行者”。

60多名科长以上干部都参加了专项培训。说白了，就是要打破过去那种“干多干少一个样”、“部门墙高筑”、“决策慢半拍”的老毛病。潘建新还特别提醒干部们：别迷信老一套，别沉迷做PPT，更别拿流程当挡箭牌没担当！

产品是根基，但新能源还缺“爆点”

当然，光整风不够，产品才是硬道理。东风本田在中国22年，家底还是厚的。燃油车方面，CR-V上半年卖了近9万辆，稳坐本田销冠宝座，思域也是老牌神车。而且，他们也在给油车升级智能化，比如CR-V、英仕派配上了高阶辅助驾驶，新思域的语音助手识别率高达95%。

新能源领域，东风本田也布局了，明年3月要上S7，加上灵悉L、猎光e:NS2，形成三车矩阵。还宣布要和宁德时代、Momenta这些本土大拿深度合作搞“技术嫁接+本土创新”。

但问题来了：缺爆款！

对比一下，丰田铂智3X、日产N7这些车，一出来就帮品牌在新能源市场稳住了阵脚。东风本田呢？新能源车是有了，可还没拿出那种能“一炮而红”、真正叫好又叫座的“中国式”爆款车型。

网友怎么看？

@中原车侠： “刮骨疗伤勇气可嘉，但‘干部退出制’别成内斗工具，关键看产品能不能真破局！”

@郑州新能源探长： “CR-V再神也是燃油辉煌，新能源赛道急需第二个‘CR-V式神车’，现在的S7还不够格！”

@老司机说车： “学学大众给油车装智驾，别克推独立新能源品牌！东风本田‘油电同智’口号响，行动得跟上！”

结语：

东风本田这回从“人”开刀，确实抓住了合资转型的痛点。但老百姓买车，终看的还是产品。内部整风是“加油站”，能不能造出一款真正懂中国消费者、价格续航智能都在线的新能源爆款，才是东风本田破局的关键。市场不等人，时间就是生命线，东风本田，拿出真本事来吧！