家有老小开大车?腾势N9 DM:告别痛点,幸福感瞬间拉满!

有没有那么一瞬间,你对着家里的那辆“大块头”,心里五味杂陈?

我说的不是那种纯粹的驾驶乐趣,也不是什么极致性能的追求,而是那种实实在在、关乎一家老小出行感受的纠结。

就在上个周末,我带着爸妈和孩子去郊外撒欢,回程路上,一场突如其来的高速拥堵,瞬间把所有的美好滤镜都给卸了。

后座的小宝贝开始抱怨腿脚不舒服,前排的爸妈也直喊腰酸背痛。

那一刻,我坐在驾驶位上,仿佛能听到车里传来的无声抗议,心里那个滋味啊,真不好受。

这场景,像一面镜子,照出了我当初选购大型SUV时的困惑。

那阵子,市面上不少车型都打着“宽敞三排”的旗号,可实际体验下来,有的车身确实长,开起来却像艘笨拙的船,转向迟钝得让人心烦;有的虽然号称能坐七八个人,但第三排空间局促得连猫都嫌弃,更别说让成年人舒舒服服地坐上一段路了。

难道,我们真的要为了“大”而牺牲“好”,为了“能装”而忽略“舒适”吗?

这问题,像一根刺,在我心里扎了许久。

直到我与腾势N9 DM相处了两个星期,才如同拨云见日,豁然开朗。

笔者的体会是,一款真正意义上的家用大型SUV,它的核心价值,绝非仅仅停留在冰冷的尺寸数据上,它更深层的意义,在于能否精准捕捉并化解我们日常出行中那些细微却真实的痛点。

它不仅仅是一台交通工具,更像是一个移动的“家”,一份对家人无微不至的关怀。

今天,我就以一个过来人的身份,跟大家聊聊我的真实感受,那些枯燥的理论参数,咱们暂且搁置,只谈烟火气十足的用车体验。

“大块头”也能“小转弯”?

城市穿梭的从容之道

许多大型SUV在宣传时,总爱强调其“灵活好开”的特性,可真的坐进驾驶舱,您会发现,这其间的差异,简直是天壤之别。

我记得很清楚,有一次试驾某款车长超过5.1米的SUV,在我家小区那1.8米宽的狭窄通道里会车,后视镜里根本判断不准距离,最后不得不让家人下车指挥,那份窘迫,至今想起来都觉得脸红。

可腾势N9 DM呢?

它的身躯同样不小,车长达到了5258毫米,宽度也来到了2030毫米,按理说,应该更难驾驭才对。

然而,它在操控上的表现,却出乎意料地贴合我们这种家庭的日常需求,让人不得不重新审视“大车”的定义。

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它的转向手感,是一种恰到好处的家用调校,既没有运动型车那种沉重到让人肌肉紧张的反馈,也没有小型车那种轻飘飘得缺乏路感的虚浮。

单手操作方向盘,便能轻松完成转向,毫不费力。

清晨送孩子上学,小区里人流、车流交织,需要频繁避让行人或路边的障碍物,N9 DM的转向响应非常顺畅,指哪打哪,配合其360度全景影像系统自带的“车轮轨迹预测”功能,屏幕上清晰显示着轮胎的行进路线,极大地降低了驾驶员的预判难度,让每一次转弯都充满自信。

在早高峰的跟车场景中,纯电模式下,油门输出如丝般顺滑,起步阶段毫无突兀的“窜动”,急刹车时制动力分配得均匀而柔和,后排乘客的乘坐稳定性得到了充分保障,这对于家中有老人和孩子的我们来说,无疑是极大的慰藉。

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停车,这个让无数大车车主头疼的问题,在N9 DM身上也得到了巧妙的化解。

商场地下车库,标准的2.5米宽车位,普通驾驶者也能轻松将它停入,从容不迫。

它那别具匠心的隐藏式门把手,平时收纳于车身之中,不仅提升了整体美感,更在无形中减少了车身侧面的凸出,降低了在狭窄空间停车时,与相邻车辆或墙壁发生剐蹭的风险,这份细致,恰如古人所言“防患于未然”。

虽然22英寸的巨幅轮圈,视觉效果上确实饱满大气,但日常停车时,也需要特别留意,避免剐蹭到马路牙子,毕竟这样的大尺寸部件,修复成本可不低。

令人惊喜的是,这套大轮圈配合的转向系统,其转弯半径竟然比预期要小,在小区内进行掉头操作,往往无需反复倒车,大大节省了车内家人的等待时间,也提升了驾驶效率。

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告别“里程焦虑”,全场景续航的安心守护

谈到混动SUV,许多厂家都声称其“续航表现出色”,然而现实中,我们常常会遭遇纯电续航不足以支撑日常通勤,而混动模式又不够经济便利的窘境。

腾势N9 DM的续航配置,却如量身定制一般,完美契合了家庭多场景的出行需求,让“里程焦虑”成为了过去式。

在日常通勤方面,它搭载的46.9kWh电池,提供了165公里的WLTC纯电续航里程。

笔者的日常通勤路程大约30公里,加上接送孩子、采购生活用品等额外行程,每天行驶里程大约在40公里左右。

这样算下来,单次充电,足以满足3到4天的使用需求,无需频繁充电。

夜间利用家用慢充桩进行补能,次日便可满电出发,完全不影响行程安排,也省去了特意绕道寻找充电桩的麻烦。

即使偶尔忘记充电,混动模式下,其百公里油耗也仅为6升左右,远低于大多数燃油车型,经济性依然可圈可点。

更贴心的是,车辆还设有“电量提前提醒”功能,当剩余续航降至20公里时,便会适时发出提示,为驾驶员预留充足的规划充电时间,从容应对,避免了临时抱佛脚的慌乱。

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长途旅行,是检验一款家庭SUV综合实力的试金石。

腾势N9 DM的混动模式,综合续航里程轻松突破1000公里。

国庆期间,笔者曾驱车500公里返乡探亲,全程仅在服务区加油一次,完全摆脱了新能源车主在节假日充电排队的困扰。

其快充模式,从10%电量补充至80%大约只需40分钟,这段时间,正好可以利用在服务区用餐或稍作休息,充电过程与行程节奏巧妙融合,丝毫不会对整体行程进度造成显著影响。

车辆的混动系统支持智能自动切换,当电池电量充足时,优先采用纯电驱动,带来宁静而经济的驾驶体验。

随着电量逐渐降低,发动机便会无缝介入,整个过程平顺得几乎察觉不到顿挫或噪音,这份细腻的调校,让人感受到科技带来的舒适。

在高速公路上超车时,发动机与电机会协同输出澎湃动力,储备充足,超车动作一气呵成,有效缩短了与大型车辆并行的危险时间,大大提升了行车安全。

“三排真舒适”?

家的温度,从座椅开始

许多大型SUV在宣传“三排空间充裕”时,往往忽略了实际乘坐感受,导致前排驾驶员感到压抑,后排乘客颠簸不堪,而第三排则沦为摆设,实用性大打折扣。

腾势N9 DM的2+2+2六座布局,却在空间分配与舒适性配置上,展现出对实际使用需求的深刻理解与极致追求。

前排空间表现,无疑能满足绝大多数驾驶者的需求。

以笔者180厘米的身高为例,调整好座椅后,头部仍有一拳以上的余量,毫无压抑之感。

真皮座椅提供了优异的支撑性,8向电动调节与腰部支撑功能,能够有效缓解长途驾驶带来的腰部疲劳,配合可多向调节的方向盘,驾驶者总能找到最舒适、最符合人体工程学的驾驶姿态。

第二排,这无疑是我们家庭出行的“核心地带”。

两个独立的航空级座椅,间距设计得恰到好处,中间的过道宽度足以允许人员轻松通行,孩子们在后排活动也更为自如,不再感到束缚。

座椅配备了加热、通风与按摩功能,在寒冷的冬季,加热功能能迅速提升座椅温度,带来融融暖意;炎热的夏季,通风功能则能有效减少久坐的闷热感;而按摩功能,对于那些久坐或腰部不适的家人来说,简直是“人间福音”,能带来显著的缓解作用。

更令人称道的是,第二排还贴心地配备了可折叠小桌板,孩子们可以在上面涂鸦、享用零食,或是放置平板电脑观看节目,极大丰富了旅途的乐趣。

独立的空调控制系统支持分区调温,确保每一位乘客都能享受到最适宜的温度,真正实现了“众口不再难调”。

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第三排空间,更是N9 DM实用性的闪光点。

将第二排座椅适当前移约5厘米后,即使是180厘米身高的体验者乘坐,腿部仍能获得一拳左右的余量,头部也有四指空间,绝无局促之感。

座椅靠背支持电动调节,两侧还贴心地设置了杯架与USB接口,满足了基本的使用需求。

当然,当第三排坐满两人时,后备箱容积会有所压缩,但依然能轻松容纳多个登机箱,对于家庭短途出行来说,已是绰绰有余。

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车内的储物空间分布,也体现出设计师的巧思。

前排中控台下方宽大的储物格,足以容纳背包等随身物品;杯架带有巧妙的限位装置,有效避免了水杯在行驶过程中的晃动;后门板储物槽可轻松放置大瓶饮料;副驾手套箱容积可观,收纳儿童玩具与零食绰绰有余,有助于时刻保持车内环境的整洁有序,这正是“于细微处见真章”的体现。

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内外兼修,颜值与实用并存的家庭座驾

市面上一些家用SUV,外观设计或许过于偏向运动激进,或许又过于商务沉闷,内饰方面,则可能存在屏幕堆砌、材质廉价等弊病,难以满足家庭用户对美观与实用并重的需求。

腾势N9 DM,在外观与内饰设计上,则精准捕捉了家庭用户的审美与功能诉求,呈现出一种兼顾颜值与实用的和谐统一。

它的外观设计,散发着一股沉稳而大气的魅力。

车顶从B柱开始,巧妙地引入了一道轻微的下收线条,使得整个车身比例更为流畅协调,彻底摆脱了大型SUV常见的臃肿感,呈现出一种蓄势待发的力量感与优雅并存的姿态。

2026款新增的紫瑢金与红雅金双色车身,更是点睛之笔,极大地提升了车辆的视觉辨识度。

紫瑢金在阳光下,呈现出一种深邃的暗紫色底调,泛着低调而奢华的金色光泽,在阴天时则显得更为沉稳内敛,风格多变;红雅金则以鲜明的红色为基底,搭配精致的金色饰条,特别是车窗下沿那一抹金色,瞬间点亮了整车的气质,更适合那些钟情于活力与个性的家庭,与传统的黑、白、灰等常见色系相比,无疑更具独特的风采,让爱车成为路上一道靓丽的风景线。

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内饰的材质选择,也体现了对乘坐者触觉体验的重视。

大量软性材料的运用,如车门内侧与中控台下方的软质包裹,触感细腻,极大地提升了车内的整体质感与温馨氛围。

仪表盘与中控屏采用的连屏设计,不仅显示清晰度一流,操作流畅度也完全符合日常使用需求,驾驶员在行车过程中,只需轻扫一眼便能获取导航信息,无需大幅度低头,保障了驾驶安全。

副驾前方还配备了一块独立的娱乐屏幕,孩子们可以在上面观看喜爱的动画片,或是在长途旅行中欣赏影视内容,搭配蓝牙耳机使用,丝毫不会对驾驶员造成干扰,这份周到,让旅途增添了更多乐趣。

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在细节配置上,N9 DM更是将实用主义发挥到了极致。

中控台下方的无线充电板,满足了手机随时充电的需求,告别了杂乱的充电线缆;感应式电动尾门支持脚部感应开启,当双手提满物品时,只需轻轻一扫,尾门便应声而开,这份便捷,让人倍感体贴;车内共设置了6个USB充电接口(前排2个、第二排2个、第三排2个),足以同时满足多台设备的充电需求,彻底解决了家庭成员之间争抢充电口的“世纪难题”,让每一次出行都充满和谐。

“稳”字当头,全家出行的安心保障

市场上的SUV,往往热衷于宣扬其“充沛动力”与“精准操控”,然而对于家庭用车而言,真正需要关注的核心,却在于那份“行驶的平顺性”、“乘坐的稳定性”以及至关重要的“安全保障”。

腾势N9 DM的驾驶特性与安全配置,正是紧密围绕这些家庭需求而打造,让每一次出行都充满信心与安心。

它的动力输出,始终以“平稳”作为首要原则。

2.0T发动机与三电机组成的强大动力系统,其输出曲线极为线性,在市区纯电模式下,起步与跟车过程如行云流水般顺畅,毫无突兀的“窜动”,孩子们坐在后排,不易产生任何不适感。

高速公路上需要超车时,只需深踩油门,便能感受到源源不断的充沛动力,超车动作迅速而平稳,发动机介入时,噪音控制得极好,几乎难以察觉,后排乘客依然能享受到图书馆般的静谧空间,这无疑是家庭出行中对乘坐体验的最高期待。

底盘调校,明显倾向于提供极致的舒适性。

配备的空气悬架系统,对路面上的细微颠簸与起伏,都能进行出色的过滤与吸收,即使是驶过减速带,车身也能保持极小的起伏,大大减少了后排乘客的颠簸感。

孩子们在后排甜甜入睡,也极少会被路面状况所惊扰。

高速变道时,车身侧倾控制得恰到好处,行驶稳定性极佳,即使遭遇横风,车身姿态也能保持稳如泰山,无需驾驶员过度修正方向,这份从容,让长途驾驶不再疲惫。

车辆的隔音表现,更是超越了同级别的大多数车型,纯电模式下,车内静谧得仿佛与世隔绝,高速行驶时,风噪与胎噪被有效抑制在合理范围,车内正常交谈,无需提高音量,一切都显得那么自然与舒适。

在安全配置方面,N9 DM侧重于提供实用且全面的保护。

全方位多气囊系统,在万一发生碰撞时,能为乘员提供坚实的基础保护。

主动安全功能,包括车道偏离预警与前方碰撞预警,更是为驾驶员增添了一道无形的屏障。

车道偏离预警,能在车辆无意识偏离车道时及时发出提醒,有效避免因疲劳驾驶导致的路线偏差;前方碰撞预警,则能在跟车过近时发出警报,为驾驶员争取宝贵的反应时间,将潜在风险化解于无形。

儿童安全座椅接口的设计也极为便捷,只需对准卡扣便能轻松完成固定,降低了安装难度,极大地提升了儿童乘车的安全性,这份对细节的考量,无不体现出对家庭成员的深切关怀。

使用腾势N9 DM这两周,笔者最深刻的体会是,它的优势并非仅仅体现在参数的堆砌,而在于它对家庭用户那些“隐而未发”的需求,做到了真正意义上的满足。

它并非单纯追求“空间最大化”或“续航最长”,而是针对我们日常生活中,大型车操控的难度、多成员乘坐的舒适度、以及补能的便利性等实际痛点,提供了一套行之有效的解决方案。

这台车上,没有太多花哨却冗余的功能,其核心配置,如360度全景影像、副驾娱乐屏、感应尾门等,都紧密围绕日常使用场景而设计,这份务实,恰恰符合了家庭用车的精髓。

当然,我们也要客观地看待任何一款产品,N9 DM也有些许提升空间。

如果纯电续航里程能进一步增加,无疑能更好地兼顾远途旅行与日常通勤。

此外,车身宽度超过2米,在某些极其狭窄的路段会车时,确实需要驾驶员格外注意横向距离。

然而,在我看来,这些微不足道的“小瑕疵”,与它所带来的巨大实用价值相比,几乎可以忽略不计。

所以,对于那些肩负着上有老下有小责任的家庭用户,在选择大型SUV时,笔者的建议是:请将目光从冰冷的参数表上移开,更多地去关注实际的用车体验。

腾势N9 DM,无疑是您值得考虑的试驾选项之一。

我强烈建议您,带着您的家人一同前往试驾,重点体验第二排的舒适性、第三排空间的实用性,以及车辆的驾驶灵活性,唯有亲身感受,才能挑选出那辆最能适配您家庭需求、最能带来幸福感的座驾。

毕竟,车是用来承载生活与爱的,不是吗?

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