阿尔伯克基，新墨西哥州。从凤凰城到阿尔伯克基其实不算远。开车走州际公路的话，六个小时就能到；如果选择坐飞机，只需要五十六分钟。不过，当我决定骑骑那辆在我的车库里停了好几周的2025款川崎Versys 1100 SE LT时，我想，何不绕远路去阿尔伯克基呢？就当做一次科学实验吧。
我过去曾骑过一些运动旅行摩托车，包括骑着Multistrada 1260从意大利博洛尼亚一路骑行到西班牙阿尔梅里亚，寻找那些被遗忘的意大利西部电影拍摄地。2023年夏天，我还骑过这款1100cc摩托车的“小兄弟”——Versys 650 LT。所以，当有机会入手更大、更快、配置更丰富的Versys平台升级版时，我便把它当作一个机会，来更彻底地验证一个理论——最好的旅行摩托车就是运动旅行摩托车。
2025款Versys 1100 SE LT是川崎的顶级运动旅行摩托车。它搭载一台1099cc直列四缸电喷发动机，在9000转/分时可输出133马力，在7600转/分时可输出82.5磅英尺的扭矩。此外，它还配备了电子控制悬架和Showa Skyhook EERA技术、川崎升级版快速换挡系统、牵引力控制系统、弯道管理功能以及智能防抱死制动系统。因此，它基本上是一款带有边箱的超级摩托车，动力略有降低，以提升操控性。
我去阿尔伯克基完全是临时决定，起因是几个朋友要举办一场 “老派”万智牌锦标赛，为新墨西哥儿童医院筹款。女朋友也想去，所以我们决定利用周末去玩，她还请了点年假。计划是周五一大早出发，沿着87号公路离开凤凰城山谷。一路向北穿过通托国家森林，到达山城佩森，然后向东北方向前往霍尔布鲁克，在那里接上40号州际公路，继续向东开到阿尔伯克基。一切顺利。
鞍包，或者如果你喜欢法语，也可以叫它“边箱”，是我越来越喜欢的东西。无论是软质卷口式，还是硬质铝制或模压塑料材质的，骑摩托车长途旅行时，它们几乎是必备品。我的Versys 1100 SE LT配备了一对28升的鞍包，可以像贝壳一样对开。它们的形状有点奇怪，可能是为了提升空气动力学性能，也可能只是为了美观，但无论如何，这并没有妨碍我把两边都装满额外的衣物、备用手套以及足够我们俩骑行两天的衣物。
它们也很容易打开，采用交叉弹性封口设计，防止物品掉落，还可以使用点火钥匙上锁。如果您想骑着Versys去赛道，或者只是想减轻周末骑行时的整体重量，这两个边箱都可以拆卸。
我们早上九点左右离开凤凰城，预计至少要骑六个小时摩托车才能到达阿尔伯克基。对于住在北方的人来说，西南地区此时的天气简直令人羡慕。然而，当太阳西沉时，气温会骤降，尤其是在高海拔地区。考虑到这一点，我带了一些额外的衣物，以防骑行时间比预期更长。Versys 1100 SE LT 标配加热手把，在我们返程途中发挥了关键作用，当时气温只有华氏40度左右。
亚利桑那州87号公路是一条连接凤凰城都会区和该州东北部的主要南北向州内公路。它也被称为“直线公路”（Beeline Highway），虽然我不太确定为什么。不过，我们确实一路疾驰，快速穿过蜿蜒曲折的公路，这条公路穿过通托国家森林的松树林，一直延伸到佩森镇以东的莫戈隆山脊。我们在霍尔布鲁克稍作停留，参观了威格瓦姆汽车旅馆（Wigwam Motel） ，这是66号公路旁一个奇特的景点，有人说电影《汽车总动员》中温泉镇的灵感就来源于此。我们的旅程到此结束。
Versys 在野外骑行中表现完美，堪称最佳搭档。得益于 Showa 的 Skyhook 电子悬挂调节技术，即使加上乘客和个人物品，重量也几乎感觉不到。这项技术允许我随时调整预载，使悬挂系统适应额外的重量。真是太棒了！
川崎顶级运动旅行摩托车标配了一系列其他配件和附件，每一项都令人印象深刻，而且都得到了充分利用。车把上的 USB Type-C 充电接口让我彻底摆脱了电量焦虑。可调节风挡非常适合我 1.75 米的身高，将风噪降到了最低，即使气温下降，也能有效阻挡寒风吹向我的胸口。
当我们驶上州际公路时，快速换挡系统发挥了神奇的作用，换挡过程平顺流畅，车架和乘客都感觉非常稳定。不过，我确实遇到了几次空挡的情况，尤其是在一挡和二挡之间。我不禁怀疑，是不是我加速不够快，还是说我发现了这个看似完美的系统存在缺陷。最后，或许最让我感到惊喜的是，整流罩内集成的LED弯道辅助照明灯，在车辆倾斜过弯时，它们能有效地照亮前方的道路。
它们在停车场也派上了用场。真是不可思议。
周五下午四点左右，我们抵达了阿尔伯克基。从盖洛普出发，沿着40号州际公路，途经祖尼族保留地、阿科马普韦布洛，最终抵达新墨西哥州最大的城市，这段路程漫长而乏味。半挂卡车并排停在州际公路上，阳光照射在它们镀铬的车厢门上，紧随其后时，会形成一个湍急的风洞。用一个词来形容，那就是“苦行”，但幸好有Versys，这趟旅程才不那么难熬。
周六我们大部分时间都在做些宅男宅女才会做的事，不过早上还是抽空去了一家当地的咖啡馆，晚上又去了托马西塔餐厅，吃了一顿正宗的新墨西哥菜（比如塞满馅料的索帕皮亚饼配青椒酱）。我们计划周日晚点出发，希望气温能比预报的夜间最低气温34华氏度（约1摄氏度）高一些。我们穿了好几层衣服，停下来喝了杯咖啡，中午左右离开了阿尔伯克基。
低速行驶时，Versys 的操控感如同跑车，只是车把更宽，骑行姿势更放松、更直立。我的意思是，它的转弯半径并不小。但稍微提速，这辆车就能毫不费力地倾斜车身，诱惑着你，让你内心深处的乔纳森·雷亚（Jonathan Rea）在阿尔伯克基西南部的埃尔马尔帕伊斯国家保护区蜿蜒的乡间小路上，上演一出世界超级摩托车锦标赛的精彩场面。
我们的目的地是新墨西哥州的派镇，我以前去过那里，但想带女朋友去看看。为什么？因为有派。
我们的路线先是沿着40号州际公路向西行驶，然后转向南，前往宁静的小镇奎马多。沿着60号公路折返一小段后，我们在下午3点左右到达了派镇，时间充裕，可以去派镇派公司尝尝他们的招牌“空中南瓜派”。但是，对派的渴望，加上早上喝咖啡时商定的这条较长的路线，意味着我们返回凤凰城山谷的时间将远远晚于夜幕降临。这意味着我们要穿越阿帕奇堡印第安保留地，沿着60号公路向南穿过群山，在黑暗中行驶，而且气温很可能远低于我们的预期。
这些日子我发现自己想要的东西越来越少——少些麻烦事，少些烦恼，甚至连摩托车也少了。我已故的朋友吉姆·唐斯曾说过：“拥有摩托车的最佳数量是n+1，其中‘n’是你目前拥有的数量。” 但随着岁月流逝，我发现自己越来越追求最合适的工具，或者更确切地说，是找到最合适的座驾，以便从我的愿望清单中划掉。
我已经骑着摩托车横穿美国不下十次了，最近一次是去年夏天，从圣地亚哥骑到西雅图，骑的是一辆大型美式V型双缸巡航摩托车。虽然我并不反对骑这样的车——尤其是在连接我们国家的州际公路系统上——但当道路变成儿童蜡笔画，倾斜角度成为你最常说的词汇时，运动旅行摩托车无疑是最锋利的工具。它会让你为了过弯速度而牺牲舒适性。
当我们终于在返回凤凰城的途中到达海拔5000英尺以上的高处时，气温骤降至41华氏度（约5摄氏度）。我的加热手把火力全开，挡风玻璃也竭尽全力地抵御着寒风。女友冻得瑟瑟发抖，但在我即将驶入卡里佐山脉的又一段弯道之前，我回头看了一眼她，透过她那有色面罩，我看到了她脸上淡淡的微笑。
一路下坡，凤凰城山谷的温暖像最亲近的阿姨的温暖拥抱般将我们包裹。这个周末，我们骑行了超过1000英里，穿越了美国西南部，而此时美国大部分地区还在等待着第一场雪的到来。道路、风景和天气的变化，只有在深秋的亚利桑那州才能体验到。虽然在高速公路上骑着大型美式旅行摩托车可能更舒适，但我绝不会放弃那种倾斜车身、精准地找到弯心、并在出弯时充分释放133马力的快感。
运动旅行摩托车在某些方面确实更胜一筹，而事实证明，环游全国就是其中之一。
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