235万辆！年底车市“没冲起来”，是谁拖了后腿？
“月卖车235万辆，听起来挺猛，结果比去年只多了个零头。”
这是中国汽车流通协会刚放出的数字，也是今年车市的最后一张成绩单。
可就在一个月前，不少4S店还在群里喊“冲量优惠到底”“错过今年等一年”，
现实却像一盆冰水：销量没爆、客流没爆、连朋友圈的提车照片都没多几张。
到底谁在拖后腿？是钱包，还是人心？
先说钱。
12月1日起，新能源购置税全免进入30天倒计时，
理论上应该出现“抢闸”行情，
上半月新能源订单只比去年同期多了6.4%，
环比11月下半月还掉了6.2%。
经销商原指望“免税末班车”带来一波首购小白，
结果很多人听完销售算价，转头问：“明年政策还继续吗？”
销售只能点头：“大概率延续。”
于是客户把身份证塞回口袋：“那我春节后再说。”
一句话，购置税减免的倒计时被预期打成了空转。
再说补贴。
11月底，广州车展刚散场，各地就陆续往桌上添筹码：
湖北追加一批置换资格券，郑州新增1.57亿元报废补贴，
沈阳、大连、青岛把“冬季购车补贴”直接贴在地铁灯箱。
可钱到位了，人没来。
12月上半月客流比11月上半月只多了1%，
比11月下半月反而少了1.6%。
一位武汉别克销售发语音吐槽：“券是有了，可客户说‘等等看能不能叠加工信部的新政策’，
结果每天到店十组，八组是来比价，剩下一组带孩子蹭暖气。”
补贴成了“望梅止渴”，越补越观望。
库存最能说明问题。
11月最后一周，经销商为了拿厂家返点拼命提车，
全国库存系数飙到1.，逼近警戒线。
12月前两周，大家卯足劲卖车，
库存一下子掉回1.，
可这不是客户突然爱上燃油车，
而是门店把批发任务“左手倒右手”
先让二级经销商拿车，再慢慢零售，
表面数据好看，实际终端没消化多少。
“现在库存在渠道，不在客户手里。”
一位上汽大众区域经理私下说破真相。
价格战打到肉搏，也没把市场烧热。
“双12”当天，北京某奔驰4S店把E级长轴直接放价8万，
还送沪牌额度，结果订单只比平时多了12台；
广州一家比亚迪王朝网把秦PLUS DM-i拉到8.98万，
比官方指导价低1万，
现场拉条幅“免税倒计时”，
可一天下来订金客户只有26组，
比车展周末少了四成。
销售顾问把朋友圈封面换成“错过今天，明年多交5000税”，
点赞的不少，下定的寥寥。
消费者像集体学会了延迟满足：“反正厂家比我急。”
数据不会说谎。
12月前两周乘用车零售同比只涨了1.5%，
环比11月下半月却掉了23.7%，
第一周尤其惨，日均零售4.3万辆，
比去年12月第一周少了整整一万台。
第二周靠地方补贴和“双12”话题拉回一点，
距离传统意义上的“年底翘尾”差得远。
协会把235万辆的预测牢牢钉在板上，
意味着下半月必须日均卖到7.8万辆，
比上半月再提速80%，
才能勉强达标。
经销商群里开始有人发“最后10天，不完成任务就下课”的军令状，
配图是深夜展厅灯火通明，
可评论区清一色“加油”表情，没人敢接话。
有人把锅甩给春节。
“今年春节晚，客流天然后置。”
可去年春节也晚，12月却卖了245万辆。
真正让买家刹车的，是“两新”政策
以旧换新、设备更新
商务部前11个月已经拉了1120万辆汽车换新，
占同期零售量一半以上，
效果太，反而把未来的需求提前吃掉。
现在各地补贴池子见底，
北京、上海、深圳的旧车补贴资格秒光，
系统页面直接挂出“资金申请已满”，
想换车的车主只能等2026年国补重启。
“上半年卖疯了，下半年没得卖。”
一位二手车商晒出库存报表，
11月收进来的国三排放老车还有137台，
12月前两周只卖出39台，
剩下的车子停在京郊仓库，
每天租金加利息烧掉两千块。
新能源车也逃不开“预期反噬”。
车企纷纷推出“购置税兜底”
2026年政策若不再全免，厂家自掏腰包补2.5%税率，
限时12月31日前开票。
听起来诚意满满，
可消费者一算账：
“明年地补+国补叠加，说不定再多省一万，
厂家兜底才省几千，我干嘛抢今年？”
于是订单继续拖延。
特斯拉销售在朋友圈发“兜底倒计时5天”，
评论区最高赞留言是“让子弹飞一会儿”。
车企被自己的“承诺”套住，
销量没冲起来，利润先被税率吃掉一块。
最难受的是经销商。
厂家年底冲量，批售任务层层加码，
完不成就扣返利、扣市场费用，
甚至取消明年热门车型配额。
一位丰田4S店总在群里吐槽：“厂家让我再提200台，
可银行授信已经用完，
每台车融资成本年化8%，
卖一台亏一台，
不提车死，提车慢死。”
深夜11点，他把展厅灯光全部打开，
让销售拍视频发抖音，
配文“全年最低价，老板疯了”，
结果视频点赞破万，进店人数只多了3组。
“流量有了，销量没动，
平台推流费倒花出去三千。”
他苦笑：“这年头，连亏都要拼创意。”万辆，就像悬在头顶的达摩克利斯剑。
距离12月结束只剩10天，
全国经销商库存、订单、客流、价格，
所有牌都已经打光，
剩下的只有“等”。
等那些真正需要开车回家过年的刚需，
等那些补贴窗口关闭前的“末班车”乘客，
等那些终于说服自己“早买早享受”的犹豫党。
可没人知道，
最后到底会有多少人走进展厅，
又有多少人在跨年夜的倒计时里，
把购车合同塞进抽屉，
说一句：“明年再说。”
如果你刚好在12月看过车、砍过价、加过销售微信，
你会不会也在等？
等更低的价格，还是等更确定的政策？
留言区聊聊，
你打算什么时候把钥匙握在手里
今年，还是明年，
或者，干脆再等等？
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