前阵子，张师傅在群里发了张图片，是他小儿子刚拿驾照，嚷着非要买辆车，“爸你退役的轩逸能让我练练手不？”张师傅头一句甩来：“这车现在网约车司机还抢着要呢，便宜耐糙，比亚迪都跟不上。”
他这话倒不只是嘴遁。懂车帝前年出的那份销量榜单，我在饭馆门口边等外卖边翻过一眼，10个位置里头，新能源一口气揽走7个。油车就剩俩老熟人——轩逸、朗逸，和个半路杀出的星越L。看着那阵仗，老吴撇嘴：“合资油车不都是正义铁三角嘛，现在全给电车挤下来了，可惜咯。”
油车江湖，终究还是架不住折腾。轩逸这些年能留下，靠的本事其实也简单：省油、能打、爱坏部件不坏。前阵子小区西门有辆黑色轩逸，牌照掉漆了还是有人问价买。油价一到8块3毛，认识的几个跑网约的司机半夜都在算账，一年差不多要比前几年多支出去五千块，跑一圈能顶别人一星期的电费。
再说朗逸，别看它销量从来都是榜前列，身价靠的也是网约和老一辈图个心安理得。“省心，拉活累不死它。”有个工地监理师傅，拉着三年没换过火花塞的朗逸，后备厢常年收旧报纸，说这车在东北能从冰沟里平平整整开出来，一脚油下去，啥都不管够劲。星越L这档事儿，倒是个例外。吉利这台SUV，靠着空间大、配置多、小毛病不多，总能挤进榜单，有人笑称“穷人XC60”。
其实要说油车溃败，不光经济账。但凡算过都知道——电车每公里也就五六分钱（有人还说更便宜），油车少说四毛，高峰快五毛，年头跑下来差价足够换台新手机。“你看小区路口插混的宋PLUS，邻居老张，天天炫自己电百多少。”路权、停车、限行，新能源全给开绿灯。听说电车还自带LED氛围灯、车机系统随时升级（什么OTA，师傅说带WIFI的车），弄得油车好像老年机，光会打电话发短信很旧派。
年轻人都讲究体面和体验。隔壁表弟实话，上个月刚买电车，理由超级简单：“下地库还有优先位，回家就能充，满城好找地儿加电，开出去省钱还比油车安静。”油车加完油还得排队，车机一说话都跟找石膏像谈恋爱似的，反应慢。还有个误解，一直有人觉得加油设计永远比充电快，可其实现在家里要是能装桩，夜里插上就完事，根本没谁跟你抢着排队。唯一朋友小梁发声，北方-25度那阵，电车趴窝冻得当摆设，油车打火照走——这才是人情味。
也不是说油车马上就绝种。像这些年三个主力阵营还在死磕——
一是网约车司机，油车那种便宜耐用，真的是拉大工的铁命根子。轩逸能跑七八十万公里还没啥大问题，终端优惠大，动不动低于八折销售。师傅说“买便宜油车换件都能回本”。
东北老铁，全靠油车过冬。前年大寒，群里有个小二旦晒视频，说上班高峰路边一溜电车全趴窝，油箱里只要还有油，老捷达都能顶着大雪一路开。
还有些爱折腾长途的，比如川藏线、青藏线。电车找桩费神不说，充一次电五六小时都不见得满，还不如10分钟加油奔着边境去了。“那啥，电车你敢试拉萨出门去珠峰？”技师乐五毛。油车，啥路都走得踏实。
有一回在湖州见过件怪事。村口头一位姓周的买了台二手插混，乡下60多公里回家，冬天发动机老启动，原本想着不开油，结果比之前的朗逸还费。或者像小陈这类市区通勤的，家门口就有充电桩，每年省下的油钱还能买部手机，说到底，真相还是：就看自己用哪方便，哪里便宜又省心，你就奔那条路走。
顺便说个冷门配置。有传奇车迷朋友圈转发，说有家法国小众品牌新出的油车，内藏小型后备燃油加热器，冬天自动预热，比国产同价位的还人性化。还有主打可变气门的老大众，十几年下来偶有气门卡滞，但发动机耐造，不怕“寒天冻油”。挂C3的老马自达说油车好，维修费便宜，师傅动不动半夜接电话帮人对接救援，“油车，修起来就是二话不说”。
上个月市场流出一条八卦，说某新能源品牌发售的中低配，其实后台偷偷锁了部分舒适性配置，想要OTA花钱才能解锁，新车主暴跳如雷。对比老轩逸、朗逸的拖地真皮、方向盘加热，真让人怀念“有啥就用啥，不藏着掖着”。但你要说二手市场，新能源近两年贬值砸锅卖铁，旧油车反倒成了农村接驳、外卖送货刚需，网上偶有捡漏案例。
有次亲戚结婚，高速服务区休息，遇见一台老红旗，司机顺口说——“油车虽旧，好歹一箱油能撑700公里，不像电车，长途不敢熄火吹空调，怕跑不远。”旁边等充电的年轻夫妻盯着快充桩直数秒，直嘀咕“下回估计要换回油车。”
过日子这事，能省就省。本地维修铺头宋师傅常挂嘴边一句： “能修的便修，和这破车有啥计较，油价高也比买新车划算。”街里长跑拉活的，寒天雨雪还靠轩逸撑起家用和饭碗。维修厂里，偶尔还有“00后带媳妇来抢购二手油车”的闲谈，二手车行老板都乐得喝下午茶吹牛说：“电车新潮，油车踏实。”
轩逸那辆白色旧款几经易手，每回新司机总爱问：“这玩意还跑得动吗？”张师傅拍着座垫回一句：“多开两年，连买电动车的钱都省下来了。”至于未来到底是油、是电？街头巷尾也没人真说得清。眼下能开就开，该选就选，反正谁细抠到最后，都是自己腰包里少掏了那点油水——有桩的插电，没桩的拉油，赶不上车站了还得是油车追得上末班。
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