近日,特斯拉在美国输了场大官司,法院判它承担三成责任,要赔两亿多美元。这事发生在佛罗里达州,车主开着特斯拉撞了辆卡车,导致一人死亡一人重伤。特斯拉创始人马斯克说要上诉,但这是他们第一次在美国自动驾驶事故中被判赔。
车主当时用着Autopilot系统,一边开车一边捡手机,结果没注意到路边停的卡车。特斯拉说责任全在车主,但法院不这么认为。车主手机记录显示,他买车三个月里,系统提醒过23次他分心,可车主总把车停路边重启系统继续用。
关键证据是特斯拉内部文件。他们早知道Autopilot在弯道多、没隔离带的路上可能失灵,但没限制用户用。车主手册写得很清楚,系统只能在高速用,但特斯拉没加技术限制。庭审时,特斯拉工程师承认公司本可以屏蔽这些路段,但没做。
更离谱的是数据问题。事故发生后,特斯拉说数据丢了,可五年后原告请专家恢复数据,发现关键信息被传到公司后台后删了。法院没让用这些证据,但特斯拉隐瞒数据的操作被曝光。
特斯拉CEO马斯克2017年说过“两年内车能自动驾驶睡觉”,这话成了原告证据。车主也承认,他以为系统能自己刹车避障,结果当天系统没发出警告。法院认为消费者有理由期待车子能检测障碍物,不管技术能不能做到。
这事对国内也有影响。有专家说中国自动驾驶责任认定会更严格,车企不能再把责任全推给司机。过去车企总说“人负责开车”,现在得对系统缺陷负责。
特斯拉股价当天跌了近2%,市场担心这会改变自动驾驶的法律标准。以前车企都拿“司机责任”当挡箭牌,现在特斯拉被罚了,等于给全行业敲了警钟。
类似的事以前也发生过。孟山都的除草剂致癌案判赔三亿多,后来公司被收购,花了百亿和解。特斯拉这次要是输了上诉,可能也会被迫改技术或赔更多钱。
车主分心开车是错,但特斯拉明知系统有漏洞还让用户用,还夸大宣传,法院这次没放过他们。这事让车企明白,光靠说“司机负责”不行了,得真把安全做好。
现在自动驾驶广告都得老实点,不能吹得太玄乎。车主也要清醒,辅助驾驶不是全自动,手得随时放在方向盘上。大家怎么看待这个问题呢?
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