最近这几年，咱们国内的摩托车市场可以说是越来越热闹了，尤其是那些看起来很有味道的复古摩托车，一下子成了很多人的心头好。
不过车一多，大家伙儿就容易犯迷糊，特别是手里预算就一万块钱出头，想买台既能满足日常上下班代步，又能偶尔骑出去兜兜风、看着还挺有格调的车，选起来真是头大。
就在这个当口，五羊本田给咱们带来了它的新款车型——2025款的CGX150。
这台车在老款的基础上做了一些升级，价格也稍微动了动。
那么，这次升级到底值不值？
多花的钱是花在了刀刃上，还是成了可有可无的摆设？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，把这台车里里外外扒个清楚，看看它究竟是不是一台适合咱们老百姓的实在座驾。
首先，咱们得从这台车的外观说起，毕竟买复古车，样子占了很大一部分原因。
CGX150给人的第一感觉就是亲切，它身上有股子老派摩托车的味道。
那个圆圆的大灯，像个精神的小眼睛；水滴形状的油箱线条很柔和，不像现在很多车搞得棱角分明；还有那条从油箱后面一直延伸到车尾的平直坐垫，都让人想起上世纪七八十年代的经典摩托车。
这种设计不过时，很耐看。
新款在这些经典元素的基础上，还加了点提升质感的“佐料”。
比如前后的挡泥板、油箱盖都用了亮晶晶的镀铬装饰，配上复古味十足的钢丝辐条轮圈，整台车一下子就显得精致了不少，不像有些万元车看着那么单薄。
这次厂家还很聪明地增加了两种新颜色，一个叫珍珠黄，一个叫炫蓝，听着就挺活泼。
这一下就让这台车的目标人群扩大了，不再只是中年大叔的怀旧之选，追求个性的年轻小伙子、小姑娘也能找到自己喜欢的颜色，这一点确实考虑得很周到。
看完了外在，咱们再来聊聊这次升级最核心的部分，也就是价格和配置的变化。
2025款CGX150分成了三个版本，咱们一个一个说。
最基础的标准版，价格没变，还是10080元。
虽然价格没变，但配置却多了个叫Wi LINK的智能互联系统，这个咱们后面详细说。
等于说，这是个“加量不加价”的升级，诚意还是有的。
然后是边包版，价格涨到了11480元，比老款贵了900块。
这900块钱换来了什么呢？
首先是原厂配好的一对边包和一个小风挡，省去了后期自己加装的麻烦和费用。
更关键的一项升级，是把轮胎换成了真空胎。
这对于骑车的人来说是个实实在在的安全保障。
以前那种带内胎的轮胎，一旦被扎破，气会很快漏光，车子容易失控，非常危险。
而真空胎被扎了之后，漏气非常缓慢，能给你足够的时间安全地把车停到路边，或者坚持骑到补胎店。
光是这一项升级，就值回不少票价了。
最后是特别版，11680元，只比老款贵了100块钱，但多了造型更战斗的牛角后视镜和单人“驼峰”坐垫。
这两个东西要是自己去买来改装，花费肯定不止一百块。
所以这么看下来，这次的价格调整还算是比较实在的，特别是边包版和特别版，可以说是把钱都花在了明处。
接下来，咱们就得好好聊聊那个全系标配的Wi LINK智能系统和新增的增高码了。
现在什么都讲究个“智能”，摩托车也不例外。
这个Wi LINK说白了，就是通过手机上的一个APP，让你的车和手机连接起来。
它有几个特别实用的功能。
一个是车辆定位，有时候把车停在大型商场的地下停车场，回头找车能找半天，有了这个功能，打开手机就知道车在哪儿，非常方便。
另一个是智能防盗，如果车子在你不知情的情况下被移动或者发生异常震动，你的手机就会收到报警信息，这能让人安心不少。
对于一台万元级别的入门摩托车来说，能配上这样的智能化功能，确实是跟上了时代的步伐，也抓住了现在很多年轻用户的需求。
再说说那个车把增高码。
CGX150原来的骑行姿势是稍微有点向前趴的，这种姿势看着很帅，有种“咖啡赛车手”的感觉。
但是，如果你每天骑车通勤时间比较长，或者周末想骑个小长途，一直保持这个姿势，腰和胳膊可能会觉得有点累。
五羊本田这次就官方提供了原厂的增高码配件，你可以选择加装。
装上之后，车把会变高一些，你的坐姿就会变得更正直、更放松，骑起来自然也就更舒服了。
这个小小的改变，体现了厂家的人性化关怀。
它没有强行规定你必须用一种姿势骑车，而是给了你一个选择：既可以保留原汁原味的战斗风格，也可以根据自己的需求，把它变成一台更舒适的日常通勤工具。
这种做法，比让用户自己去外面找不匹配的改装件要靠谱得多。
当然，一台摩托车好不好，最终还是要看它的“三大件”——发动机、车架和减震。
CGX150用的是一台149cc的单缸风冷发动机，最大马力大约12匹。
这个数据在同排量里不算突出，但本田发动机的厉害之处从来不在于纸面数据有多漂亮，而在于实际骑行起来的感受和长久的可靠性。
这台发动机的调校非常注重低转速时的扭力输出。
用大白话讲就是，你在市区里骑，等红绿灯起步的时候，不用把油门拧得很大，车子就能很顺畅、很有力地走起来，不会有那种“干吼不走”的无力感。
这种特性让它在城市里穿梭变得非常轻松自如。
更值得一提的是它的省油能力。
根据官方数据，这台车百公里油耗还不到2升，配合它10升的油箱，算下来加满一箱油，理论上能跑500公里。
这个续航里程是什么水平呢？
就是说，如果你只是每天上下班骑，可能一个月都不用去一次加油站。
即便是周末想跑个小长途，从一个城市到邻近的城市玩一圈，也基本不用担心半路没油的问题。
对于工薪阶层来说，省油就是省钱，这是个非常实打实的优点。
最后再看看操控和安全。
这台车整备质量只有125公斤，非常轻巧，加上740毫米的低座高，绝大部分身高的朋友都能很轻松地驾驭它，就算是力气小一点的女生或者刚拿到驾照的新手，也不会有太大的心理压力。
在安全配置上，它配备了前后碟刹，并且前轮带有单通道ABS防抱死系统。
虽然不是前后都有的双通道ABS，但在紧急刹车时，能保证最重要的前轮不抱死，防止车辆侧滑摔倒，对于这个价位的车来说，已经提供了最基本的安全保障。
悬挂系统也是比较常规的配置，不好不坏，足够应对城市里的各种路面，保证基本的骑行舒适性。
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