深夜，他刷到一组全尺寸旗舰SUV的路测谍照，心跳一下子提了上去，手指头直接点进细节。
那是一台来自比亚迪王朝序列的新旗舰，计划从今年延到二六年二季度上场，只为把竞争力再打磨透一点。
车身气场铺面而来，细长的前大灯，梯形进气格栅，车顶走直线，腰线提得高，车尾是一条贯穿式的灯带，辨识度稳稳拿捏。
他盯着车顶那颗激光雷达，心里嘀咕，这回真是奔着高阶智能去的。
他把截图扔进选车群，顺手丢了句：“朋友们，猎装来了，准备上车不？”
群里炸锅，有人丢了个“真香”，有人回了句“这不就中嘛”。
他倒了杯茶，脑子里飞快过了一遍接下来的八台新车：从主流家用到豪华旗舰，从智能轿车到性能跑车，还有加长MPV与个性轿车，全覆盖不留空隙。
二六年，车市要热闹起来了。
天一亮，他把工程师朋友老李和授权店顾问小周拉出来喝咖啡。
三人落座，他开门见山，不绕弯子：“那台王朝的全尺寸旗舰，车长差不多五米二，六座七座都有，插电混动，纯电能跑两百来公里，家里老人孩子都能安排进去。”老李捏着杯子点头：“配智能可调悬架，过减速带不至于颠得满车人抱怨。后轮还能转向，地库掉头不发怵。”他继续补充：“车机那块，八屏联动的传闻在绕，智能交互灯组会说话，高阶智驾上了激光雷达，算力能飙到每秒两百五十多万亿次，再接个城市领航也不扯淡。”小周笑道：“这规格冲着四十万级去的，旗舰味儿够足。”他看着两人，心里那个小鼓“咚咚”直响，忍不住抖了个小包袱：“五米二的大块头会扭腰，还能玩无人机，谁顶得住？”阿玲恰好来电话，听完介绍乐了：“六座七座随便选，后轮会拐弯，真不孬，上街溜达不怕刮碰。”
另一边，他把目光投向海洋网那对“双子星”。
海豹零八这台中大型旗舰轿车，瞄准二十到二十五万区间，计划二六年一季度亮相，四月前后上市。
纯电版本奔着七百公里续航去，快充这块是大招，兆瓦级的补能效率话题度拉满。
车长越过五米，轴距约三米，修长的车身拉出高级感，设计换成了海洋美学新一代，电池用了第二代刀片，耐用和安全都在标线上。
高阶智驾准备上城市领航，激光雷达助阵。
他一边念参数，一边看小周：“二十来万，有城市领航，还能快充，出差也能扛？”小周把手一摊：“这个价位把配置这么堆，真有点‘卷王’意思。”他心里冒出一句老话，“凡事预则立”，这波预热够早。
海狮零八是海豹零八的姊妹车，车身换成SUV的大空间思路，身段也不小，车长超过五米，轴距超过二米九，可能给出三排布局，六座七座都能搭。
插混版本的综合续航直接喊到了一千四百三十公里，零百加速四秒九；纯电版的目标是九百公里以上，云辇的车身控制系统搭起来，内饰走豪华路线，驾乘舒适性按在台面上说。
他把数据读完，阿玲在旁边轻轻一笑：“城里用电，跨城插混，娃睡一觉，到了。省心，这不就中嘛。”老李也接话：“云辇像个会思考的减震器，该软则软，该挺则挺，家里有老人小孩，腰不累腿不麻。”他看着这对“双子星”，心里冒出一句反问：面对小米那台智能轿车、极氪那台豪华电轿，再对着特斯拉和小鹏的热门SUV，这组合拳打得不轻。
聊到性能，腾势Z把气氛拉得更热。
定位更易入门的电动性能跑车，二六年上市交付，价格放在五十到八十万区间，目标很直白：让更多人圆跑车梦。
最大功率四百千瓦，零百有望进三秒，底盘上了智慧悬架，线控转向配合高性能动力系统，纽北已经刷了圈。
小周挑眉：“五十来万，少年心动不动？”他笑出声：“这车一发力，像穿上钉鞋的短跑选手，爆发在脚底下。要是真把价格压稳，保时捷那台小跑的压力就大了。”他心里暖了一下，跑车梦离普罗大众又近了一步。
回到主力段，他格外关注那台秦MAX。
定位高性价比的中型纯电轿车，补位秦L纯电与汉纯电之间的空白，二六年春季见面。
价格瞄准十三到十八万，留足了选择空间。
高功率版本能给到二百四十千瓦，零百有机会摸进五秒，高配续航把六百公里踩住。
轴距二千八百二十，空间比秦L更松快，配置级别延续王朝网的一贯标准，传闻可能配到更高阶的车身控制。
他把这些信息讲给家里人，阿玲认真地记账：“家里车位就一个，要价位稳妥，要空间够用，要性能有点劲，秦MAX这三条都踩在点上。”他打了个比方：“这台车，平时是棉裤，冬天离不了；偶尔给一脚地板油，还能热血一下。”
另一位运动选手是海豹零七纯电版，基于电动平台三点零的升级版打造，定位运动型纯电轿车，主打二十万级，二六年一季度见面。
最大功率二百四十千瓦，续航看齐六百五十公里，全系是八百伏高压平台，补能节奏更像加油站的爽快。
车长四千九百九十五，轴距两千九百，空间与运动平衡得干净利索。
高配预计带激光雷达，上城市领航的队伍。
老李一听高压平台，直接拍桌：“这就是快充的高速通道，效率提起来，嘀嗒两下走人。”他点头称是：“这一位对着特斯拉那台运动轿车、小鹏那台溜背电轿，底子够硬。”
商务场景，腾势D9加长版是“会拐弯的大厅堂”。
二六年推出，在现款高配基础上价格上浮一些，动力系统延续油电混合或纯电的成熟组合，轴距加长，后排空间更奢侈。
更让人眼前一亮的是后轮转向，大体格不再笨，地库掉头、狭窄路口调头、城市会车都更从容。
客户约看车时，小周笑着抖包袱：“后轮一带，把MPV最怕的掉头给治了。”他在车里坐了会儿，脑子里蹦出一句话：空间要大，机动也要有，谁说鱼与熊掌不能兼得？
个性化赛道，方程豹的首款轿车让他有点好奇。
这个品牌从越野起步，如今把个性基因注进轿车身上，二六年上线，价格覆盖二十到四十万。
高配版本把续航目标定到八百公里，用上镁合金做轻量化，整车体态更轻盈，能耗也更好看。
设计延续豹式语言，但这回是轿车的优雅姿态。
老李端详设计草图：“越野的肌肉感塞进轿车的骨架里，有点披甲的舞者那意思。”他接了句：“要是把智能化的水平做得不低，日常家用也能享受个性带来的乐趣。”
他把这八台车“串珠成链”，心底渐渐清晰起来。
一个明显趋势越来越亮：以前只在高端车型上见过的技术，快速向主力价位段下探。
后轮转向，从旗舰SUV到豪华MPV，开始变成大车的灵巧秘籍；城市领航从试点走到落地，激光雷达加上高算力芯片，等于给车辆多装几只“眼睛”和更快的“大脑”；八百伏高压平台、兆瓦级快充，把“充电”做成了“加电”，半小时的缝隙就能顶得上大半程；云辇家族把悬架做成“聪明人”，舒适性与操控感不必二选一；插混一套把综合续航冲到一千多公里，纯电一套把长途焦虑压下去，城市走电，长途不慌。
有人问他这些技术堆到十五到四十万范围内值不值，他只抬了抬眉：“花同样的钱，享受更高级的体验，何乐不为？”
聊着聊着，他把镜头拉远，心里过了一遍行业这十来年的路。
刀片电池把安全与能量密度的故事讲通了，插混技术把油耗与使用成本降到可见，纯电平台的高速发展让架构更纯粹，越来越多家用场景被覆盖。
他想到一句话“不破不立”，正是这股子敢闯的劲儿，让更新速度拉到快车道。
如今，比亚迪把大招一股脑堆在二六年，像是把“高端的火种”撒进主力价位段，日常通勤、周末出游、长途探亲、商务接待，都能在这个矩阵里找到对号入座的车。
他又把目光拽回到人群：家里有二胎、经常跨城探亲的家庭，可以盯着王朝那台全尺寸旗舰和海狮零八，再搭配上那台加长的D9；注重智能和运动的用户，海豹零八和海豹零七纯电是很有竞争力的选择；预算在十三到十八万的主力人群，秦MAX把性能与空间做成了均衡的答案；追求个性与性能的爱好者，腾势Z和方程豹轿车一个劲地招手。
每一种需求，都不被落下。
咖啡喝到尾声，他抛给朋友们几个问题：“全尺寸空间、旗舰级智驾、后轮会拐弯，国产豪华新能源SUV的新标准，是不是该有这么个模样？七百公里的豪华轿车、九百公里的大空间SUV，城市领航配快充，焦虑是不是能歇一歇？五十万级的性能跑车，少年时的那点热血，是不是能捡回一点？”小周笑得直摇头：“老兄，留点悬念给发布会。”老李把杯盖扣上：“这波上新是真密，咱就等着把车一台台试。”
他回家路上，心里有点小激动，像是看见一场大戏的前夜。
二六年的车市，热闹不止一点点。
愿每个去展厅坐一坐、试一试的人，都能挑到那台合心意的车。
家人的笑脸、朋友的称赞、通勤的舒心、周末的远方，都在这几张待翻的车票里。
至于他自己，犹豫在家用与性能之间，嘴里嘟囔了一句：“这不，真犯选择困难了。”
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